Tópico Porsche
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
- Data de início
ssmnp
New member
deve ser por ser novidade.
HaagenDazs
New member
Que jantes são estas??? [br
]
OTony
New member
]
DiogoPinto
New member
e principalmente pk manual vs pdk
mugentyper
New member
DMA
Well-known member
Olá amigos.
Pelo que li no site da Car, o Turbo S apenas pode vir equipado com a caixa PDK.
Agora amigos este GT2 RS está qualquer coisa de sublime..... dá vontade de vender a casa e comprar um animal destes.
As specs estão assustadoras e a Porsche manteve-se fiel aos valores centrais da linha RS.... caixa manual, peso baixo e por aquilo que o tempo no ring indica um comportamento de alto nível.
O termo widowmaker vai aplicar-se em pleno nesta besta (ainda para mais parece que os pneus são os Michelin Cup..... quem abusar no molhado nem vair ter tempo de pensar naquilo que aconteceu).
As imagens no ring estão engraçadas, dá para ter noção das pernas de velocista da besta, mas também dos travões que parecem ser poderossímos (o baixo peso do carro deve ajudar muito).
Despois do Turbo ter tido umas reviews um bocado críticas para o carro tão aclamado que costumava ser, este GT2 RS deve por todos jornalistas de boca aberta.
Parabéns Porsche por mais uma máquina que de certeza vai ficar no imaginário de quem adora carros apraprapr.... e para quem adora a marca como eu sinceramente é de cair os queixos, fiquei completamente apaixonado...... vou fazer uma "fezinha extra" no euro milhões desta semana [
]
Um abraço a todos [
]
Pelo que li no site da Car, o Turbo S apenas pode vir equipado com a caixa PDK.
Agora amigos este GT2 RS está qualquer coisa de sublime..... dá vontade de vender a casa e comprar um animal destes.
As specs estão assustadoras e a Porsche manteve-se fiel aos valores centrais da linha RS.... caixa manual, peso baixo e por aquilo que o tempo no ring indica um comportamento de alto nível.
O termo widowmaker vai aplicar-se em pleno nesta besta (ainda para mais parece que os pneus são os Michelin Cup..... quem abusar no molhado nem vair ter tempo de pensar naquilo que aconteceu).
As imagens no ring estão engraçadas, dá para ter noção das pernas de velocista da besta, mas também dos travões que parecem ser poderossímos (o baixo peso do carro deve ajudar muito).
Despois do Turbo ter tido umas reviews um bocado críticas para o carro tão aclamado que costumava ser, este GT2 RS deve por todos jornalistas de boca aberta.
Parabéns Porsche por mais uma máquina que de certeza vai ficar no imaginário de quem adora carros apr
aprapr.... e para quem adora a marca como eu sinceramente é de cair os queixos, fiquei completamente apaixonado...... vou fazer uma "fezinha extra" no euro milhões desta semana []Um abraço a todos [
]Subscrevo estas tuas palavras!Olá amigos.
Pelo que li no site da Car, o Turbo S apenas pode vir equipado com a caixa PDK.
Agora amigos este GT2 RS está qualquer coisa de sublime..... dá vontade de vender a casa e comprar um animal destes.
As specs estão assustadoras e a Porsche manteve-se fiel aos valores centrais da linha RS.... caixa manual, peso baixo e por aquilo que o tempo no ring indica um comportamento de alto nível.
O termo widowmaker vai aplicar-se em pleno nesta besta (ainda para mais parece que os pneus são os Michelin Cup..... quem abusar no molhado nem vair ter tempo de pensar naquilo que aconteceu).
As imagens no ring estão engraçadas, dá para ter noção das pernas de velocista da besta, mas também dos travões que parecem ser poderossímos (o baixo peso do carro deve ajudar muito).
Despois do Turbo ter tido umas reviews um bocado críticas para o carro tão aclamado que costumava ser, este GT2 RS deve por todos jornalistas de boca aberta.
Parabéns Porsche por mais uma máquina que de certeza vai ficar no imaginário de quem adora carros apr
Um abraço a todos [
Brutal este automóvel!
OTony
New member
pmv6
Active member
Andei a vasculhar as revistas de automoveis que tenho e descobri um artigo do Walter Rohrl que, apesar de já datar de 2008, ainda mantem bastante interese.
Era um comparativo para descobrir o melhor 911: GT2 (530cv), GT3 (415 cv) e o Turbo (480cv). Já sei que houve upgrades nestes blocos mas a filosofia ainda se mantém.
Do GT2 diz uma coisa curiosa: Até nos limites é fácil de controlar. Com a nova suspensão e electronica, comporta-se convenientemente, não existindo comparação possivel com a versão precedente.Fica fácil de usar no dia-a-dia e, na pista de corridas, não precisa de profissional para andar bem e depressa.Interesante e parece que a alcunha widow maker deste GT2 já não faz sentido neste modelo.
GT3:A máquina de diversão perfeita: o arranque, a sonoridade, a perfomance, é o Porsche mais puro. Comporta-se lindamente em aceleração mesmo não tendo a potencia dos outros 2.
Recordo que pesa 1444kg, tem suspensão regulavel, diferencial autoblocante e um belo spoiler exuberante. Nas estradas ditas normais, mantem-se duro mas menos que na pista.
Turbo: 911 perfeito para guiarmos todos os dias/percursos mais longos.
Com os beneficios da tracção integral, consegue ser sereno e extremanente rápido em qualquer piso.
O peso condiciona algo (1579kg) e a estrada é o seu tereno de eleição.
Na pergunta final sobre qual escolheria responde: "Em privado, conduzo um Turbo"
Era um comparativo para descobrir o melhor 911: GT2 (530cv), GT3 (415 cv) e o Turbo (480cv). Já sei que houve upgrades nestes blocos mas a filosofia ainda se mantém.
Do GT2 diz uma coisa curiosa: Até nos limites é fácil de controlar. Com a nova suspensão e electronica, comporta-se convenientemente, não existindo comparação possivel com a versão precedente.Fica fácil de usar no dia-a-dia e, na pista de corridas, não precisa de profissional para andar bem e depressa.Interesante e parece que a alcunha widow maker deste GT2 já não faz sentido neste modelo.
GT3:A máquina de diversão perfeita: o arranque, a sonoridade, a perfomance, é o Porsche mais puro. Comporta-se lindamente em aceleração mesmo não tendo a potencia dos outros 2.
Recordo que pesa 1444kg, tem suspensão regulavel, diferencial autoblocante e um belo spoiler exuberante. Nas estradas ditas normais, mantem-se duro mas menos que na pista.
Turbo: 911 perfeito para guiarmos todos os dias/percursos mais longos.
Com os beneficios da tracção integral, consegue ser sereno e extremanente rápido em qualquer piso.
O peso condiciona algo (1579kg) e a estrada é o seu tereno de eleição.
Na pergunta final sobre qual escolheria responde: "Em privado, conduzo um Turbo"
