Braz
New member
Lá por o pneu ser caro, não significa que é bom...Não preciso conhecer os outros, basta ler o que se escreve []
Depois vem as chuvas e depois falam no azar do carro ter feito aquaplanning :sh)
Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
- Data de início
EnterSandman
New member
Viva, tenho que resolver isto até às primeiras chuvas e agora parece-me que vou embarcar com uns Michelin.
A máquina está a fazer um vistasso apr
Melhor - muito melhor - que novo [
Óptimo [
] [] É melhor resolver essa questão o quanto antes[
].Cpts e Viagens Seguras[
].eduardomaio
New member
Mas os pneus não são supostos andarem à pressão que o fabricante recomenda? A mim parece-me que sim [
]Isto falar mal dos Eagle F1 já é como falar mal da BMW [
] []Eliselotus
Well-known member
Fresh_Fruit
Banido
Tambem já li que os pneus em melhor estado deve estar sempre no eixo traseiro ... independemente da tracção ... Agora porque nao faço ideia ...
Eu meto os melhores sempre no eixo de tracção ... e nos 4x4 sempre na frente.
Eu meto os melhores sempre no eixo de tracção ... e nos 4x4 sempre na frente.
LuisMiguel
New member
Eu costumo comprar aos 4 de cada vez, mas há pouco tempo o meu irmão rebentou um pneu no carro do meu avô e meti os melhores atrás. Se fores ver os sites dos principais construtores de pneus, todos recomendam o mesmo. []
]
LuisMiguel
New member
Mas os pneus não são supostos andarem à pressão que o fabricante recomenda? A mim parece-me que sim [
Isto falar mal dos Eagle F1 já é como falar mal da BMW [
[
] [] []
D4Dpower
New member
Do site da Michelin:
"Porquê montar os pneus novos ou menos gastos atrás ?
Para mais informações:
http://www.michelin.pt/pt/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp
pacxito
New member
Do site da Michelin:
"Porquê montar os pneus novos ou menos gastos atrás ?Independentemente de que o seu carro seja de tracção dianteira, traseira, ou 4x4, recomendamos montar os pneus novos ou menos gastos no eixo traseiro, para que obtenha uma maior segurança em caso de situações imprevistas e difíceis (travagem de emergência, curva fechada...) sobretudo em solo molhado."
Para mais informações:
http://www.michelin.pt/pt/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp
Faz todo o sentido.
R
Rui Santos
Guest
Boas pessoal o que disse dos Hankook Ventus Prime K105 (195/55 R15)?
Tenho visto qua agora muitos pneus são assimétricos (caso destes Hankokk) temos uma "grande" vantagem em comprar deste tipo? Para termos boa aderencia à chuva é melhor pneus normais (sulcos paralelos no pneu) ou com rasgo em V? Os com rasgo em V fazem muito mais ruido de rodagem?
Tenho visto qua agora muitos pneus são assimétricos (caso destes Hankokk) temos uma "grande" vantagem em comprar deste tipo? Para termos boa aderencia à chuva é melhor pneus normais (sulcos paralelos no pneu) ou com rasgo em V? Os com rasgo em V fazem muito mais ruido de rodagem?
