Volvo EX30 2023

[LuisPedro]

É porque é mesmo menor: A mala tem 318 litros. Fonte: site da Volvo.
E deu para confirmar facilmente quando vi ao vivo em setembro.

Não me foi “vendido” como segmento B

318 com a tampa do fundo da mala na posição de cima, 389 com o tampo em baixo. Se viste o carro foi-te mal mostrado, bastava pegarem na tampa e fazer descer, como o fizeram a mim.

Em relação ao não te ser vendido como segmento b, só confirma a falha da mala. É um segmento B XL

 

[ganancia]

Já conduzi. single motor, equipamento Ultra.

A qualidade interior não me chateia muito, é certo que está longe de ser referência (que é o mazda mx30), mas também não é tão mau quanto um model 3/y. Acho razoável para o preço, especialmente após ter optado por conduzir numa estrada completamente degradada e zero ruídos parasitas. É EXTREMAMENTE confortável e bem insonorizado. O acerto da suspensão é perfeito.

Impressionante o desempenho da soundbar, os audiófilos podes estar descansados neste aspecto.

Motor 270cv é pujante, assusta-me pensar na versão mais potente, 430cv naquela caixa de fósforos é demasiado, não tenho dúvidas.

Há no entanto um pormenor absolutamente indesculpável, que é a situação dos pés nos passageiros do banco de trás. O carro tem espaço qb para pernas e cabeça, mas não permite colocar os pés debaixo dos bancos frontais para poder esticar as pernas confortavelmente. Este factor queima 2 lugares perfeitamente utilizáveis.

No geral, dentro destes nova moda de carros descartáveis, gostei bastante, estou até a ponderar um.​

Além da mala que é exígua, o “não tem falta de espaço”, afinal tem falta de espaço.


Quanto ao ultra que vi, achei que tinha pormenores low cost por dentro, na mesma.


ao preço que está, mesmo com desconto, não me parece melhor compra que um Megane e-tech que é de segmento C (agora que baixou de preço, para alguém que quer um carro pequeno) ou que um Tesla 3 highland (para o qual recomendo um teste) que tem um interior mais interessante, de segmento D. O Mx30 não conheço (vi quase tudo o que anda à venda, mas não fui ver esse porque tem autonomia de <200kms).

 

[ganancia]

318 com a tampa do fundo da mala na posição de cima, 389 com o tampo em baixo. Se viste o carro foi-te mal mostrado, bastava pegarem na tampa e fazer descer, como o fizeram a mim.

Em relação ao não te ser vendido como segmento b, só confirma a falha da mala. É um segmento B XL

esse espaço já está incluído na contagem.


“The maximum load volume behind the rear seat is 11.2 cu. ft. (318 liters) under the detachable parcel shelf. This includes a 2.2 cu. ft. (61 liters) hidden storage under the load floor. “

https://www.volvocars.com/us/cars/ex30-electric/specifications/

tivesse ele 389l de mala…

quanto ao segmento B-suv, não é suposto ter mais espaço que um segmento B?
e uma mala decente?
Um 2008/e2008, captur, puma têm mais de 400l de mala para dimensões exteriores parecidas e foram feitos com packaging de ICE.

XL só mesmo nas jantes e no preço

 

[LuisPedro]

Tem paciência não sabes nada do que falas, deves ter visto o carro num sonho qualquer.

 

[Prelude]

A mala é de 318L, e de facto pequena mas tem um forma bastante útil.

Quanto ao espaço e exíguo, mas melhora substancialmente se se elevar os bancos da frente um pouco.

Em relação ao conforto e pisar da estrada é bastante razoável, muito superior a qualquer segmento B que tenha andado e bate vários segmento C.
Tem um bom "pisar" na entrada, o melhor do carro além do andamento do Twin Motor.
(chassis muito rígido e suspensão multi link atrás bem ajustada)

Apenas o isolamento acústico do trânsito é que não está num bom nível, muito inferior a um XC 40.

 

[ganancia]

Tem paciência não sabes nada do que falas, deves ter visto o carro num sonho qualquer.

