Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

GTTDI disse:
Tópico dos crash tests - Todos os resultados do Euro NCAP numa só revista!

Mas ó Lino, a revista trás só os resultados dos carros testados pelo ncap ou tb trás por o Stilo, Zafira, Scenic, Lancia K, Volvo S70, Mercedes E, Mini 2007,Corsa C,Polo 2002, Audi A4 2002, Landwing qq coisa, Brilliance BS6, todos eles testados pela ADAC?
E também entraram no ranking o Pug 106 e o Mazda 121 "crashados em Espanha"?


É que se só for o Ranking do Euroncap , este mesmo ranking só se aplica aos países nos se conduz pela esquerda, porque a Zafira de volante à direita é apenas 3 estrelas http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_zafira_2001/96.aspx

enquanto que a versão com volante à esquerda tem 4 estrelas, está praticamente ao nivel do Senic 1 restyling que é o segundo (na altura) melhor da categoria. E mesmo a versão da Zafira a Gás Natural só fica atrás da versão normal por um ponto.

http://www.adac.de/Tests/Crash_Test...lt.asp?ComponentID=102443&SourcePageID=207761

"Nem sempre o Euroncap nós condutores "pela direita" nos podemos guiar pelo Euroncap.

Cumps GTTDI"
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Ainda não vi a revista, mas pelo que eu entendi vêm apenas os resultados dos testes feitos pelo Euro NCAP.


GTTDI disse:
Testes de colisão e de incêndio em carro a GPL (ADAC)
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Nestes 2 testes, é primeiro lançado um Opel Kadett a 60 Km/h contra a traseira de um Opel Astra Caravan. Não houve qualquer perigo de explosão e o depósito de gás resistiu ao embate sem problemas.

No 2º teste, um Astra a GPL é incendiado. O gás do tamque sai pela válvula de segurança de forma completamente controlado, não havendo igualmente qualquer risco de explosão.
 
Lino Marques disse:
A próxima edição da Auto Bild menciona os resultados de mais de 200 carros (exactamente 276!) testados pelo Euro NCAP.
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Lino Marques disse:
Eles vão apresentar os resultados de todos os carros já testados pelo Euro NCAP desde o início, em 1997, e elaborar um ranking desde o mais seguro ao mais inseguro! [;)]
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Muito suspense, infelizmente para nada!
Até a compilação feita em 2002, penso que pela "Auto Plus" foi bem melhor.
Pelos vistos não só o Euroncap, mas também as revistas continuam a errar quando fazem este tipo de reportgens.
Porque incluir na mesma lista e comparar directamente carros que quando foram lançados, os requisitos dos crash tests eram embate contra barreira indeformavel, a 50 kmh a 50% com outros mais modernos ja construidos com um teste a 64 kmh a 40% contra uma barreira deformavel em mente.
Se ja no tempo da AMS havia carros que cuja carroçaria estava no limite das suas capacidades é natural que num teste mais violento o resultado fosse pior.

Outro aspecto é o seguinte:
Testaram em 1997 o segmento do Passat, ate aqui nada de novo.o que quero chamar a atenção e para o facto de, depois terem testado o Passat, Vectra e 406 nas versoes pos-restyling nao o terem feito com os restantes modelos que tambem tinham passado por restyling, como por exemplo o Citroen Xantia e o Xsara.


Incluiram na lista o Brilliance e o Landwind , crash tests que não são do euroncap, nem sequer colocaram o do Brilliance em que ele alcança as 3 estrelas.

Esqueceram-se do "tal crash test" espanhol em que aparece o pug 106 e o mazda 323.

Também não aparece o crash test feito ao Mercedes Viano e o crash test feito ao Fiat Ducato,ao Corsa C, Polo, Mini, Stilo, A2, Zafira, Scenic, Multipla, feitos pela ADAC nos quais obtiveram resultados diferentes dos conseguidos nos do Euroncap.

E os modelos que são cá vendidos mas que só foram testados pelo IIHS que tem os mesmo metodo do Euroncap?

E os resultados diferentes obtidos nos Ancap australiano, pelo (apenas 4 estrelas em 5 possiveis) pelo Auris e pelo Qashqai e 3 pelo Yaris MKI?