Pneus para Citroen Saxo 1.5D
Pneus para Citroen Saxo 1.5D
Boas, A minha viatura tá com os 4 pneus desgastados e necessito de os substi~uir actualmente tenho atrás um pneus kumho EWSCTA SUPRA 185/55 R14 e á frente uns Firestone Firehwak 700 185/55 R14 agora como não entendo nada de pneus queria que me ajudassem a escolher quais os pneus que devo optar por colocar.... não tenho precos nem marcas em mente gostaria apenas k tivesse qualidade/preco/conforto.. tive vendo na pneucity alguns pneus .. mas como nao entendo disto nao escolhi nenhuns, vivo em são miguel as caracteristicas ~das vias publicas são um pouco esburacadas, curvas mt apertadas, curvas contra curvas, mt humidade, etc... não sei k pneus escolher.. alguem pode me dar alguma ajuda nisto?? atenciosamente Filipe Sousa [8b] [8b]
Pneus para Citroen Saxo 1.5D
Boas, A minha viatura tá com os 4 pneus desgastados e necessito de os substi~uir actualmente tenho atrás um pneus kumho EWSCTA SUPRA 185/55 R14 e á frente uns Firestone Firehwak 700 185/55 R14 agora como não entendo nada de pneus queria que me ajudassem a escolher quais os pneus que devo optar por colocar.... não tenho precos nem marcas em mente gostaria apenas k tivesse qualidade/preco/conforto.. tive vendo na pneucity alguns pneus .. mas como nao entendo disto nao escolhi nenhuns, vivo em são miguel as caracteristicas ~das vias publicas são um pouco esburacadas, curvas mt apertadas, curvas contra curvas, mt humidade, etc... não sei k pneus escolher.. alguem pode me dar alguma ajuda nisto?? atenciosamente Filipe Sousa [8b] [8b]
ADF
New member
Pois, mas para um Audi A8 - que pesa 1.800 Kg - parece não serem os mais recomendáveis, por demasiado moles.
Mas os pneus não são supostos andarem à pressão que o fabricante recomenda? A mim parece-me que sim [
Isto falar mal dos Eagle F1 já é como falar mal da BMW [
Eu não ando com a pressão que o fabricante recomenda, basta não usar a medida que o carro traz de origem por exemplo. Uns gostam do carro com os pneus mais cheios outros gostam deles com pouca pressão.
Estás á vontade para falar sobre pneus sem ser mandar bocas sobre a BMW.
Afinal estamos cá todos para aprender um com os outros ou não?Cada pneu tem um indicador sobre o peso máximo suportado, esse numero aumenta com o tamanho do pneu.
Se fores ver esse indicador nos F1 ou outro qualquer modelo, são iguais para a tua medida do pneu.
Os toyo t1-r tambem sao confortáveis e com boa aderência
Última edição:
Eliselotus
Well-known member
[
]o teu problema e que somos MESMO MESMO MESMO humanos! ou seja, TODOS DIFERENTES!
ou seja, ate TU PROPRIO passares pela experiencia, por mais teoria que tenhas, simplesmente NAO SABES COMO VAIS REAGIR. nao sabes, somos de facto diferentes, ha que encarar isso como A REALIDADE.
sera que ter esta opiniao e ser piloto de rally ou e nao ser obtuso?
PORQUE O MEDO, O TERROR, DE ASSUMIR QUE SOMOS DIFERENTES, MESMO ENTRE CONDUTORES SEM EXPERIENCIA ABSOLUTAMENTE NENHUMA DE CONDUCAO RAPIDA?
PORQUE O MEDO, O TERROR, DE ASSUMIR QUE NAO SE SABE COMO SE REAGE A CADA SITUACAO (excepto para quem e DE FACTO experiente, e mesmo esses...) E ASSIM TROCAR OS 4 PNEUS DE CADA VEZ?
bem, no fundo e somente a VOSSA vida que eu estou a tentar ajudar, mas enfim...a malta gosta do preconceito, de morrer...que se ha-de fazer...
e ja agora para os altissimos especialistas na materia, VOCES SABEM QUE A ESMAGADORA MAIORIA DOS ACIDENTES EM CURVA ACONTECEM DEVIDO A UMA SAIDA DE FRENTE?
pois e, comprovadissimo, numeros bem contados, nao fazem mal a ninguem
mais ainda, na esmagadora maioria dessas situacoes, o pe nao estava no pedal do acelerador! e agora, onde esta a teoria de tirar o pe do acelerador para controlar uma saida de frente?
nao tenho ABSOLUTAMENTE NADA a ganhar em defender que somos todos diferentes. e dai, se calhar ate estou a defender a VOSSA familia...
