Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026
- Iniciador de tópicos GTTDI
- Data de início
Impressionante mesmo. Esse teste merece ser analizado pelos olhares especialistas do Globalcar, pois temos 2 carros num teste tipo EuroNCAP mas a chocarem a velocidade maior que no teste referido. Como se viu, o Modus teve um comportamento exemplar mas fica a dúvida se igualaria as pontuações que teve no EuroNCAP. Se o teste fosse feito à velocidade do EuroNCAP acredito que até teria ganho pontos, tal o colapso da Volvo.
Outra questão interessante é a compatibilidade entre veículos: aquela Volvo era pesada mas não tanto mais que o Modus como se esperaria num primeiro olhar. Face aos muitos carros do tamanho e época da Volvo que circulam ainda nas nossas estradas podemos mesmo afirmar que qualquer Clio ou Grand Punto é muito mais seguro num embate destes, mesmo que aparentemente tal fosse impossível de suceder.
Sin duda alguna que es interesante, mas lo resultado muchas veces no es surpreendente.
Yo pienso que en lo caso de lo Smart, este gañara en confrontacion contra un obstaculo duro como en Euroncap. Lo w123 podera tener ventajas en confrontacion frontal a baja velocidad aunque esto sea diferente quando la velocidad es mayor . Dime tu opinión.
Última edição:
Vou dar a minha: o W123 nunca teria hipótesses com um Smart. O W124, embora muito melhor, também devia perder com o Smart. Tudo porque as estruturas de segurança do Smart são muito melhores que as dos Mercedes referidos.
LinoMarques
Well-known member
Partilho da mesma opinião que tu. O Globalcar diz no título da mensagem dele que preferia ir no w123, mas não por muita diferença, mas eu acho que o Smart é a melhor escolha, neste caso.
Não desprezes o factor peso nem a rigidez dos W 124! []
A rigidez nem sempre absorve de forma convincente a dissipação de energia que advém dum impacto.
Daí que isso pode ser muito destrutivo e perigoso.
Em pequenos acidentes, tipo a 35 kmh a chapa é mais resistente mas dos 50 ou 60 kmh para cima, a figura muda e de que maneira...
NMiguel
New member
Perigoso para choques, principalmente com outros veiculos mais pequenos. Que sao 'devorados' [
].Durante uns tempos conduzi um Volvo 480 Turbo azul-cinza de 1992, o carro era excepcional para a altura, tinha airbag, AC, computador de bordo, ABS, turbo bar, tecto de abrir, 4 lugares ( 4 cintos), e as portas pareciam as de um tanque ( steel side bars).
Na Rua de Pedrouços, perto da linha de eléctricos,ao lado dos Altos Estudos Militares, ia eu a 80 kmh, quando oiço um estoiro do lado direito à frente ( pneu estoirado penso eu) o carro torna-se desgovernado embate no passeio e parte a direcção e vai em direcção a quem vem em sentido contrário ( um eléctrico dos novos imaginem) e bate com a parte de lado do passageiro, mas um pouco mais à frente, na frente do eléctrico... O estrondo é enorme!! O eléctrico novo é muito duro ( frente em aço) e muito pesado.
Depois, qual bola de ping pong, o meu carro salta no ar pra cima do passeio embate num Honda HRV, que simplesmente ficou com o eixo da frente partido e estatelou-se no chão.
Dou comigo com o carro finalmente parado uns metros à frente, e ao sair pela janela que estava aberta, respiro de alívio... Foi MUITA SORTE!
As pessoas antes de eu sair,desviavam a cara para não olhar para dentro, tal o medo de ver sangue e corpos mutilados.
As estruturas cumpriram muito bem o seu papel: mesmo que viesse alguém ao meu lado não teria sofrido ferimentos graves, o carro apresenta uma célula de sobrevivência que protege eficazmente os seus ocupantes. O carro não é feito de chapa antes de um tipo de fibra ( não me pareceu fibra de vidro).
O airbag não disparou, porque o embate foi de lado.
Vejam o estado em que ele ficou ( ia a 80kmh): está como que dobrado em camadas, mas nada entrou para o habitáculo ( apenas houve um ligeiro retorcimento para dentro a nível dos ombros do passageiro):
http://img161.imageshack.us/my.php?image=ca2j09efva8.jpg
Na Rua de Pedrouços, perto da linha de eléctricos,ao lado dos Altos Estudos Militares, ia eu a 80 kmh, quando oiço um estoiro do lado direito à frente ( pneu estoirado penso eu) o carro torna-se desgovernado embate no passeio e parte a direcção e vai em direcção a quem vem em sentido contrário ( um eléctrico dos novos imaginem) e bate com a parte de lado do passageiro, mas um pouco mais à frente, na frente do eléctrico... O estrondo é enorme!! O eléctrico novo é muito duro ( frente em aço) e muito pesado.
