UE s. l. de velocidade para AE Alemãs/Pretende punir condutores em qualquer Estado.
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mariosilva
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Eliselotus
Well-known member
ja sao mt poucos os paises onde a causa dos acidentes e a velocidade.
a maior parte agora prefere assumir que nao sabe, entao investiga de forma seria e isenta os acidentes.
nem mais!
mas por mais que se mostre as evidencias, nada demove o pessoal da sua religiao anti-velocidade-ilegal. (embora esses nao aceitem que e possivel andar a velocidade perigosa, mesmo dentro do limite)
concordo com a limitacao da dimensao, mas nao com a limitacao de potencia.
um carro mal conduzido poluira SEMPRE muito mais que um bem conduzido, mesmo que o carro mal conduzido tenha valores de referencia. para alem disso, (um exemplo) um 206GTI polui muito menos que um 607 com o mesmissimo motor...sendo que um e visto como "desportivo" outro e visto como familiar pacato! menos peso, motor adequado a esse peso...
para paises como portugal, algo que teria um ENORME impacto seria uma educacao rodoviaria decente. o fim do preconceito que andar devagar e a melhor forma de gastar menos e poluir menos, e muitos outros que por ai andam.
em paises como a alemanha, onde as pessoas em geral aceitam que podem nao estar 100% certas sobre tudo, onde ha ja um ensino adequado aos tempos actuais...e muito facil modificar o ensino de forma a tornar os novos condutores ainda mais atentos a questao do clima, ensinando-lhes a forma mais correcta de conduzir e como ela TEM QUE variar de carro para carro.
para alem disso, uma boa campanha de sensibilizacao e ensino tem impacto para os condutores ja encartados.
o nosso problema e mais profundo...e a falta de vontade em mudar.
Raistaparta
Well-known member
Eu já assisti lá na Alemanha o condutor do táxi que me levava ir a 190 numa AE com limite e ser autuado em 20 euros. Não é bem assim como dizem. Também anda por aí um tópico em que um camionista alemão bateu num carro ao fazer uma manobra e tentou pisgar-se.
Nota: eu já conduzi na Alemanha e confirmo que o civismo lá é bem superior ao nosso, mas não façam daquilo um paraíso em que todos são cumpridores pacatos e responsáveis, há de tudo, lá como cá.
Nota: eu já conduzi na Alemanha e confirmo que o civismo lá é bem superior ao nosso, mas não façam daquilo um paraíso em que todos são cumpridores pacatos e responsáveis, há de tudo, lá como cá.
Raistaparta
Well-known member
Óbvio[] , mas cá pelo burgo é pior.
Espera lá, lembrei-me de uma piada que se podia aplicar ao meu post anterior:
"Na Alemanha os maus condutores devem ser os imigrantes portugueses"[
] [] [
]
TURBO
Suspenso
Espera lá, lembrei-me de uma piada que se podia aplicar ao meu post anterior:
"Na Alemanha os maus condutores devem ser os imigrantes portugueses"[
[
[
] []
Última edição:
Obtuso
Well-known member
TURBO
Suspenso
Acredita que o avião polui bem mais de certeza (tenho de ir procurar fontes).[
Mas em contrapartida tem um indice de transporte mais elevado do que o automóvel.
Mas os ambientalistas para poderem provar que os híbridos são uma opçãp, têm que impor o limite de velocidade. Pois um híbrido a andar como os grandes, gasta que nem é pouco.
Mas isso da limitação na Alemanha já fez correr muita tinta.
Estão vocês a imaginar o que seria um BMW M5 com motor Peugeot ? Nunca.[]
[
]LOOOOOOOOOoooooooooooooooooooooooooOOOOOOOOOOOL
Alpiger
Suspenso
Isto parece-me ser mais alguns que tem dor de coto de quem tem carros de luxo e desportivos caros.
Existe tanta coisa aonde é mais facil reduzir a energia gasta e com melhores resultado e agora vem com tretas destas [:vm)]
Isto já me faz lembrar um certo pais que tem um serviço de saude podre e inoperante, aonde se morre á espera de uma consulta e entretanto anda preocupado com os piercings [8b]
Apesar deste tópico já ter 1 ano em cima, mantenho a minha opinião.