Sugiro uma consulta ao site da volvo português, já que o inglês dos site dos EUA que coloquei acima não foi suficientemente perceptível para ti. 318 litros é o tamanho da mala conforme se vê na foto que anexei do site português.


já agora, envio também uma foto dos meus sonhos, onde consegui incluir um ex30 quando ainda não estavam nos stands.

 

[Rostabal]

Acho o carro muito bonito apesar de ainda não o ter visto ao vivo. Dará para fazer um test drive sem qualquer intenção de o comprar?

 

[LuisPedro]

Sugiro uma consulta ao site da volvo português, já que o inglês dos site dos EUA que coloquei acima não foi suficientemente perceptível para ti. 318 litros é o tamanho da mala conforme se vê na foto que anexei do site português.


já agora, envio também uma foto dos meus sonhos, onde consegui incluir um ex30 quando ainda não estavam nos stands.

tens razão []

 

[LuisPedro]

Alguém aqui já encomendou algum?

Estou inclinado para um extended range para a empresa, não consigo é descontos abaixo do preço tabela, apenas ofertas de um carregador AC trifásico a juntar ao cabo DC (que penso fazer parte do equipamento base). Nem a extensão de garantia propõem oferecer.

Estou habituado a ver 20 e 25% de desconto nos proformas....

 

[JDEM]

Alguém aqui já encomendou algum?

Estou inclinado para um extended range para a empresa, não consigo é descontos abaixo do preço tabela, apenas ofertas de um carregador AC trifásico a juntar ao cabo DC (que penso fazer parte do equipamento base). Nem a extensão de garantia propõem oferecer.

Estou habituado a ver 20 e 25% de desconto nos proformas....

um casal amigo meu encomendou como 2º carro (100% citadino e poucos kms) através de uma financeira, penso ser renting para empresas

 

[Ecoflex]

Já vi alguns ao vivo e gostei bastante. O preço é que...

 

[ganancia]

Alguém aqui já encomendou algum?

Estou inclinado para um extended range para a empresa, não consigo é descontos abaixo do preço tabela, apenas ofertas de um carregador AC trifásico a juntar ao cabo DC (que penso fazer parte do equipamento base). Nem a extensão de garantia propõem oferecer.

Estou habituado a ver 20 e 25% de desconto nos proformas....

Não o encomendámos por ter visto o carro ao vivo e ter mala minúscula, falta de espaço atrás e pormenores lowcost.

Há descontos em grandes frotas, que era o que tinha acesso. Agora os descontos dos ice e phev são muito superiores a EVs, na marca.

acho o carro esteticamente muito bonito.

 

[LuisPedro]

Não o encomendámos por ter visto o carro ao vivo e ter mala minúscula, falta de espaço atrás e pormenores lowcost.

Há descontos em grandes frotas, que era o que tinha acesso. Agora os descontos dos ice e phev são muito superiores a EVs, na marca.

acho o carro esteticamente muito bonito.

Percebo.

O que encomendaste como alternativa?

 

[Santander]

Além da mala que é exígua, o “não tem falta de espaço”, afinal tem falta de espaço.


Quanto ao ultra que vi, achei que tinha pormenores low cost por dentro, na mesma.


ao preço que está, mesmo com desconto, não me parece melhor compra que um Megane e-tech que é de segmento C (agora que baixou de preço, para alguém que quer um carro pequeno) ou que um Tesla 3 highland (para o qual recomendo um teste) que tem um interior mais interessante, de segmento D. O Mx30 não conheço (vi quase tudo o que anda à venda, mas não fui ver esse porque tem autonomia de <200kms).

Racionalmente este carro é uma compra não muito inteligente, não oferece nada de concreto em relação a um concorrente do mesmo preço. É o típico carro para quem liga mais ao símbolo do que a tudo o resto. Um segmento B com preço de C/D.

 

[Celsius]

.

 

[LuisPedro]

Racionalmente este carro é uma compra não muito inteligente, não oferece nada de concreto em relação a um concorrente do mesmo preço. É o típico carro para quem liga mais ao símbolo do que a tudo o resto. Um segmento B com preço de C/D.

