bruno35720
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Curioso sticker para o Enzo...
E ainda bem!!!!
Senão estavamos sempre a ir pra cima dos outros automobilistas que circulam na mesma estrada!
LOL!!!
Tópico Ferrari - Il Cavallino Rampante
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
E ainda bem!!!!
Senão estavamos sempre a ir pra cima dos outros automobilistas que circulam na mesma estrada!
LOL!!!
AF147
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A Porsche não precisa de estilo para vender carros, e depois gostos são gostos não se discutem, para mim a Ferrari também se esqueceu do estilo muito tempo. A Porsche vende carros por aquilo que eles valem não pelo que eles mostram valer.
Gostava mesmo era de mesnos bocas e mais inovações.[]
ahahahah!
esse é o típico discurso de quem sonha algum dia poder apenas vislumbrar o que é estar no topo.
Zen
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AF147
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ManuelBarbosa
Banido
Já estmos no topo a Prosche foi considerada a mais valiosa marca de automoveis, com uma saude finnaceira invejavel que até permitem rumores que a Porsche estaria interessado em compra a gigante VW. Quando é que a Ferrari tem dinheiro para comprar o grupo FIAT? Espera lá, agora me lembro FIAT já comprou a Ferrari para os salvar da falencia de tão evoluidos que eles eram.
AF147
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ManuelBarbosa
Banido
O titulo é "Exploring the legal implications - and unfortunate consequences - of powerful cars in amateur hands", isso é só para carros potentes.
Achei graça eles a dizerem que 911 turbo é um carro dificil quando vem equipado com os melhores travões e controlo de estabilidade do mercado, quando em todos os ensaios se diz que ele curva sob carris e o Jeremy um fanatico dos Ferraris o classificou a frentes dos italianos quando elegeu os que para em era os 100 melhores carros de sempre.
Enfim pessoal como muito tempo livre, mas o Enzo também não se livrou de ir a tribunal por morte de um dos seus pilotos, foi acusado de negligencia.
AF147
New member
ManuelBarbosa
Banido
esse papel já é teu. [
Já te esqueces-te da comedia mor "o 159 é melhor que o Serie 3"
AF147
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ManuelBarbosa
Banido
[]
essa está boa. apr
Como partem de cima caem a pique, enquanto os outros é sempre a subir degrau a degrau para que o tombo não seja grande.
ManuelBarbosa
Banido
ya, fartei-me de rir com isso. [
A historia era tão ridicula que só dava para rir mesmo.
AF147
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então devem andar a tentar subir uma escada-rolante ao contrário, é que estão sempre no mesmo sitio. [
]
AF147
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é verdade, é verdade.
ManuelBarbosa
Banido
Se não fosse a "grande" capacidade tecnica da Ferrari a F1 ainda hoje se corria com carros com jantes de raios.
Major Formula 1 Technical Innovations
Year Technical Innovation
1998 High exhaust layout (Ferrari)
1997 Electronic braking distribution device (was driver controlled in the 1998 McLaren)
1996 Aerodynamically profiled wishbones suspension (Tyrrell)
1995 Electronic handbrake for start (Ligier and/or Benetton?)
1995 Electronic clutch (no clutch pedal)
1993 Aero fences
1992-93 Anti-wheel spin traction control / Anti-skid regulator
1992 Drive by wire throttle (McLaren)
1990 Fully raised nose (Tyrrell)
1989 Gear change paddle at steering wheel
1989 Semi-automatic gearbox (Ferrari first)
1988-89 Aero boxes are back
1986 Rear diffuser (Williams first)
1986 Pneumatic valve gear (Lotus-Renault)
1985 Data logging / Telemetry (Renault?)
1984 "Coke bottle waist" (bottle neck chassis shape ahead of the rear wheels)
1983 Computer-controlled active suspension (Lotus first, continued in 1987, then perfected by Williams in 1992)
1981 Carbon fiber chassis (Lotus and McLaren, in 1983 chassis were made completely of carbon fiber)
1981 Twin chassis (Lotus)
1978 Carbon fiber brakes (Brabham, common in 1992)
1978 Fan car (Brabham)
1977 Turbo (Renault)
1977 Ground effects skirts / Wing cars (Lotus)
1977 Radial tires
1976 6-wheeler (Tyrrell)
1971 Gas turbine engine (Lotus)
1970 Inboard suspension (Lotus)
1970 Wedge-shaped car (Lotus)
1970 Slick tires
1970 Side mounted radiators (Lotus?)
1969 4 wheel drive
1968 Movable airfoil brakes / Movable wings (Brabham)
1968 Wings for added downforce (Lotus)
1967 Engine and gearbox as fully stress loading bearing
1966 H16 engine (two V8 back to back at 180 degrees, BRM)
1962 Monocoque chassis (Lotus)
1960 Sophisticated suspension systems (double wishbones and coil springs)
1959 Mid-engine layout (Cooper)
1956 Disk brakes (Vanwall)
1954 Streamlined body (Mercedes)
Major Formula 1 Technical Innovations
Year Technical Innovation
1998 High exhaust layout (Ferrari)
1997 Electronic braking distribution device (was driver controlled in the 1998 McLaren)
1996 Aerodynamically profiled wishbones suspension (Tyrrell)
1995 Electronic handbrake for start (Ligier and/or Benetton?)
1995 Electronic clutch (no clutch pedal)
1993 Aero fences
1992-93 Anti-wheel spin traction control / Anti-skid regulator
1992 Drive by wire throttle (McLaren)
1990 Fully raised nose (Tyrrell)
1989 Gear change paddle at steering wheel
1989 Semi-automatic gearbox (Ferrari first)
1988-89 Aero boxes are back
1986 Rear diffuser (Williams first)
1986 Pneumatic valve gear (Lotus-Renault)
1985 Data logging / Telemetry (Renault?)
1984 "Coke bottle waist" (bottle neck chassis shape ahead of the rear wheels)
1983 Computer-controlled active suspension (Lotus first, continued in 1987, then perfected by Williams in 1992)
1981 Carbon fiber chassis (Lotus and McLaren, in 1983 chassis were made completely of carbon fiber)
1981 Twin chassis (Lotus)
1978 Carbon fiber brakes (Brabham, common in 1992)
1978 Fan car (Brabham)
1977 Turbo (Renault)
1977 Ground effects skirts / Wing cars (Lotus)
1977 Radial tires
1976 6-wheeler (Tyrrell)
1971 Gas turbine engine (Lotus)
1970 Inboard suspension (Lotus)
1970 Wedge-shaped car (Lotus)
1970 Slick tires
1970 Side mounted radiators (Lotus?)
1969 4 wheel drive
1968 Movable airfoil brakes / Movable wings (Brabham)
1968 Wings for added downforce (Lotus)
1967 Engine and gearbox as fully stress loading bearing
1966 H16 engine (two V8 back to back at 180 degrees, BRM)
1962 Monocoque chassis (Lotus)
1960 Sophisticated suspension systems (double wishbones and coil springs)
1959 Mid-engine layout (Cooper)
1956 Disk brakes (Vanwall)
1954 Streamlined body (Mercedes)
ManuelBarbosa
Banido
então devem andar a tentar subir uma escada-rolante ao contrário, é que estão sempre no mesmo sitio. [
Menos paleio e mais inovações é que vinha a calhar.