Tópico MAZDA - Superioridade Evidente!
- Iniciador de tópicos Cl?rigo
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M6
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Sim, parece ser issocitação:Originalmente colocada por Redsky
citação:Originalmente colocada por MAzdaNIAx
estava eu à procura das curvas para o sir_l
(desculpa não encontrei)
e deparo com esta imagem de um Mazda Atenza (Mazda6 do Japão)
conseguem descobrir o que tem de anormal?
MAZDA RULEZ
A terceira luz de Stop?
Edit: mais o limpa vidros, ou nem por isso?
EnterSandman
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citação:Originalmente colocada por M6
Quando comprei o M6 havia mais uma versão: Exclusive Plus.citação:Originalmente colocada por Enter_Sandman
Desculpem lá mas segundo as informações que tenho recolhido
existem três versões: Confort, Exclusive (onde surge uma variante exclusive plus com TAE)
e Sport (que segundo vi no site já traz os farois de xenon e parece-me que também traz o TAE).
A única variante que tenho visto do sport é a sport NAVI, que como indica
traz o sistema de navegação.
Alguém pode confirmar isto?
Obrigado.
Cpts e Viagens Seguras
Está lá
.Quanto ao que já foi dito sobre os equipamentos pelo Janus,
pelo que sei é, precisamente, isso
. No que se refere à foto colocada pelo M6, é a versão 4 portas:
Podem comparar com a versão de 5 portas, vejam só:
As diferenças são na localização da escova traseira e da terceira luz de stop.
Cpts e Viagens Seguras
.
EnterSandman
New member
Bem me parecia que aquela escova no 4 portas ficava
muito mal e não me lembrava de a ver, mas o pormenor do regresso da
antena é que... [8][8)].... basta não se esquecer de a retirar.
Cpts e Viagens Seguras
.Para o ppl das 6's.
Andei 5 dias com uma 6 (que tem um pouco mais que 1 ano) e eis as minhas impressões:
No geral foi boa a experiencia de voltar a conduzir aquela carrinha. por isso vou só mencionar o que foi menos bom.
Fiz aprox. 2300 km.
Era uma 6 sport (bancos em pele (o do conductor com ajustes electricos, faróis de xenon) - bem equipada.
Motor:
só acorda tarde, acima das 1800 rpm. Antes há um vazio... que dá impressão que o motor não existe.
Entre as 2000 e 3500 rpm sente-se uma força espetacular.
das 3500 - ás 5000 sobe, mas perde muito fulgor. Sente-se que lhe falta força.
Até 180 chega sem problemas. Daí para a frente tudo se passa mais devagar. A partir dos 200, ... de ponteiro fica-se entre os 210-220.
Comportamento:
A carrinha curva bastante bem.
O que estava mau eram os pneus, uns bridgestone Turanza E30 com 32.000 km (atrás) completamente arruinados - terão feito 15.000 km á frente e 17K atrás. Os da frente foram mudados aos 27.000 km. Aquela cena "come" pneus ao pequeno almoço.........[
)]
O que me espantou pela negativa foi a travagem a alta velocidade.[B)]
A baixa velocidade a travagem é potente e eficaz. A alta velocidade a travagem primeiro mostra-se potente, mas se for necessário parar (por um obstáculo) a carrinha fica um bocado instável na fase final da travagem - e a potencia de travagem sente-se diminuir. - apesar de poder ser só impressão minha.[8)]
Por último, consumo: FDX a andar em AE a uma média de 160, gasta aprox. 9,3-9,5
Na cidade, o pessoal a andar devagar, nunca menos de 8 lts (eramos 3 pessoas no carro)...
Andei 5 dias com uma 6 (que tem um pouco mais que 1 ano) e eis as minhas impressões:
No geral foi boa a experiencia de voltar a conduzir aquela carrinha. por isso vou só mencionar o que foi menos bom.
Fiz aprox. 2300 km.
Era uma 6 sport (bancos em pele (o do conductor com ajustes electricos, faróis de xenon) - bem equipada.
Motor:
só acorda tarde, acima das 1800 rpm. Antes há um vazio... que dá impressão que o motor não existe.
Entre as 2000 e 3500 rpm sente-se uma força espetacular.
das 3500 - ás 5000 sobe, mas perde muito fulgor. Sente-se que lhe falta força.
Até 180 chega sem problemas. Daí para a frente tudo se passa mais devagar. A partir dos 200, ... de ponteiro fica-se entre os 210-220.
Comportamento:
A carrinha curva bastante bem.
O que estava mau eram os pneus, uns bridgestone Turanza E30 com 32.000 km (atrás) completamente arruinados - terão feito 15.000 km á frente e 17K atrás. Os da frente foram mudados aos 27.000 km. Aquela cena "come" pneus ao pequeno almoço.........[
)]O que me espantou pela negativa foi a travagem a alta velocidade.[B)]
A baixa velocidade a travagem é potente e eficaz. A alta velocidade a travagem primeiro mostra-se potente, mas se for necessário parar (por um obstáculo) a carrinha fica um bocado instável na fase final da travagem - e a potencia de travagem sente-se diminuir. - apesar de poder ser só impressão minha.[8)]
Por último, consumo: FDX a andar em AE a uma média de 160, gasta aprox. 9,3-9,5
Na cidade, o pessoal a andar devagar, nunca menos de 8 lts (eramos 3 pessoas no carro)...
EnterSandman
New member
[:0]
Bolas, esses consumos são, quanto a mim, elevados.
Digo isto mas ainda não conduzi nenhum 6, por isso,
não me atrevo a comentar o texto.
Contudo, a actualização trará uma caixa de 6 velocidades que acredito
permitirá diminuir os consumos para além do motor ver a potência
incrementada.
Espero que os consumos sejam, efectivamente, mais baixos.
Ainda em relação aos consumos estive a comparar os valores anunciados pela marca
para o actual Mazda6 2.0 mzr-cd 5 portas 136cv às 3.500 rpm com 310nm/2000rpm de binário máximo
e a actualização (143cv às 3.500 rpm com 360/2000rpm de binário máximo)
a chegar brevemente. A título de curiosidade aqui ficam os valores:
M6 (actual):
urbano: 8.3
extra-urbano: 5.5
combinado: 6.5
0-100km/h: 10.6s
M6 facelift:
urbano: 7.5
extra-urbano: 5.1
combinado: 6
0-100km/h: 9.5s
Cpts e Viagens Seguras
.
EnterSandman
New member
Quanto a isso, pouco posso dizer já que não disponho de informações.
Contudo, lembro-me de ter lido neste tópico que o nosso colega Mazda 6 SW
conseguia fazer consumos na ordem dos 6.8 litros.
Cpts e Viagens Seguras
.
EnterSandman
New member
Mazda 6 SW,
em média, para quantos quilometros dá um depósito?
obrigado
.Cpts e Viagens Seguras
.