Tópico Ford...

[nto]

E os 1.1 Ti-VCT também têm correia banhada a óleo.

Como proprietário de um, acho impressionante a Ford continuar a manter a troca do kit aos 10 anos / 200000 kms.
Confesso que com 94 mil kms sinto algum medo.

Sim, também é de correia banhada a óleo.

 

[ASOT]

Eu vou trocar a correia do meu este ano, com 9 anos e 113 mil km.
Tenho feito sempre as revisões na marca, mas este ano vai ser fora, pois a marca pede 1500€ pela troca da correia e mais 300€ pela revisão. Consigo fazer a festa por 840€.

O meu ainda vai fazer 6 anos.

 

[coleccvit]

Gasolina ou a gasóleo?

gasoleo!

 

[topspeedPT]

Ford SuperVan 4.2 Nürburgring Lap | Ford Performance​

(Prototype / Pre-production vehicles)

Porsche 919 Hybrid Evo(unrestricted)(Slicks): 5:19.55
..................................Volkswagen ID.R(Slicks): 6:05.34 (265km/h limit)
................Xiaomi SU7 Ultra prototype(Slicks): 6:22.09
......................Lotus Evija X prototype(Slicks): 6:24.05
...............................Ford SuperVan 4.2(Slicks): 6:48.39 (262km/h limit)​​

 

[topspeedPT]

SuperTruck Nürburgring Lap | Ford Performance​

Porsche 919 Hybrid Evo(unrestricted)(Slicks): 5:19.55
..................................Volkswagen ID.R(Slicks): 6:05.34 (265km/h limit)
................Xiaomi SU7 Ultra prototype(Slicks): 6:22.09
......................Lotus Evija X prototype(Slicks): 6:24.05
......Ford F-150 Lightning SuperTruck(Slicks): 6:43.48 (262km/h limit)​ (loss of power at the end)
...............................Ford SuperVan 4.2(Slicks): 6:48.39 (262km/h limit)​
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[topspeedPT]

Land Rover Defender Octa vs Its WORST Nightmare (Ford Raptor T1+)! | 4K

The Land Rover Defender Octa might be the ultimate all-rounder, able to handle roads, the rough stuff and even the racetrack – and in January 2026 it’ll head to the Dakar Rally to prove its mettle in a new production-based class. But the Dakar also allows for purpose-built machines in the ‘Ultimate’ class, so might a bespoke Ford Raptor T1+ be a better jack-of-all-trades?

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[topspeedPT]

Ford F-150 SuperTruck: 2000hp Pick-Up! | Stig Laps | 4K​

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[nto]

https://fr.motor1.com/news/785086/europe-ford-bronco-remplaçant-kuga/

 

[MRFxpto]

https://www.razaoautomovel.com/noticias/apresentacao-ford-puma-gen-e-2026/

 

[MRFxpto]

Ford e Geely em negociações para a chinesa fabricar seus automóveis na europa e ultrapassar impostos.

https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-ford-geely-producao-europa-2026/

 

[MRFxpto]

O fiesta vai voltar, agora em eletrico, com plataforma das renault.
https://www.noticiasaominuto.com/au...taforma-renault-pode-ser-o-regresso-do-fiesta

 

[Celsius]

Era uma questão de tempo até o Fiesta voltar, idem para estarem presentes no segmento b.

 

[MRFxpto]

Sim, mas não percebo o porquê de uma plataforma da Renault se já tem um acordo com VW.

 

[Pneucareca]

Era uma questão de tempo até o Fiesta voltar, idem para estarem presentes no segmento b.

O Puma ainda continua a existir.[]

 

[Celsius]

O Puma ainda continua a existir.[]

A preços e com volumetria de segmento C.[]

 

[Celsius]

Sim, mas não percebo o porquê de uma plataforma da Renault se já tem um acordo com VW.

2 fornecedores potenciais é sempre melhor que apenas 1.[]

Pode ter a ver com questões de preço/disponibilidade e até adaptabilidade aos modelos concretos.

Se calhar a da Renault dá mais jeito para uns e a da VW para outros.

 

[Pneucareca]

A preços e com volumetria de segmento C.[]

Preços pronto, é o que é, a nivel de tamanho é mais pequeno que o Captur por exemplo.

 

[Celsius]

Preços pronto, é o que é, a nivel de tamanho é mais pequeno que o Captur por exemplo.

Acredito.

Coloco o tamanho de um segmento B utilitário/hatchback clássico a rondar entre os 3,95 e os 4,05 +-.

Mais que isso, para mim, têm clientela diferente, justificando plenamente que ambos os conceitos convivam no mercado.

Engraçadamente, numa pesquisa especifica - no chatgpt - diz que se venderam +- 560 mil de segmento B utilitários e outros 560 mil da categoria B-Suv. Numeros na Europa. Na prática acabam por ser categorias diferentes.

 

[H83]

Sim, mas não percebo o porquê de uma plataforma da Renault se já tem um acordo com VW.

Se calhar é por que já se aperceberam em primeira mão da qualidade VW![]

Mais à sério, se calhar o acordo era só para a plataforma da do ID3/4 ou se calhar a plataforma mais pequena estava atrasada e decidiram ir com a Renault para avançar o novo Fiesta.

A preços e com volumetria de segmento C.[]

É um B+, como o pessoal aqui gosta de dizer.

Quanto aos preços, todos os carros estão caros cá no burgo...

 

[LinoMarques]

Se alguém está a pensar comprar um Kuga PHEV... Fujam! []

O princípio da banana é o nome popular dado à tática de deixar os produtos amadurecerem junto ao cliente. Isso vem à mente quando se recapitula o histórico de recalls do Ford Kuga Plug-in Hybrid. Pois o Kuga com ficha tornou-se um pesadelo moderado tanto para o fabricante como para os clientes. E as medidas não se referem a pequenos detalhes, mas a problemas graves, como risco de incêndio.

Ford Kuga Plug-in Hybrid com drama de recalls

10 recalls em 6 anos para o carro problemático da Ford
Quem verificar o histórico de recalls pode pensar que o Ford Kuga Plug-in Hybrid passa mais tempo na oficina do que na estrada. Resumimos o drama em torno do SUV PHEV.

Segue-se o resumo de todos os recalls, mas quem quiser ler a história completa e a forma como a Ford reagiu de forma atabalhoada (para não dizer desastrosa) a todas estas situações, pode consultar o link no final do post.​

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/rueckruf-drama-ford-kuga-phev/​