abrir os olhos nao custa. complicado e haver coragem para os abrir
nota final: folgo em saber que quem troca os 4 pneus ao mesmo tempo e piloto de rally e sabe controlar uma saida de traseira sem problemas. sem duvida um caso que interessa a michelin[
]
Última edição:
LuisMiguel
New member
Oh Elise, mas tu nem sempre tens necessidade de trocar os quatro. Por exemplo, o meu irmão rebentou um pneu do carro do meu avô, os quatro pneus estavam relativamente bons (têm um ano), mas o modelo do pneu que o meu irmão rebentou já tinha sido descontinuado. Por isso, meteu dois novos. []
]
Eliselotus
Well-known member
sem duvida, ninguem se opos a isso.Oh Elise, mas tu nem sempre tens necessidade de trocar os quatro. Por exemplo, o meu irmão rebentou um pneu do carro do meu avô, os quatro pneus estavam relativamente bons (têm um ano), mas o modelo do pneu que o meu irmão rebentou já tinha sido descontinuado. Por isso, meteu dois novos. [
mas porque a GARANTIA de que o carro esta mais seguro com os 2 pneus novos atras SE:
- ninguem no mundo consegue prever uma situacao de emergencia (se tivessemos essa capacidade, nao as evitavamos?)
- ninguem no mundo consegue prever QUE TIPO de situacao sera essa
- ninguem no mundo (para alem de ti proprio, se fores um condutor experiente, e mesmo esses nem sempre reagem de forma correcta em situacoes de emergencia) te diz como TU vais reagir. podes saber a teoria toda, ter lido 400 livros sobre conducao, ate ser campeao do mundo de F1, Rallys e tudo o mais...mas na 1a situacao de emergencia que apanhas na estrada, metes os pes pelas maos. pior ainda, na mesma situacao um outro "ze" qualquer resolve sem problemas!! um outro "ze" se calhar ja nao.
porque a referencia aos rallys se e sobejamente conhecido que nso, como humanos, reagimos de forma diferente quando PROVOCAMOS as situacoes ou quando e um imprevisto, mesmo que a solucao para o problema seja exactamente a mesma?
se as coisas NA REALIDADE sao assim, porque nega-las?
MSRP
Banido
Boas Elise!
Já percebi que tens umas boas bases para discutires questões técnicas aqui com o pessoal, mas penso que por vezes te exaltas no discurso sem necessidade.
Então é assim: eu já experimentei da pior forma a opção por colocar os melhores pneus à frente (novos), deixando os mais antigos atrás (que sempre estiveram naquele eixo. Como, nem o carro, nem os pneus, vieram novos para mim nem sabia muito bem quantos quilómetros tinham, deixei-os estar... até trocar os da frente (Goodyear GSD3 13", se nao me falha a memória :sh) ). Ora atrás os pneus tinham um bom rasto, mas eram de uma marca manhosa: Barum Brillantis. [:vm)]
Passados 2 meses, no inicio da época das chuvas, o carro pura e simplesmente, sem qualquer indicio de q isso pudesse acontecer (não ia com excesso de velocidade "consciente" - i.e, adoptei uma velocidade considerada adequada para a curva q ia descrever com aquele tipo de piso molhado) soltou a traseira e pimba! [8b] lá foi o canto esquerdo bater contra o jersey. Entretanto já tinha começado a contrabrecagem (tentei ser suave) e a traseira deu também um toque no jersey, o q felizmente acabou por equilibrar o carro.
Ora aqui podemos ter mil e uma razões para justificar este acidente: azelhice, excesso de velocidade, óleo, amortecedores, etc etc etc e... pneus! Partindo do principio (é um risco, mas tem q se partir de algum ponto!) de q nao sou azelha nem ia em excesso de velocidade, sobram os pneus e a mecanica! Os amortecedores continuam (mesmo depois da cacetada) a passar na inspecçao, portanto nao é por aí, portanto sobram os pneus (à partida!). [
] Concordas ou não?
Actualmente tenho um carro q considero "agil de traseira" (Polo 6N2) e q, por segurança, coloquei os pneus novos atrás, sendo q os da frente vieram de trás e têm 60000 km de andamento. Até à data, mesmo em situaçoes semelhantes à q descrevi, zero problemas! (mas pode ser coincidencia...)[
] Cumprimentos!