E pq tb nao entram no ranking os resultados , numa tabela a parte mas dentro do memsmo estudo, os resultados dos crash tests da AMS?
Alguns são resultados ja mto antigos, mas quantos Astras MK1, Golf 3, Citroen ZX, Toyota Corolla vemos nas nossas estradas ainda, ja para nao falr de outros mais antigos.? É que os crash tests da AMS tb não são assim tão antigos, ainda chegaram a testar o BMW 3 lançado em 1998 e o Mercedes ML, Golf 4, Astra G...

E tambem nao se lembraram de fazer uma distinção a partir dos crash tests do Avensis MK2 e do Pug 806 que foi quando os embates laterais se tornaram mais rigorosos.

E os resultados dos crash tests do NHTSA, do Jpancap?
Diferentes, eu sei, mas também importantes.
Ranking completos e bem feitos sim ,mal feitos e selectivos naõ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Última edição:
Ha ainda um ouitra questão muito estranha sobre estes teste do Euroncap.

Uns modelos são testados quer antes quer deposi de um restyling outros nem antes nem depois e outros são híbridos, isto é, um misto de pré e pós restyling.

Vejam os videos no site do euroncap dos embates frontais do Megane 1 de 1998 e do Megane 1 de 1999.Verão que os resultados so mudam no teslte lateral mas que a informação (acho e), o texto e a imagem e a avaliaçaõ frontal sao iguais. O que muda e apenas a avaliação no teste lateral, no qual utilizaram um megane Pré-Restyling como poderão confirmar atraes do video do "pole-test".Pq e q o Euorncap nao testou tb esta versao restyle do Megane no embate fronatal?nao tera sido a Renault prejudicada por isso uam vez que este Megane 1 fase 2 tera mais desenvolvida a nival da segurança passiva e activa?
A mesma situação que relatei do Megane passou-se com o Mercedes Classe E em que a versão utilizada no crash test frontal era de 1997, penso eu, e a utilizada posteriormente no "pole tests" era pos-restyling facilmente identificavel pelos espelhos com piscas imbutidos e as restantes mudanças operadas atraves do rstyling na frente do carro.
Por esta orem de ideias também o Opel Omega devia ter sido re-testado em visto ter sofrido um restyling que o dotou de airbags laterais e de cortina de serie , penso eu, ou pelo menos opcionais e um desenvolvimento/melhoria da segurança passiva.
São este factos e não o facto da Renault ter sido a primeira a alcançar as cinco estrelas, ou a ter o maior numero de carros com 5 estrelas, que para mim, retiram, não digo totalmente, mas muita da sua crdibilidade.
 
E ja agora, uma ultima coisa.

Eu li, já não me lembro bem aonde, mas dizia que o Euroncap testava as versões dos diversos modelos que mais se vendiam na Europa, se assim é algo está mal no caderno de "encargos do Euroncap".

Vejamos Alfa 156, vendeu mto, quer em Inglaterra e no resto da Europa e Euroncap , nada, Opel Astra MK1 Vw Golf 3,Honda Civic, Citroen ZX, Toyota Carina E, entre outros que ainda se vendiam em 1997 , data dos primeiros testes do Euroncap, não foram testados; pelo menos testaram o Escort, coitado, só este modelo da Ford nas mais diversas gerações deve ter sido mais "crashado" do que os todos os modelos de duas ou tres marcas juntas.
Mitsubishi Pajero, outro veículo que vendeu muito, foi testado pelo Euroncap...?Não
E onde param os Chevrolets Lacetti , Nubira, o Astra CC, o Suzuki Ignis, Lancia Lybra, ou mesmo o Delta e o Dedra que ainda se vendiam quando o Euroncap fez/publicou os primeiros testes?

