Tópico Ferrari - Il Cavallino Rampante

[Zen]

pois não é um carro óptimo ao nivel do mais fraquinho dos Ferrari: F430[] []

oh pah estamos a comparar alhos com bogalhos mais uma vez....Ferrari é MUITO ACIMA da Porsche....a Ferrari é de outro segmento, mais elitista, mais radical mais exuberante mais tudo e ponto...a Porsche é uma óptima marca e com óptimo historial na competição...mas ....cadê a competição automovel mais importante do mundo?? são estas pequenas coisas que criam uma marca, um mito e haver um mito esse mito seria Ferrari sem sombra de dúvida.

Exactamente a razão pela qual a Ferrari é a marca automóvel que mais fascinação provoca à escala mundial, apesar da sua muito reduzida distribuição.

«Aos Ferrari exige-se muito mais do que a qualquer outro carro: exige-se a magia de maravilhar mesmo quem nada perceba de automóveis.»

 

[crash]

CRASH a Porsche não pode seguir o caminho da parte inferior esculpida como tu dizes devido a colocação do motor,simplesmente não têm espaço pra tal.

pois, posteriormente também me pus a pensar nisso.
para conseguirem isso tinham que dilatar a traseira do carro...
então que se dane.
deixem-no estar com a asa que não chateia ninguém

 

[homemdonorte]

Exactamente a razão pela qual a Ferrari é a marca automóvel que mais fascinação provoca à escala mundial, apesar da sua muito reduzida distribuição.

«Aos Ferrari exige-se muito mais do que a qualquer outro carro: exige-se a magia de maravilhar mesmo quem nada perceba de automóveis.»

mas que grande frase Mr. Zen. []

 

[TURBO]

Evolução e algumas nem isso são tudo soluções com alguns anos no activo, no topico da F1 pedis-te a minha opinião sobre as soluções ai apresentadas para reduzir a inercia e o arrasto aerodinamico, já lá está "postada" a opinião faz alguns dia como não obtive nenhum feedback acerca disso pensei que tinhas percebido, este tipo de piadinhas era escusado e que tu é o Zen é só bocas respostas com fundamento e factos é que nunca existem

Caro Membro Manuel Barbosa[] aqui é o local certo para ter Feedback só existe um pequeno pormenor eu não lhe vou dar nenhum[] pode ser que exista algum membro que lhe dê algum.

 

[ManuelBarbosa]

Exactamente a razão pela qual a Ferrari é a marca automóvel que mais fascinação provoca à escala mundial, apesar da sua muito reduzida distribuição.

«Aos Ferrari exige-se muito mais do que a qualquer outro carro: exige-se a magia de maravilhar mesmo quem nada perceba de automóveis.»

Exactamente esses que a Ferrari mais maravilha, quem não percebe nada de carros.

 

[TURBO]

Ferrari...

Estabelece novos recordes...

http://www.rsportscars.com/eng/articles/ferrari_boat.asp

Artigo interessante.

 

[ManuelBarbosa]

curto e grosso: não acredito.

e o GT3? e o GT3 RS? e o GT2?

deixe-me adivinhar, a Porsche foi ao senhor que faz as leis da física e pediu que os seus carros, aquelas bolinhas maricas sem qualquer apêndice agarrassem o chão como se não houvesse amanhã. em troca o senhor das leis da física disse que queria um estendal para arrefecer os intercoolers... meu deus!

Já que não acredita eu explico, a asa traseira do 911 apareceu porque foi necessario arranjar espaço para alojar os intercoolers que não cabiam debaixo do capot do 911, a solução encontrada foi aquela asa enorme em que o topo é uma grelha para assim captar ar fresco para os permutadores e mesmo para o motor, não esquecer que nesse tempo os motores ainda eram refrigerados a ar logo o boxer precisava de todo o fresco que consegui-se encontrar. É logico que a asa também lhe dava apoio.
Se vir os 911 actuais, os "normais" não teem asas e mesmo assim teem performances parecidas com os primeiros turbos.
Asa do turbo actual encolheu de forma drastica e o carro continua eficiente com sempre, hoje só encontra "estendais" nas versões estremas tais com o GT3 RS, mas isso são carros de competição afinados para eficiencia maxima caso não saiba o GT3 RS tem homolgação para as corridas de N-GT tal e qual como é vendido ao publico.

 

[ManuelBarbosa]

agora é ke te espalhaste à força toda....

Não me parece.

 

[ManuelBarbosa]

não é se, são mesmo bons.
por isso é que no Enzo não precisam de uma tábua de engomar na traseira.

Se a tivessem talvez não se despitassem tanto.

 

[Bruno4646]

Se há tivessem talvez não se despitassem tanto.

Em que te baseias para dizer isso?

