Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

Buick Encore 2020=Opel Grandland X?

2020 NHTSA Buick Encore crash test
https://www.youtube.com/watch?v=vmC8BjPNwU0


Pelo que parece e vendo as fotos neste site, parece que o Buick Encore de 2020 não é mais do que um Opel Grandland, o que até faz sentido pois a geração anterior não era mais do que um Opel Mokka

https://www.suvdrive.com/comparison/vauxhall-grandland-x-elite-2019-vs-buick-encore-gx-st-2020



side%20view%20Vauxhall%20Grandland%20X%20Elite%202  018.jpg


side%20view%20Buick%20Encore%20GX%202020.jpg

O Grandland já é fruto do projecto em comum com a PSA, não tem nada a ver com o Encore.
 
Pior que isso sou eu, que estou perfeitamente à vontade a andar de mota pelo mundo fora, mas estacionar o carro sem cinto de segurança até me arrepia! :confused:
Opah pois, por isso é que eu não sou paranoico, não tenho medo de andar em carros velhos, só que sem cinto de segurança até a 20 km/h é suficiente para partir o nariz.
 
Mais 1 pipa de massa se for preciso trocar os bancos :(
Mas pronto, tem que ser.

E, se algum dia houver segurança que faça um carro a 200 km/h ser tão seguro como actualmente a 60 km/h, vamos achar os de hoje mesmo obsoletos [:blush:]
 
E vocês tambem chegaram a andar com a cabeça por cima do tejadilho via tecto de abrir?
Ou deitados no banco de trás?
Credo, só de pensar...bastava ir a 40 km/h pa se rebentar a coluna ou o pescoço :sh)

Um gajo põe-se a pensar e....cruzes.
 
Um familiar meu ia uma vez deitado no banco de trás do carro e só com uma travagem que nem sequer foi a fundo veio a bater com a cabeça nas costas do meu banco, tendo só a fricção da pele com o tecido causado uma ferida na cabeça dele. Agora imaginem o resto das situações...
 
Um familiar meu ia uma vez deitado no banco de trás do carro e só com uma travagem que nem sequer foi a fundo veio a bater com a cabeça nas costas do meu banco, tendo só a fricção da pele com o tecido causado uma ferida na cabeça dele. Agora imaginem o resto das situações...
Ah pois, eu numa travagem forte, ia no banco de trás que nem citos ainda tinha, e fui parar em cima da caixa de velocidades :sh)
 
[h=1]Collision on block – Peugeot 106 - 56 km/h[/h]https://www.youtube.com/watch?v=V0H5nzwtYQc


Nada mau para um restyling de um carro, de 1993
Parece-me que os bancos são, pouco robustos
 
2013-2017 Volvo XC60 NHTSA Oblique Overlap Crash Test (Left Side)


https://www.youtube.com/watch?v=fBCjQK_SqLs


Interessante o facto de o cinto de segurança do passageiro da frente não conseguir, suster o ocupante no lugar


Será a tão falada optimização dos veículos, para a filosofia Euroncap e semelhantes?

dfjkl.jpg


Interessante também no caso do Chevrolet Tahoe, que apesar de umas dimensões grandes a frente do lado esquerdo encolhe bastante , e dá ideia que os espaço para as pernas do condutor é bastante reduzido. Parece-me que utilizam um dummy com uma fisionomia mais pequena, o que requer que o banco do condutor esteja mais próximo, do tablier

https://www.youtube.com/watch?v=Yab9JYOsyc4

3.jpg


4.jpg


Sem-T-tulo5.jpg


A excessiva intrusão do lado esquerdo, estará relacionada com a compatibilidade em caso de acidente com veículos mais pequenos, ou será falta de rigidez estrutural? È que a deformação do tecto e da porta é pequena.

Sem-T-tulo.jpg


1111.jpg
 
Última edição:
Engraçado ou não... nem sei se a situação em causa terá alguma coisa relacionado, mas há dias a VOLVO anunciou recall dos seus carros produzidos entre 2006 e 2019... por causa dos cintos...



Já agora:



Recall da Volvo por causa de cintos de segurança... carros produzidos entre 2006 e 2019



Volvo lance un rappel de 2,2 millions de voitures

Le problème concerne les ceintures de sécurité.

Volvo et la sécurité, ça ne fait qu'un. En 1959, ils ont laissé le brevet de la ceinture de sécurité à 3 points, développé par leurs soins, libre de droit afin que toutes les marques puissent proposer cette sécurité à leurs clients. Un petit peu ironique quand on sait qu'aujourd'hui Volvo vient de lancer une campagne de rappel concernant 2,2 millions de voitures produites entre 2006 et 2019. Il s'agit du plus gros rappel jamais effectué par la marque.

La France est relativement peu touchée avec "seulement" 69'000 voitures concernées. En Belgique, ce sont pas moins de 90'000 voitures qui devront passer par les ateliers. Mais d'autres pays comme la Suède, qui le premier marché de la marque, devront traiter pas moins de 400'000 véhicules. Les États-Unis, l'Allemagne et la Chine figurent eux aussi en bonne place dans cette liste dont Volvo se serait bien passé.

Volvo explique que le problème est lié à un câble d’acier relié aux ceintures avant de sécurité qui, dans certains cas rares, peut s’user au fil du temps, diminuant ainsi l'efficacité de la ceinture de sécurité. Afin de vous rassurer et ne pas subir de déboires en cas d'accident, contactez votre concessionnaire Volvo afin de savoir si votre voiture est concernée par ce rappel.
Voici la liste des véhicules concernés par le rappel :







in: https://fr.motor1.com/news/431691/volvo-rappel-ceinture-securite/





in: https://forum.motorguia.net/forum-geral/94206-o-topico-dos-recall-8.html#post1070832255
 
Voltar
Superior