Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

Acima de tudo, há que ter alguma serenidade e aguardar que saiam os resultados. Depois tiramos conclusões.

Em relação ao X-Trail, não me parece que vão alterar grande coisa, uma vez que, apesar de tudo, as 4 estrelas estão lá e é isso é que conta em termos de marketing. :sh)
 
Acima de tudo, há que ter alguma serenidade e aguardar que saiam os resultados. Depois tiramos conclusões.

Em relação ao X-Trail, não me parece que vão alterar grande coisa, uma vez que, apesar de tudo, as 4 estrelas estão lá e é isso é que conta em termos de marketing. :sh)

Então segundo as tuas palavras, se o pessoal da Nissan for esperto ninguem e nem mesmo o mais reles empregado da Nissan deve andar de X Trail,visto o grave risco de lesoes ao nivel do pescoço, sendo os únicos, a comprar e a conduzir nissans x trail, "condutores comuns" e empresas de aluguer.
Ou será que eles (Nissan) dão + importancia aos acidentes reais e ao seu estudo do que a um ct sob determinadas condições?
Sempre pensei que tivessem aprendido alguma coisa com a lição do Patrol.
 
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Então segundo as tuas palavras, se o pessoal da Nissan for esperto ninguem e nem mesmo o mais reles empregado da Nissan deve andar de X Trail,visto o grave risco de lesoes ao nivel do pescoço, sendo os únicos, a comprar e a conduzir nissans x trail, "condutores comuns" e empresas de aluguer.
Ou será que eles (Nissan) dão + importancia aos acidentes reais e ao seu estudo do que a um ct sob determinadas condições?
Sempre pensei que tivessem aprendido alguma coisa com a lição do Patrol.


Talvez seja mais isso.

Lembro que o Opel Omega A teve resultados desastrosos no teste da ams e no entanto uma vez fui à fabrica da Azambuja e era só Omegas lá nos lugares dos directores.
Será que eram todos burros também...? :rolleyes: :sh)
 
Novidades:


Afinal há DOIS crash tests, feitos pelo EURONCAP, cujos resultados não aparecem no site.

1. Seat Ibiza 2000 s/airbag (Testaram as duas variantes, ou seja, c/s airbag mas só colocaram os resultados da versão com airbag)

2.Hyundai Accent SEM airbag (Não aparece no site do Euroncap o teste feito ao Accent sem airbag do condutor, mas sim um feito a um azul que ja tinha o referido dispositivo)

Vejam o link que coloquei mais abaixo;
Lino e que tal mais um e-mail para o Euroncap?
Para pedir os resultados do Accent e do Ibiza sem airbag do condutor?

Euroncap Hyundai Accent w/o Airbag Crash Test

Seguramente un Hyundai Accent sin ningún tipo de airbags no pasaría de los 2-3 puntos(con airbags apena llegaba a los 4 puntos sobre 16 posibles)
http://www.youtube.com/watch?v=26_IWb5Z_pA

Hola, GTTDI.

Sobre el Ibiza del 99, decirte que en una revista española, no recuerdo bien si fue Autodiesel o Autopista, habló de los resultados del Ibiza sin airbags, que fueron de solamente 4 puntos sobre 16 posibles en la prueba frontal,

aunque después de todo sacó los mismos resultados o ligerísimamente mejores que el VW Fox brasileño(que sacó 3,64 puntos sobre 16 posibles en la prueba frontal y con 0 puntos tanto en las zonas vitales de cabeza/cuello como en el torso: el Ibiza 99 al menos sí puntuó por encima de 0 puntos en la zona del torso...) sin ningún tipo de airbags ni pretensores.

Es decir, que el VW Fox sin elementos suficientes de seguridad pasiva no aprovecha la superioridad de su estructura para sacar más puntos

que otros coches con estructuras "inferiores" pero que no provocan tantas "cargas" sobre los ocupantes...

Es curioso saber que coches de diferentes generaciones pudieran estar en un "pañuelo":

VW Fox sin airbags: 3,64 puntos sobre 16 posibles.

Ibiza 99´sin airbags:4 puntos sobre 16 posibles.

Ford Escort 98´con airbags: 3 puntos sobre 16 posibles(el "no va más", de los Ford Escort y en las pruebas AMS, sin embargo en la Euroncap obtuvo un mal resultado: eso sí, seguro que tenía menos riesgos de lesiones en la cabeza/cuello que el VW Fox sin airbags o el Ibiza 99´ sin airbags...)

VW "old" Beetle(1946, aunque realmente las últimas modificaciones fueron de la segunda mitad de los años 70-1983):3 puntos sobre 16 posibles.

Sin columna de dirección deformable y sin cinturones de tres puntos(que según creo no empezó a incorporar hasta la segunda mitad de los años 70),

seguro que los Beetle anteriores a 1967(cuando incorporó la columna de dirección deformable) habrían resultado peores que el Beetle "viejo" probado en el año 2001...

VW Golf II(1983-1991): 2 puntos sobre 16 posibles.

Sin duda alguna, la incorporación de los airbags, pretensores y limitadores de esfuerzo, hacen que los coches más recientes y los ya incluso "anticuados",

no queden tan "cercanos" en resultados a algunos coches ya "prehistóricos"...

Post Data:

En cuanto al desastroso resultado del Nissan Navara,

creo que por mucho que lo mejoren, se quedaría en 3 estrellas y en caso de que en la zona de los pies/pedales no sea tan inferior al Nissan X-trail tanto de la generación actual como de la anterior del año 2002(4 estrellas "por los pelos" y en el mejor de los casos).


http://www.euroncap.com/tests/nissan_x_trail_2007/304.aspx

http://www.euroncap.com/tests/nissan_x_trail_2002/139.aspx

http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx

Saludos.

Globalcar.
 
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O problema dos testes da EURONCAP são as interpretações que fazemos.

Olhando para esses resultados até podemos pensar que se formos num Mazda 2 e nos espetarmos de frente contra um X3, que o tipo/a do X3 sai mais maltratado que nós.

E isso é errado.
 
O problema dos testes da EURONCAP são as interpretações que fazemos.

Olhando para esses resultados até podemos pensar que se formos num Mazda 2 e nos espetarmos de frente contra um X3, que o tipo/a do X3 sai mais maltratado que nós.

E isso é errado.

Claro, o X3 pesa muito mais!

Mas o peso não é tudo!
Já deves ter visto um video (pelo menos é conhecido) de um Renault modus contra uma carrinha Volvo dos anos 90 (uma banheira pesada que não me lembra o modelo).No embate, os do volvo morriam , e os do renault saim pelos próprio pés!
 
Claro, o X3 pesa muito mais!

Mas o peso não é tudo!
Já deves ter visto um video (pelo menos é conhecido) de um Renault modus contra uma carrinha Volvo dos anos 90 (uma banheira pesada que não me lembra o modelo).No embate, os do volvo morriam , e os do renault saim pelos próprio pés!

Mas o mau resultado do Volvo explica-se pela sua idade avançada, ao contrário dos mais recentes BMW! [;)]
 
Crash test lateral Golf 3 mais parcido com as regras do Euroncap

Ver anexo 26781

Fico espantado ao ver que o Fiat Tipo em dois ou tres itens de avaliação consegue notas quase ao nivel do Golf que ja tinha airbag lateral e contava com uma celula de segurança muito mais resistente do que a do Fiat Tipo.

Nota: A indicação Fiat Tipo "neues modell" quer dizer que é a versão POS-Restyling que ja tinha pre tensores nos cintos, airbag p/condutor, sistema anti-incendio, reforços estruturais.
 
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