Usado para papar km

DV82

DV82

Well-known member
Colegas,

Vou começar a fazer cerca de 300km por dia, durante 1 ano.
A ideia seria comprar um usado para levar esta talhada e depois vender.

Por isso, procuro o negócio perfeito.
Carro a bom preço que desvalorize pouco para vender passado 1 ano e mais 60-70kkm.
Comprar usado com alguns km, para já ter levado a talhada no valor, e assim a perda ser globalmente a menor possível.
Fiável.
Tem de ser económico, globalmente...ou seja, eu ando a ritmo alto, por isso idealmente tem de ser económico nesta condição, ter binario e sentir-se confortável em bom andamanto.
Diesel.

Pensei claro nos 1.9 Tdi.
Ibiza (pelo peso), Golf e Leon (mais peso, equipamento e conforto).

Outros?
Hdi 1.6?
Tdci?

O que aconselham?

Obrigado.
 
Anda tudo louco com ibizas e leons, especialmente com esse motor. Dentro do grupo, tens os skoda. ninguém pesquisa skoda, ninguém quer saber, o que é pessimo para quem vende e otimo para quem compra, falo por experiencia propria.

Compras barato, metes os kms que quiseres, vendes praticamente ao mesmo preço, desde que não tenhas pressa para vender.

não sei que valores podes alcançar, mas o superb de 150cv e caixa DSG de 7 velocidades faz menos de 5L/100 em AE, menos que o equivalente manual 6v, e sem grande esforço. Ao fim dum dia de trabalho, notas bem a diferença entre fazer 150km num ibiza ou num superb.
 
Com caixa DSG se por acaso der problemas, o que é bastante provável, a reparação é o valor do carro. Cuidado com isso.

Qual é o orçamento? Se falas de 1.9 Tdi presumo algo entre 5k€ e 10k€ certo?

Segmento D fiáveis, confortáveis e baratos tens os Lagunas 2.0 dCi, C5 2.0/2.2 HDi, Mazda 6, Superb ou Octavia, Honda Accord 2.2, etc..

https://www.standvirtual.com/carros...cellence-pl-navi-ID8PXfTn.html?reason=listing
https://www.standvirtual.com/carros...2-0-dci-initiale-ID8PRQzV.html?reason=listing
https://www.standvirtual.com/carros...-2-hdi-exclusive-ID8PWprM.html?reason=listing
 
Não sei o orçamento máximo disponível mas Fiável, económico e para fazer essas tiradas tem que ser um carro confortável, falar em Ibizas, Leons, etc.... só para quem nunca andou em nenhum[:D], procura um 1.5 dci a partir de 2014 e tens o carro perfeito para fazer esses km sem stress, bom e barato [:D]


Cumps
 
A fazer todos esses km's por dia o ideal é que seja do segmento C para cima e se tiver caixa automática não é pior.
Além dos consumos também era bom que fosse um carro de mecânica não muito cara, revisões mais espaçadas e pneus de uma medida vulgar e sempre classe 1, pois imagino que haverá AE...
Imaginando que nesse período fazes o dito trajeto 250 vezes, isso dá 75.000 km. Se nos outros dias, tipo férias e fds, fizeres mais 10 ou 15.000... chegas ao final do ano com perto de 90.000 km!
Nada dizes sobre o plafond, mas imaginando 10.000, é questão de procurares algo o mais recente possível e com baixos km's. Se és de velocidades tenta ainda optar por um motor com um pouco mais de pulmão, tipo a rondar os 2 litros. Vai gastar pouco mais que os normais 1.5 e 1.6 e é outro descanso.

Para acabar, não te iludas. Mesmo que corra tudo bem nesse ano e o carro não dê chatices, claro que quando o venderes é normal que tenha desvalorizado e muito!
 
Tive pelo menos 1 ano de fazer 45/50 mil km na Megane dci de 2013, sem grandes sobressaltos durante os mais de 200 mil.km que fez por cá. Mas na altura era recente...

Sem plafond não dá para emitir opinião.
 
Jewel said:
Segmento D fiáveis, confortáveis e baratos tens os Lagunas 2.0 dCi, C5 2.0/2.2 HDi, Mazda 6, Superb ou Octavia, Honda Accord 2.2, etc..
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Os Mazda 6 Diesel por roda de 2010 deram problemas por via do filtro de partículas, chegando a casos de motor destruído. Os que há por aí já devem ter dado alguma volta ao assunto, convém perguntar como [:p]
 
Obrigado a todos!

Sim, o plafond já lá chegaram por si só. Tirando um excelente negócio que me fizesse ir para mais, seria no máximo 10k€.
Isto para quando vender, não perder muito. Esta era a ideia. Quanto mais recente e caro for, maior será a talhada depois na venda.
Os de baixa cilindrada, não descarto, mas em teoria preferia algo com mais pulmão e binário, para poder manter consumos razoáveis em ritmos mais despachados. Idealmente segmento C, não descartando o B.

Contarei fazer uns 60-65k, porque para outras lides, tenho outros veículos.
Caixa auto dentro destes valores, idade e utilização, seria arriscar creio.​
Nota importante, a maioria dos percursos serão nacionais e não AE.

Skoda, não tenho qualquer problema...quando vivi na Dinamarca, tive um Octavia 1.4 TSI 150cv. Muito competente. Mas agora, terá de ser versão diesel.

Que tal se portaram em fiabilidade e consumos os 1.7 cdti de 125cv da Opel?

Acima de tudo, e como todos entendemos, mais que o modelo em si, convém ser algo que tenha sido bem tratado...mas se partir de uma base sólida com boas provas de fiabilidade, melhor. Os primeiros VAG 2.0TDI de 140 e 170cv serão de evitar, segundo consta.
 
