Travão de mão automático: como desactivar sem bateria?

AndreEmidio said:
Nunca percebi o porquê dos travões eléctricos.

É mesmo inconveniente puxar uma alavanca e de acesso rápido, ai que chatice.

Enfim.
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Uma questão de espaço e conforto.

Ando com uma carrinha com travão eléctrico e é só dar a chave e andar. Quando saio nem me preocupo com o travão.

Mas como todos os sistemas existem problemas. Até nos tradicionais travões de mão.
 
rppm said:
Se travar a fundo as 4 rodas bloqueiam, i.e., param. Que diferença faz o travão de mão?

Se tiver ABS não bloqueiam mas fazem a força máxima de travagem possível sem bloquear.
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Se travas a fundo e as 4 rodas bloqueiam, tens ai um problema com a distribuição de travagem
 
petrus said:
Não se trata disso! O principal argumento é libertar espaço! Ficas com toda aquela zona mais limpa e desimpedida, podendo inclusive criar mais locais de arrumação.

Quanto à fiabilidade do sistema e bugs do mesmo... é outra história!
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sim tens razão e cada vez mais está a ser adotada essa opção em detrenimento do velho travão de mão manual, é claro que tudo tem os seus prós e contras, e tal e qual como caixas automáticas, é tudo a evoluir o pessoal teem de se ir adaptando as inovações, e precaver-se quando dão problemas, pois hoje um carro em que a electronica é que donina quase na totalidade o funcionamento do automovel é uma chatice quando surge um problema...

o problema continua a ser o fabricante não ter um manual a altura de uma pessoa pegar nele e ver como se desenrrascar em qualquer eventualidade, continuam naquela de avaria chama o reboque e vai para a oficina...
 
rppm said:
Como é que o travão de mão pode ser útil numa travagem de emergência? O travão de pé costuma ter força mais que suficiente para parar as rodas.
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Caso haja uma falha no circuito hidraulico ficas sem travões de "pé". O de mão normalmente é por cabo e continuará a funcionar.

Penso que era essa a pergunta do colega, se precisarmos de usar o travao de mao para parar o carro como fazemos com um travao elétrico.
 
blakke said:
Caso haja uma falha no circuito hidraulico ficas sem travões de "pé". O de mão normalmente é por cabo e continuará a funcionar.

Penso que era essa a pergunta do colega, se precisarmos de usar o travao de mao para parar o carro como fazemos com um travao elétrico.
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ja me aconteceu...
 
pior que isto é a direcção electrica, vão ao youtube e vejam o quão dura fica quando falha e falha completamente assim de um momento para o outro sem qualquer aviso prévio, pode acontecer numa curva ou numa recta, pode acontecer porque a bateria está nas últimas, ou porque se foi o motor eletrico, ao contrário da hidraulica que vai dando sinais que está com problemas, tenho conhecimento de acidentes por causa disso.

 
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mok said:
vejam o quão dura fica quando falha e falha completamente assim de um momento para o outro sem qualquer aviso prévio, pode acontecer numa curva ou numa recta, pode acontecer porque a bateria está nas últimas,
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Been there, done that...
Bateria a fraquejar, o sintoma foi mesmo esse, ficar sem direcção assistida quando ia a sair da AE... assusta um bocado:(
 
Erbium said:
Sair da A33 para o IC21... vale que a curva não é muito apertada e não ia depressa.[8b]
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Com o Safrane foi ao contrário. IC21 a entrar na IC32(agora A33) fazer aquela curva à direita sem DA porque foi abaixo.

Com a Nissan nunca tive problemas de ralenti..
 
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