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New member
Queres um conselho? Simplesmente repara as jantes, há casas que fazem isso, e se forem as jantes que eu tou a pensar ficavam um show em anthracite [
]Outra coisa, disseste atrás que é um 1.6 de 110 cv. Errado, são 103 [
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Tuning, qual a vossa opinião???
- Iniciador de tópicos rubenvalente
- Data de início
Queres um conselho? Simplesmente repara as jantes, há casas que fazem isso, e se forem as jantes que eu tou a pensar ficavam um show em anthracite [
]Outra coisa, disseste atrás que é um 1.6 de 110 cv. Errado, são 103 [
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JoaoPaulo75
New member
Muito cuidado com as alterações que pensas efectuar, uma vez que a nossa legislação é muito rígida relativamente às alterações Tuning;
Divergência de dimensão de pneus, Farolins fumados, alterações das dimensões do veículo, pedais, motor, etc..... resumindo, o que não for homolagado poderá ser pretexto para chumbos na inspecção, bem como multas por parte da polícia.
Divergência de dimensão de pneus, Farolins fumados, alterações das dimensões do veículo, pedais, motor, etc..... resumindo, o que não for homolagado poderá ser pretexto para chumbos na inspecção, bem como multas por parte da polícia.
RuiSoad
Banido
tal como tu fazes o que te apetece eu tambem...por isso é que escrevi o que escrevi...palavra forum diz-te alguma coisa ????
o que referis.te como "kitar" a mim parece-me desnecessario...
antena cromada ???
pedais XPTO ???
Volante XPTO ??? e AQUI até descuras a questao do airbag que a mim me parece grave, e mostra que prentendes embelezamento em prol de segurança...
etc etc etc....tudo merdinhas que nao favorecem em nada o carro, mas apenas o teu gosto pessoal...por isso ai nao discuto...
agora se pedires ajuda em termos de UPGRADES que façam diferença...tipo jantes, suspensao, motor, segurança...isso até te ajudo...
agora se é para tornares um STILO num freak show...desculpa mas mas mantenho as palavras que te disse...
uma coisa é fazer upgrades com acessorios da marca...outra é inventar...antenas cromadas etc etc etc...
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New member
Eu já kitei o Clio. Tirei-lhe o tó colante da elf do vidro traseiro.
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LuisMiguel
New member
RuiSoad
Banido
Eu já kitei o Clio. Tirei-lhe o tó colante da elf do vidro traseiro.
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lololol eu tambem retirei letterings...mas isso nem sequer é considerado tunig...muitas marcas têm essa opçao...
ahhh tambem pus autocolantes dos patrocinios de surf que tenho...
LuisMiguel
New member
Há volantes compatíveis com o airbag, mesmo na Fiat. Ele que procure pelos acessórios da abarth. Quanto a tornar um carro num freak show, estou de acordo contigo. [
] Aliás, tão bem quanto eu sei, se o carro tiver airbag, até acho que é proibido montar um volante sem airbag.
RuiSoad
Banido
Há volantes compatíveis com o airbag, mesmo na Fiat. Ele que procure pelos acessórios da abarth. Quanto a tornar um carro num freak show, estou de acordo contigo. [
nem mais...eu tamebm quero montar acessorios no meu civic...mas so upgrades genuinos honda...nada de Tuning expert´s e afins...
acessorios da marca sou completamente a favor agora isto....
nada tem a ver com isto
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New member
Exacto, eu estava a ser irónico [
] [] Só não tiro o Renault da mala pq tenho medo que fiquem vestígios de cola. E como o carro não é meu no sentido da palavra, era morte imediata do artista [
] []
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New member
Axxantis
New member
90% do tuning que se vê por aí não é arte nenhuma, é pura e simplesmente mau gosto!
Além disso, a maior parte do tuning estético não é tuning nenhum, porque não se está a fazer nada para "afinar" as potencialidades do carro, pelo contrário, regra geral só se está a acrescentar peso e a aumentar a resistência ao ar.
Tuning como deve ser é trocar o conjunto mola/amortecedor por outros mais eficientes, colocar barras de anti-aproximação á frente e, se possível atrás também, pôr o carro a respirar melhor com um filtro de rendimento e uma entrada de ar discreta, pneus de boa qualidade, travões, etc.
Nisto sim, vale a apena gastar dinheiro. O resto enfim.... é com cada um.
