Tópico Porsche
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
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v7
Banido
Ena pá [
]Ninguém pode afirmar isso com grandes certezas [
]São muito potentes, mas o problema dessas pequenas empresas é não terem meios para os testar exaustivamente nalguns aspectos, do género crash-tests, pistas de alta velocidade e tuneis aerodinâmicos, etc.
Os ingredientes do cocktail podem ser fantásticos, a combinação é que provavelmente não é tão consistente como os homologos das marcas maiores.
Aliás as grandes melhorias da Lamborghini prendem-se com isso mesmo, quando foi adquirida pela VW passou a ter acesso a orgãos e know-How com que antes só podia sonhar.
ShakesBeer
New member
Ena pá [
Ninguém pode afirmar isso com grandes certezas [
São muito potentes, mas o problema dessas pequenas empresas é não terem meios para os testar exaustivamente nalguns aspectos, do género crash-tests, pistas de alta velocidade e tuneis aerodinâmicos, etc.
Os ingredientes do cocktail podem ser fantásticos, a combinação é que provavelmente não é tão consistente como os homologos das marcas maiores.
Aliás as grandes melhorias da Lamborghini prendem-se com isso mesmo, quando foi adquirida pela VW passou a ter acesso a orgãos e know-How com que antes só podia sonhar.
Até podias estar certo mas no que diz respeito à Koenigsegg nem pensar.
Procura saber mais um bocado sobre a marca.
A atenção ao detalhe, perfeição e inovação que eles têm é de outro mundo. São um dos expoentes máximos tecnicamente/cientificamente no mundo dos "pópós".
O Kristian é um génio [
] ele e o Musk da Tesla são os génios da indústria automóvel neste momento.
v7
Banido
Até podias estar certo mas no que diz respeito à Koenigsegg nem pensar.
Procura saber mais um bocado sobre a marca.
A atenção ao detalhe, perfeição e inovação que eles têm é de outro mundo. São um dos expoentes máximos tecnicamente/cientificamente no mundo dos "pópós".
O Kristian é um génio [
Ajuda-me lá então, que testes de estrada e pista são feitos a esses carros ? têm alguma ligação à competição ?
A que detalhe te referes ? é que eu não me refiro a acabamentos, como é óbvio.
TommyTosser
Banido
Ser uma das pequenas empresas a fabricar o seu próprio motor.
Terem uma relação muito próxima com os clientes.
A investigação de tecnologias não relacionadas directamente com os veículos que produzem.
O desenvolvimento e integração de novas tecnologias de produção em veículos de estrada.
Nem tenho a qualidade de acabamentos como um ponto a favor na Koenigsegg, há coisas bem mais interessantes num Agera ou num CCX do que os acabamentos.
RespectRequired
Banido
v7, vê o documentário que a DRIVE fez na fabrica da Koenigsegg. Falam de muita coisa lá.
v7
Banido
Sim, senhor não ponho em causa a sua valia nos aspectos que referes.
O mais genial homem da história da Industria Automóvel foi provavelmente Ettore Bugatti, mas esse submeteu boa parte das suas criações ao implacável crivo da competição,onde foi notável.
É nesse testar "prático" que me parece que os Koenigsegg estão longe das referências Ferrari, Porsche, etc.
ShakesBeer
New member
Só falo porque vi os documentários da DRIVE e várias entrevistas ao Kristian.
Ligados à competição não são.
Têm um antigo aeródromo só para testes de pista.
One1 tem a melhor relação peso potência do mundo. (ou pelo menos em carros de produção)
Primeira empresa automóvel a introduzir jantes em fibra de carbono (ou naquele tipo de fibra).
Os carros andam com biofuel, race fuel e gasolina normal.
Aliás eles já utilizam outros tipos novos de fibra de carbono ainda mais resistentes e xpto's.
Empresas que trabalham a este nível e neste segmento têm tudo mais que estudado e trabalho. Simplesmente são ultra exclusivos.
RespectRequired
Banido
Para o Brasil, desenvolveram uma tecnologia em que o dono do carro tanto pode abastecer com gasolina como etanol!!
BigDaddy
Well-known member
eles tÊm um aerodromo, e fazem testes semestrais em Nardo, fica a informação.
o acabamento não está a nivel da Pagani (mas alguma marca está?[
Existe uma marca que supera o trabalho de interiores da Pagani, a Spyker
Não é bem a melhor mas anda lá perto
Acima ainda existe o Venom GT (1:1 também) e o Caparo T1, ainda que sejam de menor produção
ShakesBeer
New member
Tens razão, secalhar não é maior do mundo não é mas ...
O Venom GT não é carro de produção e o Caparo T1 nem conheço mas deve ir pelo mesmo caminho.
É por esse facto de não ser carro de produção que o Bugatti ainda tem o record de velocidade máx.
E aos porschistas peço desculpa pelo OT.
Última edição:
BMerlini
New member
Oi?
São do mesmo género mas existe uma distância considerável entre elas (tanto nos interiores como no resto).
ShakesBeer
New member
marelo
Active member
Há? Ou havia? Mesmo assim não se compara à Pagani. A Pagani neste aspecto está num mundo à parte de todas as outras.
BigDaddy
Well-known member
Falando apenas de interiores...
Também, mas está uns furos abaixo da Spyker
Também são bastante mais caros
Para mim os interiores Spyker são de um extremo bom gosto, mas compreendo que haja quem não goste
No fundo é uma questão de gosto pessoal
O One:1 também vai ser um carro de produção muito limitada
Talvez os 30 que o Guiness exige para que seja considerado carro de produção em série (que não é mas pronto)
Última edição:
Twingo32v
Well-known member
Não sabia! Por acaso é um carro que gosto muito.Havia []
