tudo o que queria saber sobre GPL
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Braz
New member
Ía responder-te à PM, mas como colocaste o tópico, respondo por aqui.
Sim ou não.
Se tiveres uma bomba para manter a pressão existente na bilha tradicional, podes passar para o depósito de GPL, caso contrário, não consegues.
O gás está sob pressão, não é como a gasolina que está à pressão atmosféria e é só verter para dentro do depósito.
Segundo testes que foram feitos na Holanda com várias proporções de propano e butano chegou-se à conclusão que a combinação de 30% de butano e 70% de propano dava a maior vantagem em Km e performance em quase 12% em relação ao propano puro e não 25/75 como eu escrevi no post anterior.
Há países em que este valor é imposto por lei e apesar da tabela a seguir ser dos anos 80 dá uma ideia da variedade. Em Portugal tanto se pode encher um depósito numa bomba com mistura, como a seguir encher noutra bomba só propano.
Country Propane Butane
Austria 50 50
Belgium 50 50
Denmark 50 50
France 35 65
Greece 20 80
Ireland 100 _
Italy 25 75
Netherlands 50 50
Spain 30 70
Sweden 95 5
Un.Kingdom 100 _
Germany 90 10
Há países em que este valor é imposto por lei e apesar da tabela a seguir ser dos anos 80 dá uma ideia da variedade. Em Portugal tanto se pode encher um depósito numa bomba com mistura, como a seguir encher noutra bomba só propano.
Country Propane Butane
Austria 50 50
Belgium 50 50
Denmark 50 50
France 35 65
Greece 20 80
Ireland 100 _
Italy 25 75
Netherlands 50 50
Spain 30 70
Sweden 95 5
Un.Kingdom 100 _
Germany 90 10
nrsoftware
New member
citação:Originalmente colocada por Braz
Ía responder-te à PM, mas como colocaste o tópico, respondo por aqui.
Sim ou não.
Se tiveres uma bomba para manter a pressão existente na bilha tradicional, podes passar para o depósito de GPL, caso contrário, não consegues.
O gás está sob pressão, não é como a gasolina que está à pressão atmosféria e é só verter para dentro do depósito.
Não é de maneira prática como funciona nos fuhões de casa ter um click ligado a um tubo com uma anilha e no fim do tubo ter tipo uma agulheta de enchimento de bolas, assim será possivel?.
miguelsantos
New member
aqui esta um video de um senhor a meter o motor a trabalhar com uma botija
http://video.google.com/videoplay?docid=8247949944477077608
ok é o motor de um tanque mas o principio deve ser o mesmo
http://video.google.com/videoplay?docid=8247949944477077608
ok é o motor de um tanque mas o principio deve ser o mesmo
No primeiro carro que tive a GPL há uns anos, abasteci muitas vezes no instalador pois ficava perto de casa e eles usavam bilhas grandes de propano. Colocavam a bilha invertida sobre uma balança, pesavam, faziam a transfega com uma bomba eléctrica para o carro, pesava-se novamente a bilha e a diferença é que indicava o preço.
nrsoftware
New member
essa bom de transferir gas é cara ou barata?
Já foi há uns bons 10 anos, não me lembro bem, acho que era uma vulgar bomba. O gás é liquido portanto não deveria ser nada de especial. Acho que qualquer instalador poderá dar uma opinião mais correcta sobre o assunto.
Eles podiam fazer essa operação para testarem as montagens, e aproveitavam para ganhar mais algum. Depois isso foi proibido e passaram a ter mesmo bombas normais de abastecimento.
Eles podiam fazer essa operação para testarem as montagens, e aproveitavam para ganhar mais algum. Depois isso foi proibido e passaram a ter mesmo bombas normais de abastecimento.
Carlos_Junior
Banido
O butano são 4 de carbono e 10 de hidrogénio...(não tem importância nenhuma na questão, eu sei
, é só pra ficar científicamente correcto)nrsoftware
New member
O Braz deve ter o material.
ESPRIT
New member
Dcpa dizer-te isto LM, mas o instalador q fazia isso devia ser preso.
