Tópico Ferrari - Il Cavallino Rampante

carsol disse:
tens razão
mas tambem não vi nenhum na pista
mas 996 turbo vi mais que 3 ao mesmo tempo
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É pá pista, o donos dos Ferraris não sabem o que é isso eles compraram aquilo para passear a 20 kmh nas zonas in da cidade.

Faz alguns anos atras o Francisco Sande e Castro escrevia uma cronica sobre automoveis na revista de um jornal semanal e certa vez fez a reportagem de uma concentração de Ferraris na discoteca Pacha em Ofir para comemorar um data qualquer depois de almoço rumaram a Braga onde tinham o autodromo Vasco Sameiro a disposição para fazer o gosto ao pé, segundo ele só meia duzia dos muitos Ferraris presentes é que se fizeram a pista e oque mais se ouvia no paddock era "isto de velocidades não é para mim" agora se não gostam de velocidades porque raio compram um deportivo com 400 cv.
 
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Manuel Barbosa disse:
Por isso é que os F1 da Ferrari tinham um 12 cilindros com potencia para dar e vender em recta ninguém os apanhava mas depois nas curvas até eram ultrapassados por fora na parabolica do Estoril, tão ridiculo era a aquele chassi que obrigava os pilotos a curvarem devagarinho para aquilo não se dobrar a meio.
É das afirmações mais ridiculas que já ouvi, o Enzo como homem que sempre dedicou a competição deveria saber que o chassi é o alicerce do carro não havendo um chassi em condições tudo o resto falha.
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Ééééee... pois pois é.....por isso é que ganharam tantas vitórias aqui e ali....

Até pareçe que os 911 tinham um comportamento exemplar....até aos anos 90..

E depois, a frase n é bem assim, aliás é o que me lembro do que vi no canal de história.

O provável é que enzo diga que o mais importante num carro é a sua performance...
 
Mickey_Mouse disse:
Ééééee... pois pois é.....por isso é que ganharam tantas vitórias aqui e ali....

Até pareçe que os 911 tinham um comportamento exemplar....até aos anos 90..

E depois, a frase n é bem assim, aliás é o que me lembro do que vi no canal de história.

O provável é que enzo diga que o mais importante num carro é a sua performance...
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Desde 79 até 2000 até enjoei com tanta vitoria da Ferrari, se não era o alemão a meter aquele pessoal todo a trabalhar como deve ser ainda hoje andavam a pastar, ou apartir motores na volta de aquecimento como aconteceu ao Schummi em Silverstone na sua 1ª epoca na Ferrari.
 
bg2 disse:
nem é assi tao mau tirar o motor fora, sempre se aproveita para inspeccionar o mesmo.

a partir do F430 isso acabou (felizmente digo eu...)

P.S. a Porsche obriga exactamente ao mesmo nas revisões grandes aos modelos mais potentes.

cumprimentos
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Não é mau é ridiculo, e depois até dizes que felizmente acabou, afinal é que ficamos?

Quanto aos Porsche nunca ouvi tal coisa, mas uma revisão grande é uma coisa e trocar uma simples correia é outra coisa completamente diferente.
 
Última edição:
Manuel Barbosa disse:
Não, mas para quem vem dizer mal dos turbos e depois tem como supra sumo um motor turbo.
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Eu não estou a dizer mal dos turbos, sei que a porsche os tem porque é assim, é como se fosse tradição.

Só estou a dizer que prefiro o som de um ferrari as 9000 RPM que um porsche as 6000 que é quase o maximo do 996. Disse turbo porque o mais conhecido é o 911 turbo.
 
Agora já se amanda a Ferrari abaixo por causa das correias, e elogia-se a porsche por causa dos nurngurgins.... uau [:)]

Pena é que noutros circuitos, os unicos porsches que vencem aos ferrari são os RUF's, bem, mas deixa-me tar calado que os ferraris nesses casos tao smp no topo...ah, ao RUF junte-se o carrera GT que nem pareçe porsche...
 
hehehehe


ja deu para se perceber que ha muita dor de cotovelo por aqui e muito fanatismo tambem.....

é isso que a ferrari faz mesmo bem .... criar ódios e paixoes....


Viva a Ferrari.....
 
Mickey_Mouse disse:
Ora aí está a diferença entre um carro para o dia-a-dia e um carro para viver.....
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deixem se dessa coisa da emoçao que isso e para os Ze Ninguem que querem um superdesportivo e veem a emoçao nos Ferrari pela imagem de marca...as tais vitorias da F1 e etc...aqui(Forum) todos teem uma emoçao pela marca preferida, sao admiradores do Mundo Automovel....
 
Manuel Barbosa disse:
Sim andar a direito em Nardo dá uma emoção do caraças, porwque nos outros lá onde existe curvas Porsche rules.

Como dizia a publicidade da BF Goodrich "fun isn't straight line"
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No entanto o facto da colocaçao do motor no extremo da ao 911 uma conduçao especifica e só acessivel para alguns....
A grande maioria dos condutores de 911 sao incapazes de curvar no limite com eles...bem pelo contrario...isso nao passa de uma imagem de marca e de engenharia de topo elevada ao seu expoente maximo....ja era assim com os boxers arrefecidos a ar.... um dia ....
 
Manuel Barbosa disse:
Sim andar a direito em Nardo dá uma emoção do caraças, porwque nos outros lá onde existe curvas Porsche rules.

Como dizia a publicidade da BF Goodrich "fun isn't straight line"
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Sim sim, claro, os ferraris nas curvas são quase tão maus como um dodge charger.... epá, não usem argumentos parvos.....

Cada carro dá emoção á sua maneira, isto tudo não passa de discussão estéril já que estamos a falar de marcas distintas.

Agora dizer que os Ferraris só andam a direito... epá..........enfim......
 
Mickey_Mouse disse:
Eu não estou a dizer mal dos turbos, sei que a porsche os tem porque é assim, é como se fosse tradição.

Só estou a dizer que prefiro o som de um ferrari as 9000 RPM que um porsche as 6000 que é quase o maximo do 996. Disse turbo porque o mais conhecido é o 911 turbo.
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O máximo de um 996 é as 6000?
E o GT3? Vai la ver..[;)]
 
Mickey_Mouse disse:
Agora já se amanda a Ferrari abaixo por causa das correias, e elogia-se a porsche por causa dos nurngurgins.... uau [:)]

Pena é que noutros circuitos, os unicos porsches que vencem aos ferrari são os RUF's, bem, mas deixa-me tar calado que os ferraris nesses casos tao smp no topo...ah, ao RUF junte-se o carrera GT que nem pareçe porsche...
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Sempre podias ser mais especifico. Nurburgring é a mãe de todas as pistas tem de tudo, subidas, descidas, rectas longas, rectas menos longas, curvas subir, curvas a descer, curvas lentas, curvas medias, curvas rapidas, curvas muito rapidas ou seja quem for bom no Ring é bom em todo o lado, já quase todas as marcas perceberam isso por isso é que vão lá testar, a Ferrari continua a preferir a pista de Karts que tem na fabrica e o anel de Nardo, as tantas tão todos errados só eles é que estão certos.
Como diria o outro "uma maioria pode significar apenas que os tolos estão todos do mesmo lado"

Até aqui os Porsche eram todos iguais, era a mesma frente para a gama toda agora o Carrera GT nem parece um Porsche, enfim haja paciencia.
 
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