Tópico dos Híbridos: Plug-in (PHEVs) e não Plug-in (HEVs)
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Ecoflex
Well-known member
Carregas de borla no trabalho? E estás seguro nesse trabalho? A que potência dá para carregar?
Obrigado. Pois, a autonomia ficaria à pele. O Golf era um dos que estava a ponderar ou o Seat Leon. AC para mim é essencial. Na empresa tenho acesso a trifásica de 32A em tomadas "normais". Daria para adaptar a carregamento mais rápido? Pelo que leio, sim o EV seria o mais lógico para o dias da semana.
Sim, estou seguro há mais de 20 anos
. Vivo mais longe agora. Sim, a direcção colocou o carregamento à minha disposição. Não há carregadores instalados. Temos trifásicas de 32A...é uma unidade industrial pequena.
Eduardo209
Well-known member
Eu não estou muito dentro de tempos de carregamento domésticos mas tenta fazer simulações de tempo de carregamento. Quem paga a instalação do carregador e se avariar: tens alternativas? Ver sempre o pior cenário.da escolha.
Como referido, os s PHEV novos já andam acima dos 100km ( e alguns topos de gama a partir de 2020, mais ou menos , Mercedes BMs) mas tem em mente que é muito chato andar sempre a ligar e desligar e alguns podem demorar uma eternidade a carregar em carga lenta.
Para particulares que procuram poupar algum é uma dor de cabeça que dificilmente se justifica.
Poupas alguns trocos, não nego, mas ficas escravo dos carregamentos e a pensar no assunto e angustiado qd andas a gasolina
. É mais uma fonte de micro-stress.
Se não pagas nem gasolina nem electricidade, os PHEV são excelentes e muito mais agradáveis que os antigos diesel turbo. Infinitamente mais.
Além de que as empresas podem fingir que estão a proteger no ambiente. Até porque @bagnole os carregamentos contam nos relatórios da materialidade que depois permitem bonificação em créditos, acesso a subsídios. Etc. O benefício não se limita à compra nem à parte fiscal! Os bancos dão taxas melhores e alguns concursos públicos de aquisição já começaram a avaliar critérios ESG dos fornecedores. (Os EV ainda mais)
Para particulares não.
Como referido, os s PHEV novos já andam acima dos 100km ( e alguns topos de gama a partir de 2020, mais ou menos , Mercedes BMs) mas tem em mente que é muito chato andar sempre a ligar e desligar e alguns podem demorar uma eternidade a carregar em carga lenta.
Para particulares que procuram poupar algum é uma dor de cabeça que dificilmente se justifica.
Poupas alguns trocos, não nego, mas ficas escravo dos carregamentos e a pensar no assunto e angustiado qd andas a gasolina
. É mais uma fonte de micro-stress.Se não pagas nem gasolina nem electricidade, os PHEV são excelentes e muito mais agradáveis que os antigos diesel turbo. Infinitamente mais.
Além de que as empresas podem fingir que estão a proteger no ambiente. Até porque @bagnole os carregamentos contam nos relatórios da materialidade que depois permitem bonificação em créditos, acesso a subsídios. Etc. O benefício não se limita à compra nem à parte fiscal! Os bancos dão taxas melhores e alguns concursos públicos de aquisição já começaram a avaliar critérios ESG dos fornecedores. (Os EV ainda mais)
Para particulares não.
darkwings
Well-known member
compensar, compensa sempre. imagina que dos 130kms por dia, tinhas de andar os últimos 30kms a gasolina, e que ele gastava 8l/100 nesse trajeto. Quando fores a dividir pelo total da distância, dá um total de combustível de 1.84l/100. No meu caso optei pelo hibrido pois no meu caso o carro vai ser primáriamente para cobrir grandes distâncias, férias e afins, ou então voltinhas perto de casa. O meu percurso casa-trabalho-casa são cerca de 60kms, e apesar de ter uma bateria de apenas para 51km, normalmente só liga o motor a gasolina nos últimos 5kms. Muitas vezes não chega a 1l/100kms. O consumo nos ultimos 5000kms, e sem grandes preocupações, anda nos 4.5l/100. Tendo em conta que muitos phev novos têm uma autonomia eletrico de 100kms ou mais, torna-se ainda mais fácil.
