Troca de carro serviço
- Iniciador de tópicos JDEM
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Há pelo menos 2 versões do GLC em 2025, um de Março - o meu - e outro de Outubro que imagino que seja o MY26, não sei as alterações entre ambos, mas devem ser menores.
algo que me está a dar um nó é que tinha a certeza que tinha eixo traseiro direcional na configuração, e afinal não tem. Achei que era de série, andei bastante tempo no configurador e sempre me apareceu como equipamento de série. Não é um problema mas é algo que fui apanhado de surpresa.
O travão ainda requer habituação mas parece-me bom, com potência e tato certo. Os pneus são uns EcoContact 6, devem ser bons no rolamento mas sofríveis em aderência.
O carro é maior do que parece, tanto no interior - ainda que a largura da consola central seja exagerada, provocando ligeira "claustrofobia" nos lugares da frente em especial no pendura; como no exterior. Ajuda os sistemas de estacionamento, ainda que as cameras 360 sejam muito melhores em espaço aberto que em lugares apertados de estacionamento, não fiquei deslumbrado, cumpre.
O volante é um mimo em termos de tato, pega e dimensão, dos melhores que já tive, ainda que o sistema touch atrofie ainda um pouco, a direção é precisa qb mas não é ponto forte neste tipo de carros.
O nível de configuração do ambiente interior é enorme, tal como a amplitude dos bancos. Tem bancos electricos com memória, tal como a coluna de direção eletrica, acaba por ser bastante prático e cómodo.
O consumo ainda prematuro ter uma ideia, pois fiz cerca de 75k em voltas e sem carregar, mas está a ronda os 8l em cidade de Lisboa.
Está a carregar na empresa, e apesar de não ter a opção de carregamento rápido, aponta para 4h45 dos 0% a 100% com uma estimativa de autonomia de 126km (!!). Está a carregar a 5,9 kW
Já usei em sport e tem um intensificador sonoro (?!), até parece fazer raters em desacelaração [
] não notei nada de especial na suspensão e direção
é claramente um carro para ser conduzido tranquilamente, e não com a faca nos dentes, mas já a V60 era assim.
algo que me está a dar um nó é que tinha a certeza que tinha eixo traseiro direcional na configuração, e afinal não tem. Achei que era de série, andei bastante tempo no configurador e sempre me apareceu como equipamento de série. Não é um problema mas é algo que fui apanhado de surpresa.
O travão ainda requer habituação mas parece-me bom, com potência e tato certo. Os pneus são uns EcoContact 6, devem ser bons no rolamento mas sofríveis em aderência.
O carro é maior do que parece, tanto no interior - ainda que a largura da consola central seja exagerada, provocando ligeira "claustrofobia" nos lugares da frente em especial no pendura; como no exterior. Ajuda os sistemas de estacionamento, ainda que as cameras 360 sejam muito melhores em espaço aberto que em lugares apertados de estacionamento, não fiquei deslumbrado, cumpre.
O volante é um mimo em termos de tato, pega e dimensão, dos melhores que já tive, ainda que o sistema touch atrofie ainda um pouco, a direção é precisa qb mas não é ponto forte neste tipo de carros.
O nível de configuração do ambiente interior é enorme, tal como a amplitude dos bancos. Tem bancos electricos com memória, tal como a coluna de direção eletrica, acaba por ser bastante prático e cómodo.
O consumo ainda prematuro ter uma ideia, pois fiz cerca de 75k em voltas e sem carregar, mas está a ronda os 8l em cidade de Lisboa.
Está a carregar na empresa, e apesar de não ter a opção de carregamento rápido, aponta para 4h45 dos 0% a 100% com uma estimativa de autonomia de 126km (!!). Está a carregar a 5,9 kW
Já usei em sport e tem um intensificador sonoro (?!), até parece fazer raters em desacelaração [
] não notei nada de especial na suspensão e direçãoé claramente um carro para ser conduzido tranquilamente, e não com a faca nos dentes, mas já a V60 era assim.