Jewel said:
Com caixa DSG se por acaso der problemas, o que é bastante provável, a reparação é o valor do carro. Cuidado com isso.

Qual é o orçamento? Se falas de 1.9 Tdi presumo algo entre 5k€ e 10k€ certo?

Segmento D fiáveis, confortáveis e baratos tens os Lagunas 2.0 dCi, C5 2.0/2.2 HDi, Mazda 6, Superb ou Octavia, Honda Accord 2.2, etc..

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Interessantes apostas. Obrigado.
Preferia talvez um segmento abaixo e em versão hatchback, pois será mesmo apenas para mim, e quero é pesos para baixo.
 
A4B5 said:
Os Mazda 6 Diesel por roda de 2010 deram problemas por via do filtro de partículas, chegando a casos de motor destruído. Os que há por aí já devem ter dado alguma volta ao assunto, convém perguntar como [:p]
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É exatamente este tipo de dicas que procuro, para ajudar na escolha.

Obrigado!!!
 
Adiciono claro os BMW 18/20d da série M47, como os a evitar!!

Os primeiros 1.6HDI de 130cv, foram robustos?
 
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DV82 said:
Obrigado a todos!

Sim, o plafond já lá chegaram por si só. Tirando um excelente negócio que me fizesse ir para mais, seria no máximo 10k€.
Isto para quando vender, não perder muito. Esta era a ideia. Quanto mais recente e caro for, maior será a talhada depois na venda.
Os de baixa cilindrada, não descarto, mas em teoria preferia algo com mais pulmão e binário, para poder manter consumos razoáveis em ritmos mais despachados. Idealmente segmento C, não descartando o B.

Contarei fazer uns 60-65k, porque para outras lides, tenho outros veículos.
Caixa auto dentro destes valores, idade e utilização, seria arriscar creio.​
Nota importante, a maioria dos percursos serão nacionais e não AE.

Skoda, não tenho qualquer problema...quando vivi na Dinamarca, tive um Octavia 1.4 TSI 150cv. Muito competente. Mas agora, terá de ser versão diesel.

Que tal se portaram em fiabilidade e consumos os 1.7 cdti de 125cv da Opel?

Acima de tudo, e como todos entendemos, mais que o modelo em si, convém ser algo que tenha sido bem tratado...mas se partir de uma base sólida com boas provas de fiabilidade, melhor. Os primeiros VAG 2.0TDI de 140 e 170cv serão de evitar, segundo consta.
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1.7 125 cv, no J, tem tendência a fazer subir o nivel de óleo com gasóleo. Mas sendo maioritariamente em AE, a coisa podem ser mais pacifica.

O 1.4 d4d pode não ser um foguete, mas pode ser uma boa aposta.
 
Critérios de pesquisa: a partir de 2010, até 12.000 €, até 150.000 km, mínimo 1.6 de cilindrada e 120 CV. Alguns desvalorizam mais (Fiat Tipo e Opel Insignia), mas por outro lado também se conseguem comprar mais baratos e a desvalorização costuma ser em percentagem, pelo que também não se perde muito em termos absolutos.

Também deixei de fora monovolumes e SUV (excepto Mercedes B e Kuga) devido aos consumos tendencialmente mais altos.

Uns são mais interessantes que outros, mas os meus favoritos da lista seriam: BMW 118 d, BMW 318 d Touring​ (ambos pelos consumos baixos, mas a 318 pode ter a vantagem de já ser o motor B47, apesar de a potência anunciada indicar o contrário), Ford Focus 2.0 TDCi, Mercedes B 200 (pela fiabilidade), VW Passat​, Audi A3 Sportback 2.0 TDI, Kia Ceed 1.6 CRDi GT Line (hatchback) ​e Honda Civic 1.6 i-DTEC.


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Obrigado Lino!!

Conforme indicado, preferia fugir das SW. Hatchback segmento C máximo.
Prefiro abdicar de algum conforto, para ter algo mais leve, ágil, e no fim económico.
Relembro que as tiradas serão maioritariamente em nacional e não em AE.

O BMW seria muito interessante, mas esses 118d, são de fugir, não? A famigerada saga dos N47...
Os Mercedes B 200cdi, alguma história de terror associada? E consumos?
Os Kia 1.6 CRDI, tenho como bons produtos.
O Megane 1.6 DCI fosse o hatchback...desconheço se o 1.6 foi tão robusto como o 1.5.
 
Eliminando as carrinhas da equação, entre os que indiquei, ainda tens opções interessantes, como:

- Ford Focus 2.0, reconhecidamente um dos melhores chassis do segmento e é um algo raro 2.0 e sem demasiados km
- O Citroën C4 pode valer a pena por ter apenas 65.000 km
- O Mercedes B200 é muito fiável, ainda há dias li um artigo sobre isso. Não é por acaso que é muito procurado pelos taxistas em vários países, incluindo a própria Alemanha. Apesar de monovolume, é relativamente baixo e compacto, pelo que os consumos não serão muito diferentes de uma vulgar berlina. Além do mais é confortável e tem boa visibilidade
- Audi A3 2.0 TDI - não sei se nesta altura ainda era o motor problemático. Mas tem também um chassis bastante ágil e uma boa qualidade a bordo
- Honda Civic: o motor é tido como um dos melhores da sua classe e tem a chancela de qualidade/fiabilidade Honda

E mesmo a carrinha 318d, se for já o motor B47, pode ser boa opção. Apesar de carrinha, é relativamente compacta. Só se a falta de espaço para estacionar for um problema (ou gosto pessoal) é que rejeitaria liminarmente.

O 118d é realmente da época crítica dos N47, pelo que talvez seja melhor descartar.
 
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