Tópico Porsche

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:confused:
 
Manuel Barbosa said:
O Nurburgring está aberto para quem quiser ir lá testar, e era bom que outros passassem lá a vida como faz a Porsche, de certeza que iam aprender muita coisa e depois não venhas com a historia do setup porque o Nurburgring é uma pista tão diversa que quem for bom lá é o em todo o lado.
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oas settings para o ring são quase impossiveis de arranjar
é rijo de suspensão
downforce quase no maximo e o resto é conversa
por isso é que a porsche faz carros de corrida e não carros de casino
ou para paciar com a namorada
ela que vá a pe
 
Olheiro said:
Pelo desenho só pode ser um mule de um carro que ainda há-de vir. Pela dimensão deve ser o carro que já muita gente comentava andar em Nurburgring.

A finalidade pensa-se ser a de um "612 esgalhete killer".
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não é or nada mas assim que eu olhei para isso pareceume ver duas coisas
primeiro que era um triciclo
2 á frete e 1 atras e que parecia ter a jante de tras de um porsche
 
Yep.
Para rentabilizar mais o Panamera (que já utiliza uma derivação da plataforma do Cayenne), parece que vai ter uma versão coupé, que será o sucessor conceptual do 928
 
1º Meeting Porschefans
já em 15 de Setembro, para porschefans, não é obrigatório ter Porsche para participar. apr:)

Programa já delineado, visitas, alimentação, tá tudo já organizado. [kiss]

Requisitos, ser porschefan e estar registado no forum![:D]
 
Porsche Cayenne GTS

4.8 V8 de 405cv
Jantes 21" e suspensão rebaixada
6,1s dos 0-100

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Press Release



New Porsche Cayenne GTS showcases on-road dynamics
The new Porsche Cayenne GTS, which makes its world debut at the IAA Auto Show in Frankfurt, Germany, on September 11, features a specially developed chassis: it is the first Cayenne to offer the electronically-controlled damping system, Porsche Active Suspension Management (PASM), with steel springs. This combination, which also lowers the Cayenne by 24mm, was previously reserved exclusively for Porsche sports cars.
Furthermore, the car boasts an enhanced version of the direct fuel injection (DFI) 4.8-litre V8 petrol engine. The engine in the Cayenne GTS yields 405bhp (298 kW) at 6,500rpm – 20bhp more than in the Cayenne S. Maximum torque remains unchanged at 500Nm at 3,500rpm.
In order to further exploit this horsepower increase, the GTS comes as standard with a six-speed manual gearbox and a shorter axle final drive ratio than the Cayenne S (4.1:1 as opposed to 3.55:1). The Cayenne GTS can thus accelerate from 0-62mph (0-100km/h) in just 6.1 seconds, precisely 0.5 seconds quicker than the Cayenne S.
The Cayenne GTS can be specified with the Tiptronic S six-speed automatic transmission, in which guise it offers an average fuel consumption of 20.3mpg (13.9 litres/100 km) in accordance with EU standards.
The Cayenne GTS is fitted with Porsche Traction Management (PTM) permanent all-wheel drive and the adaptive PASM chassis as standard. Air suspension is available as an option, as is the Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) active anti-roll system which enhances the handling and ride comfort further still. Newly-developed 12-way adjustable sports seats and a mix of leather and Alcantara upholstery creates a sporty interior ambience.
The new Cayenne GTS is instantly recognizable: the front and rear share styling cues with the Cayenne Turbo, and the striking 14mm wheel-arch extensions offer plenty of space for the 21-inch alloy rims with 295/35 R21 tyres fitted as standard. Two new colours have also been reserved exclusively for the GTS: GTS Red and Nordic Gold Metallic.
The new Porsche Cayenne GTS will be priced from £54,350, including a Porsche Vehicle Tracking System (VTS), a sophisticated vehicle security package approved to Thatcham Category 5 standard, and a Porsche Driving Experience programme. The car will be on sale in the UK and Ireland from February 2008.


Source:Autoblog.nl via MotorAuthority
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http://www.worldcarfans.com/9070907.004/porsche-cayenne-gts-to-debut-in-frankfurt
 
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