Última edição:
AstonM
Well-known member
Como assim não tem? Eu também andei a ver a configuração tal como tu, quando fazia parte do teu top de escolhas, e tenho a certeza que sempre foi de série e nunca deixou de ser.
Atualmente, no configurador, mantém-se como sendo de série. Tenta explorar no manual de instruções (será que precisa de ser ativo?), vê um descodificador de VIN online para confirmar o equipamento e se necessário questiona a Mercedes. A única hipótese que justifica a ausência seria alguma quebra dos fornecedores que obrigasse a Mercedes a retirar o equipamento temporariamente para não impactar a linha de produção, mas o mínimo era informar o cliente.
Última edição:
pois fui apanhado de surpresa, tanto o rapaz da Mercedes que estava a fazer a entrgea como o gestor de frotas da minha empresa, referiram que era extra e não tinha esse equipamento
Ecoflex
Well-known member
JDEM, os EcoContact 6 não são pneus "eco". A certa altura a Continental alterou as designações dos seus modelos e os actuais Ecocontact são os antigos PremiumContact, ou seja, a gama intermédia. Acima destes, tens os PremiumContact que vieram substituir os antigos ContiSportContact. Os UltraContact é que são os actuais Eco.
Eu já tive os EcoContact 6 no meu carro e foram excelentes, tanto em chuva como em seco. Obviamente que os PremiumContact são melhores em aderância, só assim é que tinha que ser, mas como vai ter tempo para testar (e gastar) estes EcoContact 6 deverás ter a tua opinião bem fundamentada daqui por uns tempos.
Eu já tive os EcoContact 6 no meu carro e foram excelentes, tanto em chuva como em seco. Obviamente que os PremiumContact são melhores em aderância, só assim é que tinha que ser, mas como vai ter tempo para testar (e gastar) estes EcoContact 6 deverás ter a tua opinião bem fundamentada daqui por uns tempos.
AstonM
Well-known member
Cada um sabe de si, mas eu não me conformava com essa resposta tão "básica". Tem de haver uma justificação para o modelo não trazer esse equipamento, seja por via do importador ou da própria Mercedes.
Em toda a imprensa, portuguesa e estrangeira, tens "provas" de que, à data da tua encomenda, esse equipamento era de série com o Pack Engineering.
Se ainda se tratasse de alguma versão fiscal com menos equipamento de série, como acontece na VW ou Bmw, mas não acho que seja essa a política da Mercedes.
Sei que o carro é de empresa e provavelmente não há muito que possas fazer a título individual, mas considerando o PVP de 85k, não é desprezível defraudar expectativas do cliente dessa forma.
Exemplo do teste na Razão Automóvel de Fevereiro 2025:
https://www.razaoautomovel.com/testes/ensaio-mercedes-benz-glc-300-e-4matic/feed/preco/
Todos os GLC novos que vejo na rua têm as 4 rodas direcionais. E em manobras nota-se bem.
Quanto a este exemplar, não adoro a cor (prata para mim nunca é cor), mas é um produto porreiro.
Não sei porque, mas fiquei com a ideia que seria o Coupe - que pessoalmente prefiro!
Quanto a este exemplar, não adoro a cor (prata para mim nunca é cor), mas é um produto porreiro.
Não sei porque, mas fiquei com a ideia que seria o Coupe - que pessoalmente prefiro!
Estive a ver melhor, o tipo da Mercedes é nabo
As rodas traseiras só viram em D ou R , e testamos no stand em N e não viram, algum mecanismos de proteção do sistema
Portanto , sim tem eixo traseiro direcional
O prata é uma cor muito Mercedes
Não adoro o Coupe além de ser mais caro e metia menos equipamento.
A autonomia em EV é brutal! Não sei se será o MB PHEV com mais autonomia, acho que faz facilmente 115/120 km
O meu sogro tem um exactamente igual, mas em cinza mais escuro.
Dos cerca de 600kms que já fiz com o carro, concordo com o OP em quase tudo.