Claro que a isto tenho de somar o consumo de eletricidade, que não posso carregar no trabalho.
Eduardo209
Well-known member
Claro que a isto tenho de somar o consumo de eletricidade, que não posso carregar no trabalho.
Mesmo somando a electricidade, compensa sempre bastante mais que o ICE equivalente. Ainda que tenhas que ter uma condução razoavelmente civilizada e calma. O custo energético é sempre inferior.
Mas as contas verdadeiras são o TCO: custo total durante o tempo em que tens o carro.
Eu não tenho dados sobre isso mas tenho algumas reservas em relação às reais vantagens financeiras dos PHEV em uso particular comprado novo.
Ecoflex
Well-known member
Tendo em conta essas premissas, acho que um EV é o indicado. A 32A consegues carregar a ~7kW, o que te fornece cerca de 40/50 kms por hora. Conseguirias manter a bateria dentro dos limites óptimos de utilização sem grande stress, e poderias deixar carregar um pouco mais à sexta-feira para teres bateria para o fim-de-semana. E se precisares, tens sempre os carregadores públicos como alternativa.Sim, estou seguro há mais de 20 anos
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caditonuno
Well-known member
um elétrico é a melhor solução, mesmo que carregues a 2,3kw. se o carro estiver na empresa o dia todo, melhor. carregas 3x por semana. é aproveitar à 2ª, 4ª e à 6ª e ficas com carga para quase todos os fds, exceto viagens longas. carregando num posto qualquer ao fds são entre 12€ a 16€ por cerca de metade da carga, uns 200kms ou até mais. se o carro gastar 15kw, pões a carregar de manhã e em 6h carregas 12kw, ou seja, uns 80kms. se conseguires mais 1,5h/2h já carregaste 100kms. tens é que ver um que tenha a bateria real de mais de 300kms, para te dar com segurança ir e vir todos os dias. dar-te-ia para 2 dias e se utilizares a travagem regenerativa, ainda mais.
só um conselho final: arranja um carro que tenha bateria de 0-100. no teu caso será essencial. assim podes andar sempre entre os 90 e 10%.
só um conselho final: arranja um carro que tenha bateria de 0-100. no teu caso será essencial. assim podes andar sempre entre os 90 e 10%.
Eduardo209
Well-known member
Não compliques tanto @caditonuno .
Isso é quase o plano de voo de A320
O homem só quer ir pró trabalho
Isso é quase o plano de voo de A320
O homem só quer ir pró trabalho
LinoMarques
Well-known member
Admirável mundo novo da mobilidade a electrões... Porquê simplificar se podemos complicar?? 
caditonuno
Well-known member
pronto, ele que arranje um carro com bateria dos 0 aos 100 e carregue na empresa. se precisar ao fds carrega num posto público que não morre.
já simplifiquei.
já simplifiquei.
Eduardo209
Well-known member
O que é numa bateria dos 0 aos 100?
Isso é linguagem código?
Isso é linguagem código?
Estava subentendido, para particular começa logo em muito burgo a liberdade de circulação, etc, etc, etc, etc, se quiseres (des)crever podes fazê-lo, existe uma série de benefícios específicos, para alavancar a compra destes monos automóveis.Além de que as empresas podem fingir que estão a proteger no ambiente. Até porque @bagnole os carregamentos contam nos relatórios da materialidade que depois permitem bonificação em créditos, acesso a subsídios. Etc. O benefício não se limita à compra nem à parte fiscal! Os bancos dão taxas melhores e alguns concursos públicos de aquisição já começaram a avaliar critérios ESG dos fornecedores. (Os EV ainda mais)
Para particulares não.