Volvo Trucks & Buses
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domfillas
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Novo Volvo FM/FMX Crewcab
Após a apresentação do novo Volvo FM, aqui está o novo Volvo FM Crewcab. A nova estrutura da cabine concede mais espaço para as tripulações de bombeiros ou outras equipas que viajam de camião. A cabine mais larga oferece uma melhor entrada quer para a frente, quer para as filas dos bancos traseiros.
A cabine oferece espaço até nove pessoas e possui capacidade extra de ar-condicionado, aquecimento e muitas conexões extras, necessárias para as equipas de bombeiros.
Fonte:https://iepieleaks.nl/new-volvo-fm-crewcab/
domfillas
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Volvo Trucks adia produção da nova série de camiões FM, FMX e FH
A Volvo Trucks decidiu adiar a produção da nova geração de camiões. Os novos FM e FMX e os modelos actualizados FH e FH16 foram apresentados on-line, mas o lançamento em Gotemburgo foi cancelado por causa da crise do Covid-19.
A Volvo decidiu fechar os livros de pedidos da nova série até à semana 37 deste ano. A produção começará no final de 2020 e os primeiros camiões serão lançados para as estradas a partir do início de 2021. Isso significa que os clientes apenas terão disponíveis os modelos existentes neste momento, se encomendarem agora um novo camião.
Fonte: https://iepieleaks.nl/volvo-trucks-postpones-new-truck-fm-…/
nto
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Novo FH também disponível com cabine XXL
A Volvo apresentou a versão XXL no ano passado, no modelo actual, mas a cabine extra espaçosa da Volvo, continuará disponível na nova série.
Os novos camiões Volvo serão lançados no mercado, já no primeiro trimestre de 2021.
Porém não haverá a versão Globetrotter XL na novíssima cabine FM, pelo menos por enquanto.
Fonte: https://iepieleaks.nl/new-fh-also-with-xxl-cab/
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Novidades Pesadas & Comerciais
Volvo Trucks North America lança VNR Electric nos EUA e Canadá
A Volvo Trucks North America lançou oficialmente o modelo VNR Electric e diz que em breve entrará em produção na sua fábrica em Dublin, Virginia.
Estará disponível em camião rígido 4x2 e nas versões tractor 4×2 e 6×2, o veículo totalmente elétrico é voltado para as operações locais e regionais, envolvendo entregas de alimentos, bebidas e carga geral, disseram os executivos durante um podcast em 3 de dezembro.
O veículo com emissões zero será uma vitória para os motoristas, proprietários, o público e o meio ambiente, disse Peter Voorhoeve, presidente da Volvo Trucks North America. O VNR E, baseado no modelo VN Regional da Volvo, será silencioso, confortável e eficiente. A tranquilidade possibilitará as operações de entrega durante as horas nocturnas, reduzindo o congestionamento do tráfego diurno e acelerando os tempos das rotas. A Volvo apoiará as operações com um pacote de contrato de manutenção padrão Gold e fornecerá assistência nas infraestruturas de carregamento para os clientes.
“O Volvo VNR Electric marca um passo significativo para a electromobilidade, numa indústria que estamos comprometidos em liderar, uma vez que esta passa por mudanças rápidas e significativas”, disse Voorhoeve. “A Volvo Trucks acredita e investe na electromobilidade sustentável. O nosso profundo conhecimento do ecossistema de transportes, na tecnologia, infraestruturas e aplicações na indústria de camiões, permitiu-nos entregar uma solução que é avançada, mas também fácil de possuir e operar. ”
Especificações eléctricas do VNR
A linha motriz eléctrica terá até 455 cavalos de potência e 5,492 Nm de torque e inclui uma transmissão automática I-Shift de duas velocidades, disse John Moore, gerente sênior de veículos elétricos da Volvo.
As baterias, localizadas em caixas de gaiolas montadas em ambos os lados do camião, terão 260 kilowatts de capacidade e um alcance de cerca de 241Km, dependendo da configuração e da operação. O seu carregamento até 80% será feito em 70 minutos. A velocidade máxima será de 104,60 Kmh.
Aprendizagem rápida
O Volvo VNR E oferece o mesmo nível de agilidade e visibilidade que os modelos de transporte regional VNR da Volvo, para que os motoristas beneficiem de uma curva de aprendizagem rápida, a facilidade de operação e manuseio, terá uma transição perfeita.
Nenhum ruído como no diesel, significa que os motoristas terão um percurso significativamente mais silencioso, portanto, ficarão menos cansados após longos períodos ao volante, disse Voorhoeve. Os altos padrões de segurança da Volvo estarão presentes, na cabine resistente a esmagamentos e no equipamento de assistência de condução de série. Sem um motor a diesel, não há travão de motor/retarder, mas a travagem regenerativa faz o serviço e converte 15% da energia cinética em electricidade que é direcionada para a bateria, dependendo do ciclo de trabalho.
Os clientes da Volvo na Europa estão a operar versões eléctricas dos modelos FE e FL e a sua experiência foi trazida para o projeto do VNR E , disse Moore. A Volvo também tem um protótipo de VNR E a operar no sul da Califórnia, como parte de uma iniciativa de camiões elétricos apoiada pelo governo. Os revendedores começarão a receber pedidos no início de Janeiro.
Fonte: https://landline.media/volvo-launches-vnr-electric-model.../