Os controlos tácteis do volante são enervantes, tenho por hábito ter as palmas das mãos um pouco por dentro do volante, vou sempre a mexer em alguma coisa sem querer.
O conforto é bastante bom, mas comparando com o antigo X3 30e Pack M que tinha, parece um barco,
O andamento também pode enganar, mas a sensação é de que é muito mais pastelão, a caixa é muito suave nas trocas, mas por vezes deixa as rotações subirem demasiado sem trocar, por exemplo ao recuperar velocidade depois de uma portagem.
Consumos parecem-me melhores, mas poderá também ser devido à bateria maior, o que ajuda bastante nas contas em viagens de até 300kms.
No que diz respeito ao negócio em si, o desconto para particular foi brutal, quase €17.000 e o comercial também fez a diferença na retoma, valorizando em mais €2.000 que outros. Penso que se deve muito a serem veículos em stock e pré LCI.
Vou ainda aproveitar para pedir propostas para C300de que estarão no mesmo momento de vida comercial, pode ser que faça um bom negócio para terminar o ano.
Dos cerca de 600kms que já fiz com o carro, concordo com o OP em quase tudo.
Os controlos tácteis do volante são enervantes, tenho por hábito ter as palmas das mãos um pouco por dentro do volante, vou sempre a mexer em alguma coisa sem querer.
O conforto é bastante bom, mas comparando com o antigo X3 30e Pack M que tinha, parece um barco,
O andamento também pode enganar, mas a sensação é de que é muito mais pastelão, a caixa é muito suave nas trocas, mas por vezes deixa as rotações subirem demasiado sem trocar, por exemplo ao recuperar velocidade depois de uma portagem.
Consumos parecem-me melhores, mas poderá também ser devido à bateria maior, o que ajuda bastante nas contas em viagens de até 300kms.
No que diz respeito ao negócio em si, o desconto para particular foi brutal, quase €17.000 e o comercial também fez a diferença na retoma, valorizando em mais €2.000 que outros. Penso que se deve muito a serem veículos em stock e pré LCI.
Vou ainda aproveitar para pedir propostas para C300de que estarão no mesmo momento de vida comercial, pode ser que faça um bom negócio para terminar o ano.
Ainda não experimentei o modo sport (ainda está em rodagem), para perceber a afinação da suspensão, direção e se a resposta do motor é diferente.
Trocar estações no volante é algo impossível, pois a maioria das vezes troco de sub menu
A resposta em EV é interessante.
JN1984
Well-known member
O prata é uma cor muito Mercedes
Não adoro o Coupe além de ser mais caro e metia menos equipamento.
A autonomia em EV é brutal! Não sei se será o MB PHEV com mais autonomia, acho que faz facilmente 115/120 km
Um amigo meu tem uma E300e 2025 Amg line carregada de extras (parece uma nave espacial, penso que foi perto de 100k) e diz que faz cerca de 100km em modo ev.
a bateria do GLC é maior que o E: 31,2kwh vs 25,4 do E
Última edição:
caditonuno
Well-known member
quase 100 mil euros por um classe E. gostaria de saber o valor dele daqui a 4/5/6 anos. :sh)
JN1984
Well-known member
vai ver o preço base dele nessa versão [
]depois acrescentas o segundo ecrã, TA, e mais umas coisitas...o céu é o limite.
está tudo mais caro, nao é só o classe E
Jewel
Well-known member
As marcas alemãs é como as promoções dos vinhos do continente, inflacionam o PVP de forma artificial para depois fazerem um "grande desconto".[
]
Jewel
Well-known member
Nunca será mais do que os Mercedes EQ ou os Porsches elétricos que desvalorizam 50% em 2/3 anos. É uma loucura.
Não é assim na generalidade dos EVs?
O GLC de tabela marcava muito perto dos 85.000€…
LinoMarques
Well-known member
Não. Os Teslas estão em constante valorização. A cada dia que passa, valorizam 10%. E mais 2% extra por cada km percorrido. Se for em marcha-atrás, são 5% por km.