Restringir o limite de velocidade em algumas autobahns (outras já o têm) é apenas uma gota no oceano.
Se a UE decidisse em vez disso limitar o acesso às urbes (a nivel europeu) a determinado tipo de veículos, teria um impacto bem maior na questão ambiental.
Essa limitação poderia fazer-se pelo peso dos veículos, pelas emissões, pela tecnologia (start-stop, por exemplo).
Mas como a velocidade é que tem visibilidade...
Restringir o limite de velocidade em algumas autobahns (outras já o têm) é apenas uma gota no oceano.
Se a UE decidisse em vez disso limitar o acesso às urbes (a nivel europeu) a determinado tipo de veículos, teria um impacto bem maior na questão ambiental.
Essa limitação poderia fazer-se pelo peso dos veículos, pelas emissões, pela tecnologia (start-stop, por exemplo).
Mas como a velocidade é que tem visibilidade...
Alpiger
Suspenso
Em algumas cidades europeias, no centro só podem circular veiculos equipados com catalizador.
No caso de Italia, existem certas regras consoante a cidade mas varia entre depender nos numeros da matricula, depender do tipo de veiculo e em algumas só mesmo transportes publicos ou veiculos autorizados.
TURBO
Suspenso
UE aprova comunicação inteligente entre carros.
UE aprova comunicação inteligente entre carros.
Em http://www.rr.pt/InformacaoDetalhe.aspx?AreaId=11&SubAreaId=55&ContentId=256097
UE aprova comunicação inteligente entre carros.
Segurança
07-08-2008 12:39
UE aprova comunicação inteligente entre carros
A Comissão Europeia vai reservar um espaço no espectro de comunicações rádio. A ideia é dedicá-los apenas às comunicações entre automóveis equipados com sistemas inteligentes.
Os Estados-membros da União Europeia têm seis meses para criar uma frequência europeia de 30 MHz que não interfira com outro tipo de serviços, nomeadamente os radioamadores.
O objectivo de Bruxelas é que os veículos que integram tecnologias de comunicações sem fios possam avisar os outros condutores e concessionários que se encontrem perto sobre possíveis problemas nas estradas (como obras ou acidentes).
Em http://www.rr.pt/InformacaoDetalhe.aspx?AreaId=11&SubAreaId=55&ContentId=256097
Mik
New member
A notícia deste tópico é uma medida inteiramente política.
A poluição mais significativa nos meios de transporte é proveniente dos veículos pesados, barcos e aviões.
Os ligeiros só são relevantes pelo número. Mas neste caso, verificamos que apenas uma pequena percentagem circula em auto-estrada. ...e desses, só uma pequena percentagem circula de facto a velocidades que se possam considerar significativas face ao acréscimo nas emissões, pois a maior parte deles polui nas filas de trânsito para chegar à cidade, ou para sair dela.
Se é assim que pretendem reduzir a poluição ou os acidentes, javali jávenho.
Michael
A poluição mais significativa nos meios de transporte é proveniente dos veículos pesados, barcos e aviões.
Os ligeiros só são relevantes pelo número. Mas neste caso, verificamos que apenas uma pequena percentagem circula em auto-estrada. ...e desses, só uma pequena percentagem circula de facto a velocidades que se possam considerar significativas face ao acréscimo nas emissões, pois a maior parte deles polui nas filas de trânsito para chegar à cidade, ou para sair dela.
Se é assim que pretendem reduzir a poluição ou os acidentes, javali jávenho.
Michael
T
tonyV
Guest
Mais nada. Outra mentalidade e concentração ao volante...enquanto aqui se continua a bater na tecla da velocidade em vez de batalharem pelo civismo e consciência dos condutores.
rca33
New member
...e ainda assim mandam menos Co2. [certos Tdis e 190´s da tugolandia...........mandam mais fumo a 40km/h em 3ª do que um 850 t5r a 250![
] Isto do fumo que se vê versus o que não se vê é tramado ! [
]