Depois, qual bola de ping pong, o meu carro salta no ar pra cima do passeio embate num Honda HRV, que simplesmente ficou com o eixo da frente partido e estatelou-se no chão.
Dou comigo com o carro finalmente parado uns metros à frente, e ao sair pela janela que estava aberta, respiro de alívio... Foi MUITA SORTE!
As pessoas antes de eu sair,desviavam a cara para não olhar para dentro, tal o medo de ver sangue e corpos mutilados.
As estruturas cumpriram muito bem o seu papel: mesmo que viesse alguém ao meu lado não teria sofrido ferimentos graves, o carro apresenta uma célula de sobrevivência que protege eficazmente os seus ocupantes. O carro não é feito de chapa antes de um tipo de fibra ( não me pareceu fibra de vidro).
O airbag não disparou, porque o embate foi de lado.
Vejam o estado em que ele ficou ( ia a 80kmh): está como que dobrado em camadas, mas nada entrou para o habitáculo ( apenas houve um ligeiro retorcimento para dentro a nível dos ombros do passageiro):
http://img161.imageshack.us/my.php?image=ca2j09efva8.jpg
Última edição:
Perigoso para choques, principalmente com outros veiculos mais pequenos. Que sao 'devorados' [
Ao que parece não viste o crash test de um Smart contra um Mercedes tipo banheira. Mas dou-te tempo para ires pesquisar.
NMiguel
New member
Smart é smart. [
] Por acaso ja vi, como tambem já vi um smart a 120km/h contra um rebordo de betao.Imagina um classe E, dos old..contra por exemplo, um Ax. [
]
Unreal
Well-known member
http://www.youtube.com/watch?v=lAMKvxLOWI4
http://www.youtube.com/watch?v=7gxSTtL8J78 (por volta do 1º minuto)
Foi o que se arranjou [
]
Última edição:
Não desprezes o factor peso nem a rigidez dos W 124! [
Eu sei, possuo um W 124 muito especial (o meu 500 E, que por acaso pesa cerca de 1710 Kg em vazio e tem air-bags e pré-tensores dos cintos). Ainda assim é um carro que surgiu em 1985, logo deveria ter um comportamento apenas um pouco melhor que a Volvo daquele teste do Fifth Gear. O Smart tem 12 anos de avanço, logo não será dificil ser melhor. Isto digo eu, mas gostava de ver isso na prática.[
] No embate Smart vs Classe S W 220 (ambos com concepções que datam de 1998), viu-se rigidez e absorção de energia por parte de ambos. Num carro mais antigo as coisas mudariam de figura, pois o antigo absorveria pouca energia e deformar-se-ia mais, enquanto o Smart mais rigido ia penetrando pelo Mercedes dentro enquanto as estruturas de absorção iam distribuindo energia por todo o carro e não apenas na zona atingida.
LinoMarques
Well-known member
A Auto Magazine publicou esse teste. Já viste se não está neste tópico? [
]Ah, BTW, os resultados foram desastrosos!!! [s)] [s)] [s)]
LinoMarques
Well-known member
Também tiveste sorte por o impacto ser do lado do pendura! [
] Se fosse lá alguém sentado... 
Mas o que eu ia mesmo dizer é que é muito importante haver aqui relatos de acidentes reais violentos em que as pessoas tenham sido protegidas pelos seus carros. Mais alguém?
NMiguel
New member
http://www.youtube.com/watch?v=lAMKvxLOWI4
http://www.youtube.com/watch?v=7gxSTtL8J78 (por volta do 1º minuto)
Foi o que se arranjou [
Nunca mais passo os 100km/h.
A que velocidades foram os testes? [:vm)]
este parece-me melhor:
http://www.youtube.com/watch?v=ZaTIWPUUYzM
Última edição:
¿Frente al Smart?No sé, frente a muchos compactos actuales lo tendría bastante mal...
¿Frente al Smart?No sé, frente a muchos compactos actuales lo tendría bastante mal...
En cuanto a la polémica del W124 y el Smart, es difícil saber cuál de los dos ganaría...
Un W124 no lo considero superior(tampoco inferior, aunque el "antepasado" Volvo 700 al compararse contra un Accord del 91 la zona de los pies permaneció prácticamente intacta
a 58 k/h y 60% de solapamiento cosa que no ocurrió a los dos Mercedes W124 230E que se probaron entre sí a 55k/h
y 50% de solapamiento, tanto la versión que se probó con airbag y la que no incluía ese elemento: ya que la revista alemana AMS al valorar el riesgo de lesiones el puso color "naranja" la zona de muslos/rodillas piernas y pies tanto a uno como a otro Mercedes W124 a diferencia de lo que ocurrió cuando se probó contra un muro indeformable en condiciones AMS)
a un Volvo 940,
eso sí un Smart (al menos en su versión primera)
sí es peor o menos "bueno" que un Modus(y por supuesto también claramente más ligero),
así que el W124 no lo tendría tan difícil frente al Smart como sí que lo ha sido para el Volvo en su particular confrontación frente al Modus...
