Tópico dos Pneus

nto said:
Em princípio sim.
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No canto diria que não, aqui na terra das salsichas a menos de 2cm do canto já não reparam, tal como pneus com índice de velocidade superior a 240km não são reparados.

Apesar que "dar para reparar" deve dar, penso que no canto já não o façam.
 
Twingo32v said:
No canto diria que não, aqui na terra das salsichas a menos de 2cm do canto já não reparam, tal como pneus com índice de velocidade superior a 240km não são reparados.

Apesar que "dar para reparar" deve dar, penso que no canto já não o façam.
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Facto que as laterais nunca é muito recomendado.
 
Boa tarde,

Tenho pesquisado na net e encontro opiniões muito díspares, pelo que venho aqui pedir a Vossa ajuda.

Tenho uma carrinha que tinha 4 pneus run-flat.

Tive de trocar os 2 pneus traseiros e coloquei 2 pneus não run-flat.

Não queria já trocar os da frente pois ainda estão com meio piso (ou um pouco mais).

Presumo que não exista problema em andar com 2 rft à frente e 2 normais atrás, certo?
 
Já tenho os EfficientGrip 2 montados no carro.

A primeira impressão quando comecei a conduzir foi mais conforto e menos ruído do rolamento. Os Continental tinham um impacto mais seco a passar as irregularidades.

Também me pareceu que rolava com mais facilidade no alcatrão, mas isso pode estar relacionado com a pressão que ainda não verifiquei.

Uma das minhas preocupações era o feedback de direção que o pneu transmitia. Sim, os PremiumContact 6 deixavam o volante mais pesado e até tinham mais resistência na torção do volante em manobras. Mas para uma condução diária e relaxada, a sensação que transmitem é suficiente. Aliás, tinha montado PC6 à frente e PC5 atrás. Apesar dos PremiumContact 5 serem um pneu seguro, não gostava deles montados no eixo de direção porque não passavam nada para o condutor.

Claro, os Continental para fazer curvas em estradas municipais com uma condução mais empenhada, mostravam o seu valor. Davam bastante confiança ao condutor, permitiam uma direção muito precisa ao nível do volante e uma aderência em apoio sem compromisso. Apenas era preciso ter cuidado com a pressão dos pneus, pois se estivesse baixa começava-se a notar flexão nas laterais.
 
Last edited:
nferrari said:
Já tenho os EfficientGrip 2 montados no carro.

A primeira impressão quando comecei a conduzir foi mais conforto e menos ruído do rolamento. Os Continental tinham um impacto mais seco a passar as irregularidades.

Também me pareceu que rolava com mais facilidade no alcatrão, mas isso pode estar relacionado com a pressão que ainda não verifiquei.

Uma das minhas preocupações era o feedback de direção que o pneu transmitia. Sim, os PremiumContact 6 deixavam o volante mais pesado e até tinham mais resistência na torção do volante em manobras. Mas para uma condução diária e relaxada, a sensação que transmitem é suficiente. Aliás, tinha montado PC6 à frente e PC5 atrás. Apesar dos PremiumContact 5 serem um pneu seguro, não gostava deles montados no eixo de direção porque não passavam nada para o condutor.

Claro, os Continental para fazer curvas em estradas municipais com uma condução mais empenhada, mostravam o seu valor. Davam bastante confiança ao condutor, permitiam uma direção muito precisa ao nível do volante e uma aderência em apoio sem compromisso. Apenas era preciso ter cuidado com a pressão dos pneus, pois se estivesse baixa começava-se a notar flexão nas laterais.
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Excelente review. obg
 
nferrari said:
Já tenho os EfficientGrip 2 montados no carro.

A primeira impressão quando comecei a conduzir foi mais conforto e menos ruído do rolamento. Os Continental tinham um impacto mais seco a passar as irregularidades.

Também me pareceu que rolava com mais facilidade no alcatrão, mas isso pode estar relacionado com a pressão que ainda não verifiquei.

Uma das minhas preocupações era o feedback de direção que o pneu transmitia. Sim, os PremiumContact 6 deixavam o volante mais pesado e até tinham mais resistência na torção do volante em manobras. Mas para uma condução diária e relaxada, a sensação que transmitem é suficiente. Aliás, tinha montado PC6 à frente e PC5 atrás. Apesar dos PremiumContact 5 serem um pneu seguro, não gostava deles montados no eixo de direção porque não passavam nada para o condutor.

Claro, os Continental para fazer curvas em estradas municipais com uma condução mais empenhada, mostravam o seu valor. Davam bastante confiança ao condutor, permitiam uma direção muito precisa ao nível do volante e uma aderência em apoio sem compromisso. Apenas era preciso ter cuidado com a pressão dos pneus, pois se estivesse baixa começava-se a notar flexão nas laterais.
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Grato pela info. 😉
 
futsal said:
Vou acabar com os Mabor na mesma (85€)
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A campanha que eu aproveitei na página online da Norauto já não está activa. Tanto o desconto na montagem como o desconto directo nos Goodyear. Agora só tem nos Continental.

Não sei se vais montar os quatro, mas se quiseres ir à procura do melhor preço tens que perder algum tempo em deslocações ou a fazer alguns telefonemas.

Depois até acabas por ficar a conhecer os melhores sítios para montar pneus na zona para referência futura.
 
 
nferrari said:
A campanha que eu aproveitei na página online da Norauto já não está activa. Tanto o desconto na montagem como o desconto directo nos Goodyear. Agora só tem nos Continental.

Não sei se vais montar os quatro, mas se quiseres ir à procura do melhor preço tens que perder algum tempo em deslocações ou a fazer alguns telefonemas.

Depois até acabas por ficar a conhecer os melhores sítios para montar pneus na zona para referência futura.
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Já perguntei a vários, TD acima dos 100€/pneus, mesmo o Mabor que arranjo a 85€ no sítio....
 
 
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