Claro, este não é para quem é inteligente, é só para quem quer/pode.

Toda a gente sabe que não oferece nada em relação à concorrência, até porque o mercado dos elétricos está cheio de segmentos B com 300cv e 475km de autonomia.

 

[Jack47]

Boas..

Tenho estado a ponderar este Volvo EX30 já desde o final do verão passado, data em que começaram a aceitar encomendas. Custa-me muito comprar um carro sem um visor à frente dos olhos, nem que fosse um head-up display, mas ao longo destes meses fui-me mentalizando e, em compensação, o carro acaba por corresponder a praticamente todos os outros critérios.

Além disso, e é por isso que estou aqui a postar, durante o mês de Março está com um desconto de 4.000 euros para compras com financiamento.

Também, pelo que percebi, fazem TAN de 2,5%. Só não me fica claro se é para todas as viaturas Volvo, se só para algumas, e se é cumulativo com os 4.000 euros de desconto.

Em Dezembro cheguei a ir à Volvo que tenho mais próxima (20km), ainda não tinham o carro nessa altura e não me pareceu sequer que estivessem com muito interesse em vender. Naquela altura não havia nenhuma destas campanhas e o desconto que fazem (que o vendedor fez questão de me mostrar na documentação que lá tinha) é de 0%, pois o carro já é muito bom para o preço anunciado e preferiram fazer assim, anunciar a um preço baixo já sem margem para descontos.

Então fiquei um pouco à espera que surgisse uma campanha como esta que agora surgiu. Apenas fico reticente por não pode aproveitar o expectável incentivo de 3.000 euros na compra de um eléctrico se for dado para abate um carro anterior a 2006, que se espera que entre em vigor no segundo semestre deste ano, mas nem é garantido (por questões políticas, consoante quem ganhar ou formar governo nestas eleições), nem se sabe em que data começa.

Agora, o mais importante, que é listar os motivos pelos quais estou inclinado para comprar este carro.

Desde logo, faço uma média de 28 mil kms anuais, tenho onde carregar e até posso instalar wallbox. Tenho três lugares de garagem num prédio de 2012 que, felizmente, tem passagem de tubo desde cada apartamento até à garagem, pelo que cada apartamento pode colocar ponto de carregamento no seu lugar de garagem.

Porém a garagem oferece limitações a outro nível, ao da dimensão do veículo. Tive um Volvo V40 (entre 2012 e 2019), com 4,44m de comprimento e pela experiência que tive, prefiro não ter carro com maior comprimento, no limite 4,50m.

Logo por aqui, todos os Tesla estão fora de questão. E de resto, até há bem pouco tempo, não havia nenhuma oferta no mercado como este Volvo EX30, com apenas 4,23m de comprimento, muita autonomia e robustez na potência.

O Smart #3 oferece o mesmo (dimensão adequada, muita autonomia e potência), além de que tem visor em frente ao condutor, até tem head-up display. É muito completo e até está bonito, sendo que o preço é o mesmo que o Volvo EX30 excepto agora com esta campanha, em que fica o Volvo EX30 um pouco mais barato.

Mas à partida, a comprar, tenciono comprar a versão mais potente, AWD de 428cv. E nesse caso o Smart #3 é a versão Brabus, que até considero muito bem conseguida mas contempla apontamentos no exterior e interior em vermelho vivo, que é uma cor que não me agrada mesmo nada num carro. Se tivesse que ser, também não haveria crise, mas já é algo que só consideraria se me ficasse pelo menos uns 3 mil euros mais barato que o Volvo... e com esta campanha é mais o inverso...

 

[Jack47]

...

Depois, comentar acerca de como justifico a opção pelo motor mais potente...

Consideremos desde logo o veículo com os 4.000€ a cor que pretendo, com o extra dos vidros escurecidos e na versão de equipamento Plus.

