O que é que aqueles dados têm a ver com a porsche.???
Não falando em tempos, o GT3 é um carro muito mais especial que o GT-R, como carro de fim de semana, de libertar stress, de prazer.
Como track car é igualmente bem superior.
O gt-r devido ao seu peso..etc..come muito os pneus, principalmente de forma prematura os posteriores,apresentou fadiga nos travoes apos uma volta no ring, neste campo, ainda não vi crítica em relação a esse factor(menos peso tambem ajuda) em relaçao ao GT3, é menos comunicativo, tem um toque menos especial na condução, o novo gt3 é um marco na sua relação de comunhão condutor/carro, conseguiu dar uma paso a frente em relaçao ao anterior GT3.
A DR diz que poderá ser o melhor 911 de sempre.
Mesma opiniao ja li noutra review, mas não sei precisar qual.
Contudo o GT-R é igualmente um grande marco, muito grande, mas se preço nao é oposiçao, gt3 é mais carro(falando de 2/3º carro).
Pelo preço certamente o GT-R tem pouca concorrencia em performance.
Para o proximo mês deve sair o supertest ao GT-R e ai se poderá tirar mais ilações.( eu prevejo algo nos 7.40 +-)
PS- segundo rumores o piloto da sportauto (horst von saurma) não esta a conseguir fechar perto dos tempos feitos pela nissan, e o V-Spec também começou a apresentar fadiga nos travões após 3 voltas.(rumores)[/quote]
isto não é rumor.
a CAr é que diz isto no ensaio do V-spec que tem no seu site.
o da sport-auto alema também ja lá esta, tem é de se traduzir
cumprimentos
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