Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

EUroncap 25/6/2022

KIA EV6
https://cdn.euroncap.com/media/69374/euroncap-2022-kia-ev6-datasheet.pdf



Mercedes C CLasse 2022
https://www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/c-class/45873

mercedes-benz_c-class_2022_md1.jpg


The C-Class has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts and this performed well in Euro NCAP's test. However, Mercedes-Benz could not demonstrate that the airbag provided symmetrical protection (i.e. that it provided the same level of protection when the impact was on the passenger’s side as it did when struck on the driver’s side) and a penalty was applied

Volvo C4 Recharge
https://www.euroncap.com/en/results/volvo/c40-recharge/45878



VW Multivan
https://www.euroncap.com/en/results/vw/multivan/45881



Opel Astra
https://www.euroncap.com/en/results/opel/vauxhall/astra/45874



Peugeot 308
https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/308/45875


 
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Então o 308 tem uma avaliação menor no que diz repeito ao safety assist? :sh) Estes resultados choca-me mais do que 2 estrelas num Dacia e, na minha opinião, demonstra como a exigência destes testes pode estar a atingir um nível demasiado exigente para os carros acessíveis ao comum dos mortais. Por outro lado também põe de lado aquela sensação que qualquer carro "decente" tem as 5 estrelas garantidas. Estou curioso para ver o resultado do novo Megane que já trará airbag central.

PS: Não me lembrava, mas já foi testado e com os critérios 2022! [:D]

https://www.euroncap.com/en/results/renault/megane-e-tech/45241
 
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Icedevice disse:
Eles fazem os testes com o equipamento de segurança standard, ou seja aquilo a que todos têm direito e não à base de opções caras. E fazem muito bem. Os sistemas de base são bons mas nada de especial. aliás a travagem automática não atua muito bem e dá uma pantufada no carro da frente nalgumas circunstâncias. E não tenho nenhuma cruzada contra o C4, é mesmo o apontar evidências de como este carro não foi tratado com o mesmo cuidado que os primos 308 e novo Astra. É uma pena. Já agora compara-o com equipamento igual e verás que é sim dos mais baratos, provavelmente ainda mais que o Megane e a par com o Focus, mas são modelos com alguns anos de mercado.
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Passado quase 1 ano, o novo 308 e novo Astra obtêm classificações muito semelhantes à do C4, estando os 3 no mesmo nível de segurança para o Euroncap. Por isso o mito da plataforma desaparece.
 
MBR22 disse:
Passado quase 1 ano, o novo 308 e novo Astra obtêm classificações muito semelhantes à do C4, estando os 3 no mesmo nível de segurança para o Euroncap. Por isso o mito da plataforma desaparece.
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Tenho que te dar razão, no caso do 308 o resultado até é inferior ao do C4.

A melhor plataforma não teve, até ver, nenhum impacto na segurança passiva. Claro que em termos de comportamento é outra história, mas ainda assim, a Peugeot e a Opel não se podem dar ao luxo de falhar as 5 estrelas se querem ter um posicionamento semi-premium.
 
Não foi tanto pela plataforma que falharam, essa em si é boa. São os "pormenores" que lixam a classificação de 5 estrelas, como a falta do airbag central ou de certos assistentes de segurança activa. E isso não tem nada a ver com a plataforma, pelo menos em termos de rigidez. A não ser que a tal plataforma também impossibilite o uso e seja totalmente incompatível com certos sistemas electrónicos. :sh)
 
Será que um carro com 10 ou mais anos de idade terá a mesma resistência em novo numa colisão?
Sabendo que os metais perdem a sua resistência com a corrosão.
Tenho um carro com 12 anos de idade quando fizeram os testes da Euroncap obteve 5 estrelas e 36 pontos isto em 2009.
 
Mitojtdm disse:
Será que um carro com 10 ou mais anos de idade terá a mesma resistência em novo numa colisão?
Sabendo que os metais perdem a sua resistência com a corrosão.
Tenho um carro com 12 anos de idade quando fizeram os testes da Euroncap obteve 5 estrelas e 36 pontos isto em 2009.
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Não te esqueças que 5 estrelas de 2009 deverá roçar as 0 estrelas 2022.
 
LinoMarques disse:
Uma vez a Auto Bild testou um Megane II com 100.000 km após o teste de longa duração. Comparando com os resultados em novo, foram equivalentes.
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Tens a certeza disso? Tenho ideia de ter visto um teste onde chegaram a conclusões completamente diferentes. A idade tinha influência na resistência dos materiais.
 
Quando lhes dava jeito até metiam as 5 estrelas nos billboards, agora que perderam o rumo já dizem que "é preciso bom senso". Devia olhar mais para dentro da sua própria empresa, esse senhor.

Eu trabalhei de perto com praticamente todos os fabricantes automóveis no desenvolvimento de sistemas de segurança, e tendo sido cliente particular da Renault desde o meu primero carro, fiquei extremamente desapontado quando, em pleno Technocenter, os engenheiros da Renault torceram o nariz a esses sistemas, à minha frente, porque "eram caros" (e falamos de uma mão cheia de euros por veículo). Até na Coreia do Sul fui mais bem recebido, num cliente notoriamente difícil (Hyundai, claro) porque querem ser eles a desenvolver tudo in house.
 
Kijk disse:
Quando lhes dava jeito até metiam as 5 estrelas nos billboards, agora que perderam o rumo já dizem que "é preciso bom senso". Devia olhar mais para dentro da sua própria empresa, esse senhor.

Eu trabalhei de perto com praticamente todos os fabricantes automóveis no desenvolvimento de sistemas de segurança, e tendo sido cliente particular da Renault desde o meu primero carro, fiquei extremamente desapontado quando, em pleno Technocenter, os engenheiros da Renault torceram o nariz a esses sistemas, à minha frente, porque "eram caros" (e falamos de uma mão cheia de euros por veículo). Até na Coreia do Sul fui mais bem recebido, num cliente notoriamente difícil (Hyundai, claro) porque querem ser eles a desenvolver tudo in house.
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Nunca entendi o porque, de a Renault retirar o airbag de cabeça nos ZOEs só porque nunca tinham registado nenhum acidente contra uma arvore ou poste com um e segundo palavaras da Renault "Zoe ativo". Se o carro já o trazia de serie, embora apenas para os ocupantes da frente porque razão o retiraram e colocaram apenas um airbag lateral?

Já parece o Hamilton e a Mercedes. Quando ganhavam era tudo bom, não havia problemas, agora que as coisas não estão a correr bem já não presta.

O resultado do Dacia Spring não espanta, tal como o do Duster, a Dacia sempre fez da sua imagem e sempre a publicitou como sendo uma marca barata, e por vezes o barato sai caro
 
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