De certeza que estes modelos que citei venderam mto mais do que o Proton Impiam que o só é vendido no Reino Unido mas que o Euroncap decidiu testar..., enfim opções;
já para não falar nas diferenças de resultado entre os crash tests feitos pelo euroncap e pela adac (mesmo metodo) aos mesmos carros, favoraveis estes (os testes) ao carros com volante à esquerda. (carros com volante `a esquerda sao uilizados no teste da adac, mas tb ja aconteceu no caso do passat de 1997 no euroncap utilizarem um com volante á esquerda depois da vw confirmar que não existia diferenças ao nivel da protecção assegurada quer pela versao de volante a direita quer pela versao de volante a esquerda.
 
Última edição:
GTTDI disse:
Muito suspense, infelizmente para nada!
Até a compilação feita em 2002, penso que pela "Auto Plus" foi bem melhor.
Pelos vistos não só o Euroncap, mas também as revistas continuam a errar quando fazem este tipo de reportgens.
Porque incluir na mesma lista e comparar directamente carros que quando foram lançados, os requisitos dos crash tests eram embate contra barreira indeformavel, a 50 kmh a 50% com outros mais modernos ja construidos com um teste a 64 kmh a 40% contra uma barreira deformavel em mente.
Se ja no tempo da AMS havia carros que cuja carroçaria estava no limite das suas capacidades é natural que num teste mais violento o resultado fosse pior.

Outro aspecto é o seguinte:
Testaram em 1997 o segmento do Passat, ate aqui nada de novo.o que quero chamar a atenção e para o facto de, depois terem testado o Passat, Vectra e 406 nas versoes pos-restyling nao o terem feito com os restantes modelos que tambem tinham passado por restyling, como por exemplo o Citroen Xantia e o Xsara.


Incluiram na lista o Brilliance e o Landwind , crash tests que não são do euroncap, nem sequer colocaram o do Brilliance em que ele alcança as 3 estrelas.

Esqueceram-se do "tal crash test" espanhol em que aparece o pug 106 e o mazda 323.

Também não aparece o crash test feito ao Mercedes Viano e o crash test feito ao Fiat Ducato,ao Corsa C, Polo, Mini, Stilo, A2, Zafira, Scenic, Multipla, feitos pela ADAC nos quais obtiveram resultados diferentes dos conseguidos nos do Euroncap.

E os modelos que são cá vendidos mas que só foram testados pelo IIHS que tem os mesmo metodo do Euroncap?

E os resultados diferentes obtidos nos Ancap australiano, pelo (apenas 4 estrelas em 5 possiveis) pelo Auris e pelo Qashqai e 3 pelo Yaris MKI?

E pq tb nao entram no ranking os resultados , numa tabela a parte mas dentro do memsmo estudo, os resultados dos crash tests da AMS?
Alguns são resultados ja mto antigos, mas quantos Astras MK1, Golf 3, Citroen ZX, Toyota Corolla vemos nas nossas estradas ainda, ja para nao falr de outros mais antigos.? É que os crash tests da AMS tb não são assim tão antigos, ainda chegaram a testar o BMW 3 lançado em 1998 e o Mercedes ML, Golf 4, Astra G...

E tambem nao se lembraram de fazer uma distinção a partir dos crash tests do Avensis MK2 e do Pug 806 que foi quando os embates laterais se tornaram mais rigorosos.

E os resultados dos crash tests do NHTSA, do Jpancap?
Diferentes, eu sei, mas também importantes.
Ranking completos e bem feitos sim ,mal feitos e selectivos naõ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Não podes exigir assim tanto, pois só os testes EuroNCAP já são bastantes e eles não são uma revista de crash-tests! [;)]
Mas tens razão numa coisa: a montanha pariu um rato, e ponderei seriamente não comprar a revista! [s)]


GTTDI disse:
(...)