Se for Single Motor (rear wheel drive) com 272cv, 344km de autonomia, fica por 38.000€
Se for Single Motor (rear wheel drive) Extended Range, com 272cv, 476km de autonomia, fica por 44.000€
Se for Twin Motor Performance (all wheel drive), com 428cv, 450km de autonomia, fica por 46.500€


Ora, posto isto, como considero que a diferença na autonomia vale a diferença no valor, pois convém-me conseguir fazer trajecto de 230km (em média uma vez por mês) e tenho noção que uma autonomia anunciada de 344km dificilmente faz 230km reais sem se ter que, no mínimo, lutar um bocado para o conseguir. Portanto, já era desde logo um requisito que o carro tivesse autonomia anunciada acima dos 400km.

E depois, quem compra o Single Motor Extended Range por 44.000€, a meu ver, só por distração não opta pelo Twin Motor Performance. Pois por 2.500€ passa para AWD e acrescenta 156cv. Não me lembro de ver tal relevância de upgrade no mercado automóvel por valor tão em conta. Aliás, ainda há poucos anos era preciso desembolsar mais de 100 mil euros para alcançar algo com mais de 400cv e a fazer menos de 4 segundos dos 0 aos 100km/h.

Ainda me lembro quando comprei o Peugeot 5008 1.5hdi de 130cv em 2019, em que para ter o 2.0 de 180cv era preciso desembolsar mais 10.000€. Normalmente era assim, para se ter um carro um bocadinho mais potente os valores envolvidos eram quase sempre exorbitantes.

Não que isso seja de extrema importância mas, honestamente e a meu ver, é algo que para quem gosta e pode, há que aproveitar. Neste momento tenho condições para tal e tenho também alguns motivos para pensar que talvez não dure muito mais anos, pelo que pronto, é tirar partido enquanto cá estamos. Isto pode-se ler como uma assunção de que não é uma compra racional ao nível económico. Que, provavelmente, não é. Mas pronto.

Comprando com este desconto e com sorte, talvez se depois o vender dentro de 3 ou 4 anos, ainda consiga um valor que determine uma desvalorização anual média na ordem dos 3 a 4 mil euros, o que é algo que consigo assumir sem grandes dramas, até porque também pouparei algo em combustível. Neste momento gasto à volta de 300 euros por mês em gasolina (Citroen C5 Aircross 1.6 PureTech EAT 180cv de 2021) e, fazendo os mesmos kms com um eléctrico talvez passe a gastar entre 150 e 200 euros por mês.

No entanto o C5 Aircross é para manter, preciso de um carro de família com essas dimensões, pelo que o carro que irei vender (ou dar como retoma) é o C4 Cactus 1.2 PureTech Manual 110cv, edição Origins, de 2019, que está com apenas 38.000km. Pelos valores que tenho visto ser praticados em alguns sites de usados, em que viaturas equivalentes aparecem por valores entre os 18 e os 20 mil euros, suponho que o consiga vender por uns 16 ou 17 mil euros. Tem garantia até Agosto deste ano.

Ah, para terminar, os Tesla 3 têm várias opções (não da marca) de displays para colocar em frente ao volante, alguns que integram na perfeição, parecem mesmo fazer parte do carro.

Neste vídeo dá para ver várias opções: https://www.youtube.com/watch?v=evN2G7i8X2I

Ou então este, que usa o iphone: https://www.youtube.com/watch?v=m06bKl98Pws

Será que vai haver algo do género para o EX30?

-​

 

[whereagles]

Se for Single Motor (rear wheel drive) com 272cv, 344km de autonomia, fica por 38.000€
Se for Single Motor (rear wheel drive) Extended Range, com 272cv, 476km de autonomia, fica por 44.000€
Se for Twin Motor Performance (all wheel drive), com 428cv, 450km de autonomia, fica por 46.500€
​

Entre 44k e 46.5k com mais 150 cv de facto é de pagar os 2.5k (se houver margem financeira). Até porque normalmente tem mais uns pozinhos aqui e ali e tende a desvalorizar menos.

O argumento dos 4,23 m para garagem pequena é importante e o carro está bastante bem desenhado (para um SUV, que normalmente são uns grandes trambolhos).