Ele sabe bem q n o pode fazer, e q está a ir contra todas as regras de segurança.
Qto À questão da mistura, quem disse q n há legislação equivocou-se. A legislação existe, mas só regula o minimo de propano, q aliás é o lógico. Acaba por ser na maioria das vezes só propano por uma razao simples, as cisternas que abastecem os postos são as que abastecem os clientes de granel de propano, logo aproveita-se a cisterna e enche-se também os postos de GPL-AUTO.
Qto a outros países ser mistura, tenho a impressão q n tens acesso à informação toda, em muitos dos países em q falaste a mistura a que te referiste também é válida para as garrafas, e presumo q seja a elas q essas regras estao ligadas.
Por último, porquê butano misturado com propano, existe um fenómeno fisico chamado de vaporização, q é qdo uma substância passa do estado liquido ao gasoso. Todos os gases de GPL, tal como foi referido, estão armazenados na fase líquida, por uma razao mto simples q se quiserem tbem posso explicar mas julgo n ser importante, ora os 2 gases estão sempre à pressão para estarem na fase liquida pois à pressão atmosférica estariam sempre na fase gasosa, a pressao para o butano é mto inferior ao do propano, mas o PROBLEMA está todo na vaporização, o butano precisa de estar a pelo menos 0ºc para se conseguir vaporizar, e o propano só precisa de -40ºc. o que quer dizer que só tivessemos butano nos carros, em paises bem mais frios q o nosso, até o deposito no interior do carro, poderia chegar a uma temp inferior a zero, logo o butano n íria vaporizar, e chapéu o carro n andava.
Portanto ter mais propano é uma vantagem e n uma desvantagem, se quiserem fazer mais alguma pergunta, se eu souber tento ajudar.
Gás é cmgo
Ele sabe bem q n o pode fazer, e q está a ir contra todas as regras de segurança.
Qto À questão da mistura, quem disse q n há legislação equivocou-se. A legislação existe, mas só regula o minimo de propano, q aliás é o lógico. Acaba por ser na maioria das vezes só propano por uma razao simples, as cisternas que abastecem os postos são as que abastecem os clientes de granel de propano, logo aproveita-se a cisterna e enche-se também os postos de GPL-AUTO.
Qto a outros países ser mistura, tenho a impressão q n tens acesso à informação toda, em muitos dos países em q falaste a mistura a que te referiste também é válida para as garrafas, e presumo q seja a elas q essas regras estao ligadas.
Por último, porquê butano misturado com propano, existe um fenómeno fisico chamado de vaporização, q é qdo uma substância passa do estado liquido ao gasoso. Todos os gases de GPL, tal como foi referido, estão armazenados na fase líquida, por uma razao mto simples q se quiserem tbem posso explicar mas julgo n ser importante, ora os 2 gases estão sempre à pressão para estarem na fase liquida pois à pressão atmosférica estariam sempre na fase gasosa, a pressao para o butano é mto inferior ao do propano, mas o PROBLEMA está todo na vaporização, o butano precisa de estar a pelo menos 0ºc para se conseguir vaporizar, e o propano só precisa de -40ºc. o que quer dizer que só tivessemos butano nos carros, em paises bem mais frios q o nosso, até o deposito no interior do carro, poderia chegar a uma temp inferior a zero, logo o butano n íria vaporizar, e chapéu o carro n andava.
Portanto ter mais propano é uma vantagem e n uma desvantagem, se quiserem fazer mais alguma pergunta, se eu souber tento ajudar.
Gás é cmgo
Quem fez os testes foi uma firma privada http://www.iwemaenterprise.nl/LPG_quality.htm
ESPRIT
New member
E explica algumas csas mto bem.
Tal cmo lá referem o cliente só fica a perder pq perde autonomia, pq cmo o propano precisa de + pressão, e assim fica com menos gás no reservatório. Tal como acontece nas garrafas de gás, as garrafas pequenas, em butano (às x mistura) levam 13 kg, em propano levam 12 ou 11 kg (agora estou na duvida, já sao tantos páises q dps perco-me).[8]