Tópico Pagani & Koenigsegg [Koenigsegg Agera]

Muscle Car disse:
É por isso que o Viper ganha/ganhou títulos no Mundial GT. E o veyron, nunca lá o vi...A prova viva da fiabilidade do viper é que cerca de 2 anos depois de chegar ao mundial gt arrecadou títulos e arrasou a concorrência na categoria dele. Isso não é significativo????
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eu a falar de road legal, e vais buscar essas coisas?
 
carlos andrade disse:
eu a falar de road legal, e vais buscar essas coisas?
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E um road legal pouco fiável ou manobrável, ía parar a uma competição renhida como é o mundial gt? Que bólides lá vês? Dos melhores, ferraris, porsche, etc.
Se o Viper lá foi parar é pq era carro p/ isso. E deu provas disso, numa competição que tem muito de base de cada modelo de carro. Por exemplo, Viper gt tinha pouco mais de 600cv.
 
Muscle Car disse:
E um road legal pouco fiável ou manobrável, ía parar a uma competição renhida como é o mundial gt? Que bólides lá vês? Dos melhores, ferraris, porsche, etc.
Se o Viper lá foi parar é pq era carro p/ isso. E deu provas disso, numa competição que tem muito de base de cada modelo de carro. Por exemplo, Viper gt tinha pouco mais de 600cv.
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o problema que que a versão road legal, leva uma vela de um Z4 M em pista(atenção uma pista que contem curvas, algumas para a direita e outras para a esquerda)
 
carros americanos? não existe nenhuma versão de serie que bata um superdesportivo europeu!
e n é preciso ir á porsche, ferrari, lambo, prós vipers com 500cv e sem controlo de tracção basta um lotus exige...

e de que vale 1000cv ou 2000cv (numa klk edição especial, que os europeus tb as têm) se os americanos não os conseguem por no chão? e se são meros motores com rodas que não curvam!
 
chasdegua disse:
carros americanos? não existe nenhuma versão de serie que bata um superdesportivo europeu!
e n é preciso ir á porsche, ferrari, lambo, prós vipers com 500cv e sem controlo de tracção basta um lotus exige...

e de que vale 1000cv ou 2000cv (numa klk edição especial, que os europeus tb as têm) se os americanos não os conseguem por no chão? e se são meros motores com rodas que não curvam!
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Em 1º lugar, a dodge mantem o viper evitando de "enchê-lo" de mariquices tecnológicas, a fim de se tirar o maior prazer da condução. Não é um carro para qq pessoa. É para quem tem unhas para ele. Com controlos disto e daquilo, todos são muito bons. Agora, sem eles, só com um chassi de elevada rigidez e uma estrutura larga e adequada como o viper, se conduz condignamente.
Isto de ter um carro desportivo que conduza por nós, como se quase que andásse sobre carris, todos os construtores o conseguem. O difícil é fazê-lo sem essas ajudas. A Dodge consegui-o.

Em 2º lugar, onde é que estão então essas "bombas" europeias de 1000 e 2000cv??
 
Última edição:
Muscle Car disse:
Em 1º lugar, a dodge mantem o viper evitando de "enchê-lo" de mariquices tecnológicas, a fim de se tirar o maior prazer da condução. Não é um carro para qq pessoa. É para quem tem unhas para ele. Com controlos disto e daquilo, todos são muito bons. Agora, sem eles, só com um chassi de elevada rigidez e uma estrutura larga e adequada como o viper, se conduz condignamente.
Isto de ter um carro desportivo que conduza por nós, como se quase que andásse sobre carris, todos os construtores o conseguem. O difícil é fazê-lo sem essas ajudas. A Dodge consegui-o.

Em 2º lugar, onde é que estão então essas "bombas" europeias de 1000 e 2000cv??
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2000cv????? qual e o carro que tem 2000cv????
 
_Drifter_ disse:
2000cv????? qual e o carro que tem 2000cv????
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Ele falou ali num de 1900cvs atrás... mas de que serve isso tudo, se depois são carros pesados, desconfortaveis(no caso do Viper até Sauna traz de tão avançado que é) e que levam na boca de outros com menos cilindrada, menos cavalos, etc... mas enfim... fanatismos.
 
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