Para mim seria a versão base. Mais barato e são baterias LFP, que à partida vão durar mais do dobro das NMC. E não me importo de andar devagar quando for preciso.

 

[ganancia]

Boas..

Tenho estado a ponderar este Volvo EX30 já desde o final do verão passado, data em que começaram a aceitar encomendas. Custa-me muito comprar um carro sem um visor à frente dos olhos, nem que fosse um head-up display, mas ao longo destes meses fui-me mentalizando e, em compensação, o carro acaba por corresponder a praticamente todos os outros critérios.

Além disso, e é por isso que estou aqui a postar, durante o mês de Março está com um desconto de 4.000 euros para compras com financiamento.

Também, pelo que percebi, fazem TAN de 2,5%. Só não me fica claro se é para todas as viaturas Volvo, se só para algumas, e se é cumulativo com os 4.000 euros de desconto.

Em Dezembro cheguei a ir à Volvo que tenho mais próxima (20km), ainda não tinham o carro nessa altura e não me pareceu sequer que estivessem com muito interesse em vender. Naquela altura não havia nenhuma destas campanhas e o desconto que fazem (que o vendedor fez questão de me mostrar na documentação que lá tinha) é de 0%, pois o carro já é muito bom para o preço anunciado e preferiram fazer assim, anunciar a um preço baixo já sem margem para descontos.

Então fiquei um pouco à espera que surgisse uma campanha como esta que agora surgiu. Apenas fico reticente por não pode aproveitar o expectável incentivo de 3.000 euros na compra de um eléctrico se for dado para abate um carro anterior a 2006, que se espera que entre em vigor no segundo semestre deste ano, mas nem é garantido (por questões políticas, consoante quem ganhar ou formar governo nestas eleições), nem se sabe em que data começa.

Agora, o mais importante, que é listar os motivos pelos quais estou inclinado para comprar este carro.

Desde logo, faço uma média de 28 mil kms anuais, tenho onde carregar e até posso instalar wallbox. Tenho três lugares de garagem num prédio de 2012 que, felizmente, tem passagem de tubo desde cada apartamento até à garagem, pelo que cada apartamento pode colocar ponto de carregamento no seu lugar de garagem.

Porém a garagem oferece limitações a outro nível, ao da dimensão do veículo. Tive um Volvo V40 (entre 2012 e 2019), com 4,44m de comprimento e pela experiência que tive, prefiro não ter carro com maior comprimento, no limite 4,50m.

Logo por aqui, todos os Tesla estão fora de questão. E de resto, até há bem pouco tempo, não havia nenhuma oferta no mercado como este Volvo EX30, com apenas 4,23m de comprimento, muita autonomia e robustez na potência.

O Smart #3 oferece o mesmo (dimensão adequada, muita autonomia e potência), além de que tem visor em frente ao condutor, até tem head-up display. É muito completo e até está bonito, sendo que o preço é o mesmo que o Volvo EX30 excepto agora com esta campanha, em que fica o Volvo EX30 um pouco mais barato.

Mas à partida, a comprar, tenciono comprar a versão mais potente, AWD de 428cv. E nesse caso o Smart #3 é a versão Brabus, que até considero muito bem conseguida mas contempla apontamentos no exterior e interior em vermelho vivo, que é uma cor que não me agrada mesmo nada num carro. Se tivesse que ser, também não haveria crise, mas já é algo que só consideraria se me ficasse pelo menos uns 3 mil euros mais barato que o Volvo... e com esta campanha é mais o inverso...

4000€ de desconto -> taeg 9,2%!
sem 4000€ de desconto e tan de 2,5% -> taeg 4,5% a 35 meses

Não estão a oferecer nada. A menos que seja possível liquidar na totalidade o crédito de cima logo após a contratação.


descontos desde o pre-lançamento só mesmo para grandes frotas.

acho mais bonito que o Smart 1. O Smart 3 ainda não vi ao vivo.

para carros elétricos de pequena dimensão acho o Megane também bem conseguido.