Tópico Porsche

antes

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passadas 4 horas

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Sadly, from the severity of the impact it is unlikely that any occupants survived however at the current time it is unknown.​
It is hard to believe that that used to be the fastest 911 ever produced.​

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The original source of this crash and the pictures is Shreknow91 from luxury4play who received an email including the pictures and this quote;​
"This is the fastest Porsche 911 ever produced. 2011 GT2 RS. I tried to buy this car about 2 months ago. They retailed it a few weeks later. This happened about 4 hours after the guy picked it up. Estimated speed when he hit the semi-truck was 160mph. Report also said he was airborne when he hit. It had a full Porsche roll bar with harnesses."​

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This goes to show that you should always remain sensible while on public roads, especially in a car you haven't owned for long.
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Já agora e porque creio que este tópico não tem que ser só de fotografias, aqui vão umas breves linhas sobre a minha experiência ao volante do 991 S, ao qual fiquei absolutamente rendido

O carro é absolutamente fabuloso, motor, caixa e travões são o melhor que tenho visto e o comportamento do carro (deu para perceber essencialmente o feeling a velocidades pouco recomendáveis) pareceu-me de uma precisão cirúrgica, objectivamente a nova direcção é melhor, assim como a PDK é melhor do que uma cx manual, podemos é por uma questão de preferência pessoal não as preferir, mas como desportivo de estrada e pensando em eficácia são 2 aspectos extraordinários.

Andei sempre em Sport+ e a meter as mudanças nas patilhas e foram cerca de 30 km com um apontamento de cidade e AE essencialmente. Fiquei esmagado com a qualidade do "animal"

A seguir fiz o mesmo percurso com um Boxster actual (2,7 de 265 cv) e depois com um Cayenne Diesel (245 cv) e foram interessantes, mas bastante diferentes.

O Boxster mais divertido, sempre descapotável e em Sport+ é muito bom, mas depois do 991 até parece que não anda muito .....

O Cayenne muito interessante no género, mas mesmo com a suspensão no modo sport não me pareceu mais desportivo que o meu X5.

As caixas do Boxster e 991 ambas PDK de 7 velocidades, mas em SPort+ não metem 7ª, que é uma mudança para viajar a rpms comedidas, a caixa do Cayenne uma tiptronic de 8 muito mais lenta (depois dos outros parece mesmo lentíssima).

Para quem tiver curiosidade, tive o cuidado de meter os CBs a zero e os consumos foram:

- 991 S-----22,0
- Boxster---16,5
- Cayenne--apesar de ter reiniciado não me lembro do valor final
 
Achas mesmo a nova direcção melhor ?

Conduziste um 997 ?

As reviews dizem que perdeu um pouco de feeling devido a ter passado de hidráulica a eletrica.

Não tens umas fotos ? :(

991 C2S é mesmo qualquer coisa. Quanto custava, uns €140k ? Que equipamento tinha, nomeadamente extras que melhoram a experiência de condução ?
 
ClioIIIRS said:
Achas mesmo a nova direcção melhor ?

Conduziste um 997 ?

As reviews dizem que perdeu um pouco de feeling devido a ter passado de hidráulica a eletrica.

Não tens umas fotos ? :(

991 C2S é mesmo qualquer coisa. Quanto custava, uns €140k ? Que equipamento tinha, nomeadamente extras que melhoram a experiência de condução ?
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Conduzi um 997S sim, o MKII de 385 cv e até foi em pista (cerca de 15 voltinhas [:cool:]), a direcção talvez tenha perdido algum feeling, no sentido normal, ou seja transmite ligeiramente menos, mas isso acaba por ser como que se filtrasse só o que interessa, deixando de te transmitir o "ruido de fundo".

Só que tipicamente a direcção dos porsches era isso, muita informação o que é extraordinário. Esta é de uma precisão cirurgica, pareceu-me mais precisa junto ao ponto neutro e ao ser menos nervosa, acaba por dar mais confiança a quem não seja pilotaço.

Não tenho fotos nenhumas.

Acho que não consigo enumerar todos os extras até porque não sei bem o que é extra, mas tinha cx PDK, suspensão PASM, Escape desportivo, Pacote sport com o sport+, etc. ....

Diria que facilmente custaria mais de 150 mil
 
provavelmente a configuração era esta:

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[TR]
[TD="class: box, width: 355"][TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD="class: boxtext"]
  • Anti-encadeamento automático em todos os retrovisores e sensor de chuva
  • Bancos desportivos adaptativos Plus, eléctricos e com memória
  • Bancos dianteiros aquecidos
  • Caixa automática de dupla embraiagem PDK
  • Controlo automático de velocidade
  • Direcção assistida Plus
  • Faróis bi-xénon com sistema de luzes dinâmicas Porsche (PDLS)
  • HomeLink (abertura automática de garagem)
  • Jantes SportDesign de 20"
  • Pára-brisas com faixa cinzenta no topo
  • Pacote Sport Chrono para modelos com PCM e PDK
  • Pacote de luzes interior
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[TD="class: boxhborders, bgcolor: white"]
trans.gif
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[TD="class: box, width: 355"] [TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD="class: boxtext"]
  • Pacote fumador
  • Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
  • Preparação para telemóvel
  • Retrovisores exteriores rebatíveis electricamente
  • Sistema de ajuda ao estacionamento (à frente e atrás)
  • Sistema de comunicação Porsche (PCM), inclui módulo de navegação
  • Sistema de controlo da pressão dos pneus
  • Sistema de escape desportivo
  • Sistema de som BOSE®
  • Tapetes
  • Tecto de abrir eléctrico
  • Volante SportDesign com patilhas, em combinação com PDK
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[/TABLE]
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porque é que achas que poderia ser essa ? quanto custaria a preços de tabela um carro com essa configuração ?
 
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