Por esta orem de ideias também o Opel Omega devia ter sido re-testado em visto ter sofrido um restyling que o dotou de airbags laterais e de cortina de serie , penso eu, ou pelo menos opcionais e um desenvolvimento/melhoria da segurança passiva.
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Mas acho que os airbags laterais mesmo assim não estavam disponíveis em todos os países da Europa, e eles testavam sempre com o equipamento mínimo possível. Ou seja, bastava que não estivessem disponíveis de série em um único país para que fosse testado sem os mesmos, entendes? [;)]
 

2008 BMW 5 Series 4-DR w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4647.html

2008 Cadillac CTS 4-DR. w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4716.html

2008 Chrysler 300 4-DR
http://www.safercar.gov/Cars/4657.html

2008 Chrysler Sebring 4-DR. w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4655.html

2008 Dodge Avenger 4DR. w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4790.html

2008 Ford Mustang 2-DR w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4515.html

2008 Honda Accord 4-DR. w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4537.html

2008 Lexus IS250/350 4-DR w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4762.html

2008 Mercedes-Benz C-Class 4-DR. w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4815.html

2008 MINI Cooper w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4678.html

2008 Mitsubishi Lancer 4-DR w/SAB (Early release)
http://www.safercar.gov/Cars/4141.html

2008 Mitsubishi Lancer 4-DR w/SAB (Later release)
http://www.safercar.gov/Cars/4323.html

2008 Nissan 350Z Convertible w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4690.html

2008 Subaru Impreza 4-DR w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4480.html

2008 Subaru Legacy 4-DR. w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4360.html

2008 Suzuki Forenza 4-DR. w/SAB (Chevrolet Lacetti)
http://www.safercar.gov/Cars/4412.html

2008 Suzuki SX-4 4-DR w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4484.html

2008 Toyota Yaris Liftback 2-DR
http://www.safercar.gov/Cars/4769.html

2008 Volkswagen Jetta 4-DR. w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4823.html

2008 Volkswagen Passat 4-DR. w/SAB
http://www.safercar.gov/Cars/4827.html


 
citroen safety tests
http://youtube.com/watch?v=H6HUeYnriHk

Fifth Gear: Old airbag test
http://youtube.com/watch?v=xEH_fTXZuY8

Fifth Gear: airbag misuse test for new Opel Corsa
http://youtube.com/watch?v=i9j8FMIZmmk

Fifth Gear: How car airbags are made?
http://www.youtube.com/watch?v=GWc3wa4LpV0

Fifth Gear Crash Test Badly Repaired vs Good
http://www.youtube.com/watch?v=NWEdlUT17PI

Fifth Gear Crash-test Volvo 940 estate vs Renault Modus
http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

5th Gear Smart Fortwo Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=sR6UozdBWRY

Fifth Gear: Discovery crash test video
http://www.youtube.com/watch?v=T6qoitSrHzA
 
GTTDI disse:
E ja agora, uma ultima coisa.

Eu li, já não me lembro bem aonde, mas dizia que o Euroncap testava as versões dos diversos modelos que mais se vendiam na Europa, se assim é algo está mal no caderno de "encargos do Euroncap".

Vejamos Alfa 156, vendeu mto, quer em Inglaterra e no resto da Europa e Euroncap , nada, Opel Astra MK1 Vw Golf 3,Honda Civic, Citroen ZX, Toyota Carina E, entre outros que ainda se vendiam em 1997 , data dos primeiros testes do Euroncap, não foram testados; pelo menos testaram o Escort, coitado, só este modelo da Ford nas mais diversas gerações deve ter sido mais "crashado" do que os todos os modelos de duas ou tres marcas juntas.
Mitsubishi Pajero, outro veículo que vendeu muito, foi testado pelo Euroncap...?Não
E onde param os Chevrolets Lacetti , Nubira, o Astra CC, o Suzuki Ignis, Lancia Lybra, ou mesmo o Delta e o Dedra que ainda se vendiam quando o Euroncap fez/publicou os primeiros testes?

De certeza que estes modelos que citei venderam mto mais do que o Proton Impiam que o só é vendido no Reino Unido mas que o Euroncap decidiu testar..., enfim opções;
já para não falar nas diferenças de resultado entre os crash tests feitos pelo euroncap e pela adac (mesmo metodo) aos mesmos carros, favoraveis estes (os testes) ao carros com volante à esquerda. (carros com volante `a esquerda sao uilizados no teste da adac, mas tb ja aconteceu no caso do passat de 1997 no euroncap utilizarem um com volante á esquerda depois da vw confirmar que não existia diferenças ao nivel da protecção assegurada quer pela versao de volante a direita quer pela versao de volante a esquerda.
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Boa questão, gostava de ver os resultados, se bem que nao deviam ser no caso da lybra muito diferentes do fiat marea e no caso do delta e dedra do Fiat tipo ou tempra....mas....
 
