VW Golf GT TDI vs VW Golf GT TSI

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RScupra

Banido
A Volkswagen prometeu a evolução do seu bloco diesel de dois litros com um debito de 170cv, com evolução no sistema de injecção piezo-electronico ao Injector-Bomba, onde garantem performances nada atraz dos Rivais...

...mas os rivais podem surgir dentro do mesmo grupo ou até mesmo dentro da mesma marca e o Golf GT 1.4 TSI de 170cv promete rivalizar com o mais baixo custo e o mesmo parzer de condução onde ostenta a sigla GT.


Golf GT TDi

1968cc 170cv às 4200rpm e 350nm entre as 1750 e 2500rpm

Vel max: 220km/h e 8,2 seg 0-100km/h

Golf GT TSI

1390cc 170cv às 6000rpm e 240nm às 4500rpm

Vel max: 220km/h e 7,9 seg 0-100km/h


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Qual escolhiam?

RScupra
 
Pelo estado da coisa ia para o TDi. isso do prazer de conduçao é subjectivo mediante essas potências. acho que é uma questão do gosto que temos no ronco que ouvimos.
 
Ia para o GT TDI,a diferença é só 0.3 segundos nos 0 aos 100 e no barulho do motor. Já tou habituado ao barulho dos diesel que até já gosto,lol :)
Mas o TDi deve ser prai mais 10k€ não ?
Abraços
 
citação:Originalmente colocada por fysk

Ia para o GT TDI,a diferença é só 0.3 segundos nos 0 aos 100 e no barulho do motor. Já tou habituado ao barulho dos diesel que até já gosto,lol :)
Mas o TDi deve ser prai mais 10k€ não ?
Abraços
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8000 euros de diferença![:0]
 
O mesmo carro, TDI versus TFSI, com 8000 euros de diferença a favor do Zagolina? Qual é mesmo a duvida??? :D Só os consumos poderiam comprometer a escolha, mas com 8000 euros de diferença, e com o gasóleo a aproximar-se do preço da gasolina, nem pensaria duas vezes.

A não ser que quisesse o "status TDI", esse senhor das estradas! :D
 
TSI... leva ligeira vantagem em andamento, os consumos n devem ser assim tao dispares e os 10000€ dao para muiiiitaaa zagolina!
 
Ao que chegámos...

Ter de comparar um diesel de 2000cc com um "simples" 1400... E mesmo assim o 1400 ganha. LOL

E depois ainda dizem que o diesel é que é bom.

Já agora quem é que me diz os valores DA MARCA de consumo médio? Para se fazer umas continhas aos 8.000€ de diferença.
 
Autozeitung have finally gotten round to testing both the Golf GT 170Hp 1.4 TSI, and the Golf GT 170Hp TDI (in separate tests, not head-to-head).
So will the age-old question of which one is faster, diesel, or petrol, all other things beeing equal, be put to rest once and for all?

Rule #1


TSI: 170Hp@6000rpm, 240Nm from 1700-4500rpm or thereabouts
TDI: 170hp@4200rpm, 350nm from 1750-2400rpm or thereabouts

TSI: 1325kg
TDI: 1373kg

TSI: 6 speed manual
TDI: 6 speed manual

0-40km/h
TSI: 2.2 sec
TDI: 2.2 sec

0-60km/h
TSI: 3.5 sec
TDI: 3.8 sec

0-80km/h <-- Fixed
TSI: 5.4 sec
TDI: 5.8 sec

0-100km/h
TSI: 7.6 sec
TDI: 7.8 sec

0-120km/h
TSI: 10.9 sec
TDI: 11.1 sec

0-140km/h
TSI: 15.2 sec
TDI: -

60-100km/h
TSI: 4.1 sec
TDI: 4 sec

80-120km/h
TSI: 5.5 sec
TDI: 5.3 sec

Handling (min.)
TSI: 1:51,2
TDI: 1:52,4

Slalom
TSI: 62 km/h
TDI: 62 km/h

Test milage
TSI: 9,6 l/100km / 24 mpg
TDI: 6.8 l/100km / 34.5 mpg

The TDI features as standard a particulate trap, which compelled AMS in sweden to ask, if you could choose a Prius or a GT TDI, for the same money (the Prius is actually 10% dearer than the GT in sweden), which would it be?

I am surprised to see the numbers coming out so even, but the milage would be the deciding factor for me, had it not been for the TSI's tax-friendly 1.4l displacement here in Norway. So, in the end, I am pleased to see that eventhough I'll be getting a petrol-car, I'll still be getting diesel-performance...apart for the milage then
 
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