Além disso, a maior parte do tuning estético não é tuning nenhum, porque não se está a fazer nada para "afinar" as potencialidades do carro, pelo contrário, regra geral só se está a acrescentar peso e a aumentar a resistência ao ar.
Tuning como deve ser é trocar o conjunto mola/amortecedor por outros mais eficientes, colocar barras de anti-aproximação á frente e, se possível atrás também, pôr o carro a respirar melhor com um filtro de rendimento e uma entrada de ar discreta, pneus de boa qualidade, travões, etc.
Nisto sim, vale a apena gastar dinheiro. O resto enfim.... é com cada um.
Boxer
Tarado do Cara?as
Há duas coisas que podes fazer no que diz respeito a alterações ao carro.
A saber:
Personalização: todas as alterações que se prendem com a imagem do carro e que têm, como objectivo, tornar o carro visualmente único e adaptado aos teus gostos. Isso inclui os plásticos, luzes, pestanas, saias, entradas de ar, estofos, som, películas, etc...
Tuning: neste capítulo reunem-se todas as alterações que têm como objectivo modificar o comportamento dinâmico do carro e a sua segurança. Rebaixamento da suspensão (molas e amortecedores), travões (pastilhas e discos com maior capacidade de arrefecimento e maior resistência à fadiga, tubos em malha de aço e teflon, fluído DOT 4 ou DOT 5.1, etc...), pneus ligeiramente mais largos, jantes de liga (permitem um maior arrefecimento dos travões ao deixarem circular mais ar), etc...
É também aqui que se incluem as alterações ao motor, tanto a nível de admissão/escape como ao nível da gestão electrónica e distribuição.
A saber:
Personalização: todas as alterações que se prendem com a imagem do carro e que têm, como objectivo, tornar o carro visualmente único e adaptado aos teus gostos. Isso inclui os plásticos, luzes, pestanas, saias, entradas de ar, estofos, som, películas, etc...
Tuning: neste capítulo reunem-se todas as alterações que têm como objectivo modificar o comportamento dinâmico do carro e a sua segurança. Rebaixamento da suspensão (molas e amortecedores), travões (pastilhas e discos com maior capacidade de arrefecimento e maior resistência à fadiga, tubos em malha de aço e teflon, fluído DOT 4 ou DOT 5.1, etc...), pneus ligeiramente mais largos, jantes de liga (permitem um maior arrefecimento dos travões ao deixarem circular mais ar), etc...
É também aqui que se incluem as alterações ao motor, tanto a nível de admissão/escape como ao nível da gestão electrónica e distribuição.
parece que já percebi o que o autor do tópico pretende...
Que tal vender o Stilo 1.6, e pegar no dinheiro que pretendia gastar e comprar um carro 'a sério', tipo Audi TT, Porsche Boxster, Z3, onde consiga marcar a diferença sem cair no ridículo??
Apenas a minha modesta e nada vinculativa opinião...
Que tal vender o Stilo 1.6, e pegar no dinheiro que pretendia gastar e comprar um carro 'a sério', tipo Audi TT, Porsche Boxster, Z3, onde consiga marcar a diferença sem cair no ridículo??
Apenas a minha modesta e nada vinculativa opinião...
Vanquish
Moderador
foo
New member
Além de certificar a peça, é preciso certificar a montagem. [
Certificar a montagem? Então mas se temos oficinas licenciadas a operarem e a pagarem impostos o que que é que é preciso certificar mais? Ou os mecânicos só fazem disparate a montar peças sem ser de origem? As de origem montam-se sozinhas?
joao cunha
Banido
Muito bom este tòpico,para que sirva de exemplo a muito boa gente[]
]
mELIANTE
New member
Além de certificar a peça, é preciso certificar a montagem. [
Isso seria o mais facil
Gon?alo.fiat
Banido
eu se trocasse algo era o volante original para este:
-Activava o Esp
-Instalava o connect
Punha estas jantes,saias e pára-choques do MS:
Ficava Impec!!
]
Última edição:
stilo_dinamic_sport
Banido
Talvez vá pela parte de: Como os bófias e os gajos da inspeção fod** nos logo por causa disto ou dakilo, mas ponho o carro á venda por um bom preço e compro uma carrinha(talvez pug 406, 407...)Queres um conselho? Simplesmente repara as jantes, há casas que fazem isso, e se forem as jantes que eu tou a pensar ficavam um show em anthracite [
Outra coisa, disseste atrás que é um 1.6 de 110 cv. Errado, são 103 [