Ainda em relação ao artigo da Auto Bild: João, não sei se notaste que na lista também não vêm os resultados do carro mais inseguro alguma vez testado pelo método Euro NCAP: o famosíssimo Rover 100! :sh)

Talvez porque com esse tenha acontecido o mesmo que com Peugeot 106, Mazda 121, etc.: foram testados na mesma altura, do mesmo modo, mas não pelo Euro NCAP. Daí não figurarem na lista... se bem que o Rover 100 aparece no site deles! :confused:
Possivelmente terão sido apenas alguns dos parceiros do consórcio Euro NCAP a testá-lo, como a International Testing ou a TNO, mas mesmo assim é estranho o Rover 100 não vir na lista da Auto Bild.


Mudando de assunto: comprei pelo ebay um DVD com crash tests (muitos realizados pelo IIHS, outros pela Volvo, imagens de acidentes reais, testes antigos incluindo o tristemente célebre Ford "o incendiário" Pinto (mas há outros!!! :eek:) que só posso recomendar!

A capa do DVD é esta:

37b0_7.JPG


Fiquei absolutamente satisfeito com a compra, pela qualidade do DVD, rapidez de envio (demorou 4 ou 5 dias da Califórnia a Portugal!!! :eek:) e preço muito razoável: envio por correio registado + seguro + DVD ficaram por ca. de 10 €!
Fui ver o site do vendedor, e ele ainda tem pelo menos mais um exemplar para vender:

http://cgi.ebay.de/EXTREME-CRASH-TE...goryZ617QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
 
Após eu e o membro Lino Marques termos obtido acesso graças a um membro aqui do Forum, se não estou em erro foi o membro GLOBALCAR, pdf com crash tests de diversos carros.
Se as fotos de alguns coincidiam com as do site do Euroncap, outras não por isso, eu, após conversa com o membrio Lino Marques procedemos ao envio de um e-mail para o Euroncap, tendo este ultimo respondido de uma forma da qual eu, pelo menos não estava minimamente à espera.
A resposta, foi já recebida à mtos meses, mas foi qualquer coisa do género; " Se não está no site (do Euroncap), não foi testado por nós"

Os carros em questão são os seguintes;
Desde já queria deixar aqui o meu agradecimento ao membro GLOBALCAR.





106.JPG

mazda 121.JPG

micra.JPG

polo.JPG

Punto Espanhol.JPG
 
Última edição:
Há alguém que tenha a tal revista da DECO onde este teste terá sido publicado, antes de começarem a ser publicadas nas revistas da especialidade os resultados do Euroncap?

Em seguida coloco as fotos tiradas dos carro utilizados nos testes do Euroncap para poderem comoparar as semelhanças e claro, o mais importante de tudo,as diferenças.

rover e.JPG

Punto e.JPG

polo e.JPG

micra e.JPG

corsa e.JPG
 
Reaparem nas letras coladas na lteral de cada carro , exemplo 11F
noutros carros tem só um numero e uma letra exemplo 2F

Será que foram testados por series?
Metodos diferentes para chegarem a um metodo fixo, a um padrão geral?
Será que no caso do Polo e do Fiesta/Mazda o primeiro teste não terá corrido bem, e as respectivas marcas e/ou o Euroncap decidiram repetir o teste?
 
GTTDI, já viste as fotos que te enviei pelo MSN do teste do BMW Série 3 (E 46) de 1999, feito pela auto motor und sport?

Podes colocá-las aqui, sff, que neste momento estou sem tempo. Ou então esperem por amanhã, que depois as coloco! [;)]
 
Lino dá ideia que este serie 3 obtém piores resultados do que o modelo anterior.
O modelo anterior tinha a cabeça e o peito verdes e as pernas amarelas, este tem o peito e penso que as pernas e os pes amarelos.

E os resultados do teste do poste? e impacto lateral, so fizeram o do poste?Obrigado pelos scans.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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