Mais novidades para o sucessor do Prius.
E parecem haver muitas, com o sucessor (aparentemente) a dar um salto radical, na tentativa de recapturar alguma clientela vanguardista perdida (parece que o Prius actual tornou-se no favorito de seniors à procura de um carro económico, longe dos early-adopters, executivos que gostam de estar na linha da frente, "crâneos", etc... das gerações anteriores)
Retirando a info vital de uma suposta entrevista a uma fonte interna da Toyota (in Motortrend), retira-se o seguinte:
- Lançamento em 2015. Era para ser apresentado ainda em 2014, mas dado a crise global, atrasou um pouco o desenvolvimento da coisa
- Novo sistema HSD - mais compacto, motor 1.8 profundamente remodelado. Motor eléctrico e inversor mais compactos, mas mais pujantes. Manutenção das baterias NiMH, apesar de as Litio também poderem estar disponiveis no Prius PHEV.
- Menores consumos - fala-se em 20%
- No PHEV - autonomia eléctrica: 35km. Modo eléctrico até 100km/h. Esperado consumos homologados de 2.5l/100 e 49g/100 Co2.
- Possibilidade de 4wd numa solução semelhante à usada nos PSA 3008, Ds5, 508
- Nova plataforma que servirá modelos seg. C da Toyota a nivel global (auris, corola, etc...)
- Dimensões semelhantes. Mesma distância entre-eixos. Maior variação ocorrerá na altura do carro, mas já lá vamos.
- Suspensão traseira independente, mas compacta, a permitir aumento da capacidade de bagageira (normalmente é o contrário).
- Redução de peso: aprox. 70kg
Design:
- Alterações radicais para melhorar aerodinâmica e dar look mais "sleek" e apelativo, dado as criticas dos clientes americanos (linha de cintura demasiado alta e demasiado em cunha)
. Perderá a actual forma em cunha
. Altura de capot será muito mais baixa... uns incriveis 9cm. Linha de tejadilho avança ... 50cm
. Pilar A em posição mais recuada
. Overhang frontal reduzida uns 5cm
. Parte central do tejadilho será o ponto mais alto do carro
. A partir do pilar B carro perderá alguma largura (provavelmente só ao nivel do habitáculo, para efeitos aerodinâmicos, mantendo a Kamm tail)
Segundo estes dados, a MotorTrend arriscou numa previsão:
Bem... [
]
Se tal panóplia de informação que coloquei é realmente verdadeira, acho que temos que esperar mais algum tempo até começarem a surgir carros em testes ou mais "fugas" de informação.
Algumas alterações serão possiveis, como a diminuição da altura da linha de capot (se é 9cm ou não, vamos ter que esperar), já que a diminuição do hardware eléctrico criará mais ar dentro do compartimento do motor. Compartimento esse que me parecerá mais compacto, de qualquer maneira.
A redução de peso é expectável, dado a tendência actual da indústria, e tal deve ser possivel também à nova plataforma.
As melhorias aerodinâmicas dadas pela alteração radical do aspecto da carroçaria, fiquei bastante curioso para vê-las.
Como tinha dito antes, quando temos um modelo de contornos icónicos, é um risco comercial alterá-lo de forma profunda. Mas parece-me que a Toyota vai mesmo arriscar.
Venha lá a ousadia.
O presidente da Toyota queria agitar as águas, dando nova percepção da marca, e entre o Gt86; o estilo mais acutilante dos novos modelos como o Auris (apesar de bastante discutivel); e mexidas no setup dinâmico dos carros, de modo a providenciar uma experiência de condução mais cativante, mesmo o eco-warrior Prius será re-orientado para algo menos aborrecido e anestesiante.
é mesmo caso para dizer:
Não percam os próximos episódios[
]