 

[ManuelBarbosa]

o FXX tem quase mais 200cv que o CGT e é um carro exclusivo para pista...a maior inconveniencia do aileron é estética e em pista isso não é muito relevante. já o Enzo, mais potente que o CGT não tem aileron e tem uma linha sublime.

já agora e ainda quanto á Porsche viva o Boxster[] []

quem dera a Ferrari um carro que avaria-se tão pouco o Boxster.

 

[ManuelBarbosa]

Em que te baseias para dizer isso?

Porque a Ferrari aposta nos efeitos de solo para conseguir apoio aerodinamico mas o efeito de solo também tem os seus contras, por alguma razão foram banidos da F1, e a principal razão foram as muitas queixas dos pilotos que os carros tinham um comportamento muito estranho e que nos limites eram impossiveis de controlar porque era impossivel de perceber onde era o limite dos carros. Os carros quanto mais depressa entrarem numa curva maior é o vacuo provocado pelo efeito de solo que suga o carro contra o chão, só que tudo tem um limite e quando o carro atinge o limite perde aderencia de forma drastica e repentina.

 

[Bruno4646]

E achas que isso é razão para os Enzos se despistarem tanto como dizes?

 

[deleted]

deleted

 

[ManuelBarbosa]

pois não é um carro óptimo ao nivel do mais fraquinho dos Ferrari: F430[] []

oh pah estamos a comparar alhos com bogalhos mais uma vez....Ferrari é MUITO ACIMA da Porsche....a Ferrari é de outro segmento, mais elitista, mais radical mais exuberante mais tudo e ponto...a Porsche é uma óptima marca e com óptimo historial na competição...mas ....cadê a competição automovel mais importante do mundo?? são estas pequenas coisas que criam uma marca, um mito e haver um mito esse mito seria Ferrari sem sombra de dúvida.

Mais radical? qual é o carro que Ferrari vende ao publico homolgado para competição com a Porsche faz com o GT3 RS?

Vai dizer a um americano que a F1 e a competição mais importante do mundo, com jeitinho nem é a competição automovel com mais espectadores a nivel mundial. A Porsche também já venceu na F1.

 

[ManuelBarbosa]

E achas que isso é razão para os Enzos se despistarem tanto como dizes?

É uma possibilidade, altas velocidades, condutores sem experiencia e efeitos de solo são um cocktail explosivo.

 

[Zen]

Mais radical? qual é o carro que Ferrari vende ao publico homolgado para competição com a Porsche faz com o GT3 RS?

Vai dizer a um americano que a F1 e a competição mais importante do mundo, com jeitinho nem é a competição automovel com mais espectadores a nivel mundial. A Porsche também já venceu na F1.

F430 CS...

F430 GT3

F430 GTC...

E o que significam as competições norte-americanas (Nascar, Indy, Cart...) para o resto do mundo?!...

Sobretudo a Nascar é o desporto motorizado que conta com mais adeptos nos EUA e o mais visto por lá na TV... E o que vale realmente o campeonato Nascar à escala mundial e ao nível da qualidade desportiva?!...

 

[Zen]

É uma possibilidade, altas velocidades, condutores sem experiencia e efeitos de solo são um cocktail explosivo.

Sim, é verdade.

Mas o problema da aerodinâmica significativa, e para a qual os condutores comuns não estão minimamente preparados para explorar (até Loeb se queixa que é o factor que mais lhe custa a habituar-se, já que nos WRC ela é simbólica comparativamente aos protótipos de Le Mans que ele pilotou) se reflectia no Porsche 993 e 996 GT1, que vários porschistas experimentaram, e deles se afastaram intimidados e decepcionados, já que o GT1 apenas servia para revelar as incompetências dos profanos que pensavam que uma máquina daquelas se conduzia como um mais comum 911...

 

[ManuelBarbosa]

F430 CS...

F430 GT3

F430 GTC...

E o que significam as competições norte-americanas (Nascar, Indy, Cart...) para o resto do mundo?!...

Sobretudo a Nascar é o desporto motorizado que conta com mais adeptos nos EUA e o mais visto por lá na TV... E o que vale realmente o campeonato Nascar à escala mundial e ao nível da qualidade desportiva?!...

Mas esses são road legal como o GT3 RS?
Constam do catalogo da Ferrari para o publico geral ou só estão disponiveis para equipas que se dedicam as corridas?
Para que competições vem homolgados de fabrica?

 

[ManuelBarbosa]

Sim, é verdade.

Mas o problema da aerodinâmica significativa, e para a qual os condutores comuns não estão minimamente preparados para explorar (até Loeb se queixa que é o factor que mais lhe custa a habituar-se, já que nos WRC ela é simbólica comparativamente aos protótipos de Le Mans que ele pilotou) se reflectia no Porsche 993 e 996 GT1, que vários porschistas experimentaram, e deles se afastaram intimidados e decepcionados, já que o GT1 apenas servia para revelar as incompetências dos profanos que pensavam que uma máquina daquelas se conduzia como um mais comum 911...

Só que com asas consegue-se um carro mais "user friendly" e com a mesma eficacia.