Tópico RenaultSport

E que tal este [B)]

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Para quem perceber de Italiano, mas penso que está relacionado com o regresso da marca Alpine

http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=399
 
citação:Originalmente colocada por Mr_Freeze



Acho que esse está no tópico 2 ou no 1º da Renault, mas sendo repetido, só posso continuar assim: [B)][B)][B)][B)]

Peço desculpa por ser repetido, mas como a noticia no site que indiquei, era de hoje pensei que fossem imagens "inéditas" [8)]
Mas acho que não é algo de muito mau, rever algo desta beleza ;)
 
citação:Originalmente colocada por pc

citação:Originalmente colocada por Mr_Freeze



Acho que esse está no tópico 2 ou no 1º da Renault, mas sendo repetido, só posso continuar assim: [B)][B)][B)][B)]

Peço desculpa por ser repetido, mas como a noticia no site que indiquei, era de hoje pensei que fossem imagens "inéditas" [8)]
Mas acho que não é algo de muito mau, rever algo desta beleza ;)


Ficam a ser inéditas neste tópico eheheh ;)
[B)][B)][B)]
 
Ficam aqui mais umas fotos do WSR, desta vez mais um classicos, parados. andar virão mais tarde! ;)

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citação:Originalmente colocada por pc

E que tal este [B)]

1a.jpg

2a.jpg

3a.jpg

4a.jpg

5a.jpg



Para quem perceber de Italiano, mas penso que está relacionado com o regresso da marca Alpine

http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=399

desculpem a franqueza, mas... tótós.:)
continuam a não saber diferenciar projectos escolares de projectos reais.
Basta ir a alguns fóruns ou sites relacionados com a temática design automóvel e tens um porradão de propostas futuristas para quase todas as marcas e que não passam de "devaneios" (alguns melhores que outros) de mentes jovens e visionárias, que enriquecem portfolios na esperança de conseguir um lugar como designer automóvel.
e pelo aspecto muito bem detalhado desse , provavelmente foi alguma proposta para algum concurso
 
citação:Originalmente colocada por c r a s h



desculpem a franqueza, mas... tótós.:)
continuam a não saber diferenciar projectos escolares de projectos reais.
Basta ir a alguns fóruns ou sites relacionados com a temática design automóvel e tens um porradão de propostas futuristas para quase todas as marcas e que não passam de "devaneios" (alguns melhores que outros) de mentes jovens e visionárias, que enriquecem portfolios na esperança de conseguir um lugar como designer automóvel.
e pelo aspecto muito bem detalhado desse , provavelmente foi alguma proposta para algum concurso

Primeiro ninguem disse que isto era um projecto real da Renault ou um projecto "escolar" como tu lhe chamas. Se tivesses "perdido" um pouco de tempo a analisar bem o post que eu coloquei, tenhas visto o link de onde tirei as imagens. Nesse link, está o importante do post, que é o falarem do possivel regresso da marca Alpine e que estes photoshops simplesmente ilustram esse facto.

Para a proxima analisa bem a coisa antes de falares (escreveres) sobre ela ;)


Para voltar ao tema original, e para não se começar a estragar um tópico 5 estrelas, aqui vai o meu contributo, com as fotos de alguns clássicos.

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citação:Originalmente colocada por lmc

citação:Originalmente colocada por André


Com 255cv retirados do 3.0i V6 com a coloboração da Porsche</u>, o Clio V6 Phase 2, RWD com motor central, conseguiu honrar o historial do R5 Turbo.

Resta dizer que mais de 50% da produção deste modelo (tal como a restante gama) foi directamente para...Inglaterra.



À coisas que convém frisar. Este carrinho com um turbo também concebido pela porsche, fazia ver
a muitas latas de alta cilindrada e "prestígio" dos nossos "amigos" de stuttgart (os da estrelinha:D)


Frisar o quê ?

A Porsche só trabalhou na admissão do motor... a renault queira dar-lhe uma sonoridade única, daí a colaboração da Porsche.



Ps: a Porsche não fabrica turbos! Turbo por turbo, mais valia o TwinScroll patenteado pela Renault[xx(]
 
O Clio Trophy deve, muito provavlemente, o título de melhor pequeno desportivo do mundo de grande série a estes amortecedores bicorpo Sachs (óleo e ar em câmaras excêntricas).

O problema é que estes amortecedores custam 10x (!!!) mais que os amortecedores do Clio RS de 182 cv...

600_amortos_tcm2-13958.jpg
 
citação:Originalmente colocada por Johnny E.

O Clio Trophy deve, muito provavlemente, o título de melhor pequeno desportivo do mundo de grande série a estes amortecedores bicorpo Sachs (óleo e ar em câmaras excêntricas).

O problema é que estes amortecedores custam 10x (!!!) mais que os amortecedores do Clio RS de 182 cv...

600_amortos_tcm2-13958.jpg

Até come M6 em estrada de montanha[:p]
merde.... talvez um dia lhe pônha as mãos em cima.
 
citação:Originalmente colocada por Johnny E.

O Clio Trophy deve, muito provavlemente, o título de melhor pequeno desportivo do mundo de grande série a estes amortecedores bicorpo Sachs (óleo e ar em câmaras excêntricas).

O problema é que estes amortecedores custam 10x (!!!) mais que os amortecedores do Clio RS de 182 cv...

600_amortos_tcm2-13958.jpg
dao para regular por fora é??
 
citação:Originalmente colocada por Johnny E.

O Clio Trophy deve, muito provavlemente, o título de melhor pequeno desportivo do mundo de grande série a estes amortecedores bicorpo Sachs (óleo e ar em câmaras excêntricas).

O problema é que estes amortecedores custam 10x (!!!) mais que os amortecedores do Clio RS de 182 cv...

http://www.renault-sport.com/fr/Images/600_amortos_tcm2-13958.jpg

Outro mito urbano! :D

Mas tu tens noção daquilo que estás a dizer ? [:0]
 
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