Volkswagen Scirocco
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rubenvalente
New member
Hum...gostei bastante das primeiras fotos, está muito bonito o carro, quem dera que saisse assim.
Nightwisher
Well-known member
citação:Originalmente colocada por PSerra
Razões ambientais, ou melhor, as normas Euro!
E suavidade e menor ruido, como foi dito noutro topico. A VW vai passar da tecnologia obsoleta injector-bomba para common-rail.
Se dissessem que a Vw vai passar para o common rail por motivos de custos (sim, a tecnologia commom rail é mais barata de produzir que o Pump Duse) , aí estariam a falar verdade, agora chamarem ao PD obsoleto...
Quem quer dar uma volta num PD 150, apresentado à cerca de 6 anos...pode ser que aprenda e veja a barbaridade que está a dizer....ou então não, mas aí deve ser por completo desconhecimento do que é um bom motor[8]
Meu rico ARL[^]
Quem quer dar uma volta num PD 150, apresentado à cerca de 6 anos...pode ser que aprenda e veja a barbaridade que está a dizer....ou então não, mas aí deve ser por completo desconhecimento do que é um bom motor[8]
Meu rico ARL[^]
I
imported_eL niNo
Guest
nem mais...
Isso é tudo muito giro, mas a única vantagem que o injector-bomba tinha face ao Common Rail era a pressão de injecção. E o certo é que tinha algumas desvantagens tais como ruído, trepidações e custo superior é verdade.
Só que o CR evoluiu e a partir da 3ª geração já consegue igualar praticamente a única vantagem que o injector-bomba tinha, mantendo as suas vantagens anteriores.
A tecnologia e a evolução são assim. Se o injector-bomba era o melhor há 6 anos atrás para atingir performance (porque linearidade o CR sempre bateu o injector-bomba), agora já não o é.
E a VW não é parva, por alguma coisa vai mudar, aliás já começou a mudar desde 2003/2004, com o V8 TDI 275 que já é CR. Tal como o V6 TDI 233.
Não é só uma questão de preço como o LB quer a tudo o custo que seja verdade. O CR consegue neste momento e no futuro oferecer muito mais que o injector-bomba PONTO
Só que o CR evoluiu e a partir da 3ª geração já consegue igualar praticamente a única vantagem que o injector-bomba tinha, mantendo as suas vantagens anteriores.
A tecnologia e a evolução são assim. Se o injector-bomba era o melhor há 6 anos atrás para atingir performance (porque linearidade o CR sempre bateu o injector-bomba), agora já não o é.
E a VW não é parva, por alguma coisa vai mudar, aliás já começou a mudar desde 2003/2004, com o V8 TDI 275 que já é CR. Tal como o V6 TDI 233.
Não é só uma questão de preço como o LB quer a tudo o custo que seja verdade. O CR consegue neste momento e no futuro oferecer muito mais que o injector-bomba PONTO
Nightwisher
Well-known member
São as exigencias dos novos tempos em que pretende cada vez mais qualidades aos motores.
Nightwisher
Well-known member
Mas essa tecnologia so tem vantagens em consumos e performances, em tudo o resto o CR tem vantagem.
ssmnp
New member
Volkswagen Scirocco - Antecessores/Competição (20,22) Apresentação-Portugal (p.25,27)
Volkswagen Scirocco - Antecessores/Competição (20,22) Apresentação-Portugal (p.25,27)
Primeiras imagens do concept VW IROC a ser mostrado no Salão de Paris, futuro Volkswagen Scirocco a ser fabricado na Autoeuropa:
Volkswagen Scirocco - Antecessores/Competição (20,22) Apresentação-Portugal (p.25,27)
Primeiras imagens do concept VW IROC a ser mostrado no Salão de Paris, futuro Volkswagen Scirocco a ser fabricado na Autoeuropa:
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LuisCapelo
New member
não parece nada um VW, o que até é bom...
CarlosAndrade
Well-known member
tá próximo de que o SCIROCCO vai ser, o que é mau[xx(]
LuisCapelo
New member
agora que vejo bem, a traseira tem MUITOS traços do golf 3 portas... que falta de imaginação [
]
]
michaelreznor
Banido
ya.e já agora os escapes são uma cópia do civic (NOT)...
poupem-me.
ld
poupem-me.
ld
Irreligious
Banido
Tá giro.
DarthVader1933
New member
Feio-te!