Estarão a ficar estes teste demasiado exigentes para carros de segmentos baixos? Estive a ver os teste dos últimos modelos de segmento b 8e até C) e são muitos os que não atingem 5*.
2024
Renault 5 - 4*
Renault Captur/ASX/Symbioz - 4*
Jeep Avenger - 4*
Dacia Duster - 3*
Suzuki Swift - 3*
2023
Hyundai Kona - 4*
2022
Ford Puma - 4*
Peugeot 408 - 4*
Peugeot 308 - 4*
Ha alguns modelos que foram lançados, durante a vigencia de protocolos anteriores do Euroncap. O Puma quando foi testado originalmente foi classificado com 5 estrelas, e num teste mais exigente obteve 4 estrelas
O caso do Peugeot 308 by Stellantis é interessante porque, da mesma base surgiram 3 carros, o DS4, O 308 e o Astra.
O DS4 tem mais equipamento de segurança passiva do que os restantes, tem airbag dianteiro central e penso eu airbag para os joelhos do condutor. Esta geração do 308, segundo o euroncap, nem se quer tem um sistema de chamada de emergencia automatica em caso de acidente (The 308 lacks an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash)
Analisando lado a lado, os resultados dos tri gemeos da Stellantis, os resultados são muito semlhantes, sendo o peito weak no caso do peugeot 308 uma questão do modo como a Peugeot afinou o pre tensor, ou o resultado do citroen e do opel estarem no limite minimo de satisfatorio/bom e o peugeot no res vez o valor minimo exigido para uma classificacao marginal/boa
O Captur/ASX/Symbioz penso que não são mais do que, um Renault Captur da geracão anterior, com um restyling, sendo ja um produto com algum tempo de mercado, tendo as duas marcas n~<o investido mais dinheiro em tecnologia num carro em meio de vida
Segundo a wikipedia este "novo" Captur é um restyling da versão lançada em 2019, não havendo grandes alterações ao nível da segrança passiva
O Peugeot 408 é baseado largamente no Peugeot 308, sendo que o Euroncap considerra, que os resultados obtidos pelo 308, são extensiveis ao 408
No caso do Avenger o problema parece-me ser, a falta de equipamento de segurança ativa e a proteção das crianças
Dacia Duster: Falta lhe alguns equipamentos de segurança passiva, e os resultados no campo da segurança ativa não ~são bons
O Suzuki Swift é penalizado pela falta do airbag central dianteiro ,a protecção contra os imapactos frontais têm muita margem por onde melhorar, e no campo da segurança ativa ainda ha muito a melhorar
SIDE MOVABLE DEFORMABLE BARRIER TEST (car)
IMPACTO LATERAL DE POSTE