Lo que sí que me va quedando cada vez más claro es que cualquier coche compacto de 5 estrellas(unos 4,2 ó 4,4 metros de largo) tan "sólo" 1250 kgs de peso en adelante
lo tendría más fácil que el Modus
(al pesar más y al ser más grande si es que actualmente esto constituye una ventaja y sobre todo incluso al sacar algún punto más en la prueba frontal Euroncap)
y el W124 lo tendría más difícil(en todo caso era algo más ligero y "corto" en cuanto a peso
en versiones comparables y exceptuando al especialísimo 500E,
que también dudo que fuera superior en estos aspectos al resto de la gama W124 o al Volvo 900;
a los Volvo 940...)
Saludos.
Globalcar.
¿Frente al Smart?No sé, frente a muchos compactos actuales lo tendría bastante mal...
En cuanto a la polémica del W124 y el Smart, es difícil saber cuál de los dos ganaría...
Un W124 no lo considero superior(tampoco inferior, aunque el "antepasado" Volvo 700 al compararse contra un Accord del 91 la zona de los pies permaneció prácticamente intacta
a 58 k/h y 60% de solapamiento cosa que no ocurrió a los dos Mercedes W124 230E que se probaron entre sí a 55k/h
y 50% de solapamiento, tanto la versión que se probó con airbag y la que no incluía ese elemento: ya que la revista alemana AMS al valorar el riesgo de lesiones el puso color "naranja" la zona de muslos/rodillas piernas y pies tanto a uno como a otro Mercedes W124 a diferencia de lo que ocurrió cuando se probó contra un muro indeformable en condiciones AMS)
a un Volvo 940,
eso sí un Smart (al menos en su versión primera)
sí es peor o menos "bueno" que un Modus(y por supuesto también claramente más ligero),
así que el W124 no lo tendría tan difícil frente al Smart como sí que lo ha sido para el Volvo en su particular confrontación frente al Modus...
Lo que sí que me va quedando cada vez más claro es que cualquier coche compacto de 5 estrellas(unos 4,2 ó 4,4 metros de largo) tan "sólo" 1250 kgs de peso en adelante
lo tendría más fácil que el Modus
(al pesar más y al ser más grande si es que actualmente esto constituye una ventaja y sobre todo incluso al sacar algún punto más en la prueba frontal Euroncap)
y el W124 lo tendría más difícil(en todo caso era algo más ligero y "corto" en cuanto a peso
en versiones comparables y exceptuando al especialísimo 500E,
que también dudo que fuera superior en estos aspectos al resto de la gama W124 o al Volvo 900;
a los Volvo 940...)
Saludos.
Globalcar.
Também tiveste sorte por o impacto ser do lado do pendura! [
Mas o que eu ia mesmo dizer é que é muito importante haver aqui relatos de acidentes reais violentos em que as pessoas tenham sido protegidas pelos seus carros. Mais alguém?
Se fosse lá alguém sentado, poderia ter sofrido algumas lesões no ombro e braço, pois como referi, houve uma deformação do carro nessa zona, mas que contudo não foi assim tão grande como isso. Poderia até não ter sofrido nada se a pessoa se encolhesse para o lado oposto do eléctrico. Este reflexo é normal em acidentes ( quando se vê o carro ou obstáculo a aproximar).
Do lado de fora não se tem uma ideia clara, mas de dentro não houve uma deformação por ali além. Como a foto dá pra aumentar bastante, se virem com atenção vêem um bocado da steel side bar exposta. Foi ela a responsável pela protecção.
O maior impacto contudo não foi na porta, mas um pouco à frente.
Felizmente hoje em dia conduzo mais devagar em percursos urbanos( não é que fosse muito rápido mas ir a 80 kmh ou mais e bater é muito mais violento do que muita gente pensa...), e apesar deste Volvo ter provado sido muito seguro, prefiro ter cuidado e prevenir lool.
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Smart é smart. [
Imagina um classe E, dos old..contra por exemplo, um Ax. [
O que tem um classe E dos old contra um Ax, a haver com o assunto? Um Ax tem a segurança dum Smart?
Parece-me que não viste esse teste do Smart afinal, porque não tem nada a haver... Ou se o viste é porque não interpretaste bem...
Isso de um Smart ser um Smart, tem provado não ter qualquer fundamento, pois a sua segurança está muito acima do que o seu tamanho aparenta.
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