Loool...ai tu queres então dizer que temos que trocar a barra estabilizadora porque rebaixamos o carro, sinceramente não vejo porquê? É verdade que fica sujeita a maiores forças, mas uma barra estabilizadora(sway bar não é para nós, nós somos Portugueses) não é tão frágil assim e cumpre na perfeição o seu papel, aliás nem nunca tive relatos de uma barra estabilizadora que necessitasse de ser trocada, os casquilhos sim indubitavelmente necessitam de ser trocados por uns mais resistentes, uma vez que os de origem irão durar menos tempo conforme a rigidez do novo setup.
Quanto à barra AA atrás, devo dizer que isso é super relativo, a barra AA regra geral nunca é responsável pelo saltar da traseira, isso é dado pelo conjunto amortecedor-mola escolhido, quanto muito uma suspensão já de si dura e firme pode ficar ainda mais dura e firme, mas nada substancial, se conheces o funcionamento de uma barra AA, que não me parece ser o caso, saberás que ela actua de forma a que as torres dos amortecedores em forças laterais não cedam e fiquem sempre na posição de origem, isto exceptuando aqueles que usam a barra AA por forma a alterar um bocado o Camber do carro.
Quanto às admissões, o ar quente do motor é prejudicial sim senhor, isto não é um mito, é uma verdade absoluta, no entanto não é por isso ou pelo inverso que o carro vai perder 5 cv ou ganhar 5cv como alguns pensam.[
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] ou então umas lâminas altamente afiadas... não fazem mal a ninguém
"ah, mas isso já não pode ser, não se pode permitir isso!" então tem de se regulamentar o que se pode e o que não se pode fazer. e cada alteração tem de ser bem documentada e aprovada em homologação.
