WRC - Campeonato acabou!
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
JRodrigues
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Suécia: Gronholm lidera batalha no gelo
Marcus Gronholm / Timo Rautiainen terminaram o primeiro dia do Rali da Suécia na liderança, mas só depois de muito suarem para manterem uma vantagem mínima em relação a Sebastien Loeb / Daniel Elena, depois de mais um etapa de prova que se revelou muito animada. Estes dois pilotos acabaram por confirmar o favoritismo que lhe era atribuído, ao contrário de Petter Solberg.
No entanto Solberg foi apanhado numa grande maré de azar na Subaru, com o Impreza a revelar multiplos problemas. Solberg viu partir um braço de direcção logo no 1º troço, problema que só foi resolvido após a 2ª PE. Na segunda ronda as coisas correram melhor mas problemas de caixa na ligação para o parque de assistência fizeram-no penalizar 2m10s. O seu companheiro de equipa Chris Atkinson começou muito bem mas uma saída de estrada na 3ª PE deixou o Impreza algo danificado, depois de reparado acabou por sofrer problema de direcção assistida. Um pesadelo de dia para a Subaru que tem Solberg no 21º lugar e Atkinson no 26º. Pior esteve Mikko Hirvonen que quando viu o motor sobreaquecer nos ultimos quilómetros da 5ª PE quando era 3º e na luta pela 1ª posição.
Marcus Gronholm teve sempre Sebastien Loeb muito próximo ao longo de toda a prova, e especialmente da parte da tarde o francês forçou o andamento para ficar ainda mais próximo. Loeb teve um precalço que lhe valeu uma penalização de 10 segundos. Antes da 4ª PE a dupla da Citroen não fechou convenientemente o capot so Xsara e este abriu-se partindo o pára brisas na ligação.
Num rali pleno de emotividade e competição, Gigi Galli está a fazer uma prova à defesa, como eles diz os troços são rápidos mas ele não está a ser rápido por precuação. Também com precauções está Daniel Carlsson no outro Mitsubishi, completando desta forma a excelente actuação dos Lancer WRC. Fabulosa actuação também para Mattias Ekstrom, o vice camopeão do DTM coloca o Fabia no 5º lugar, justificando a aposta da Red Bull nos seus serviços para a Suécia.
Na luta entre os dois Peugeot do Team OMV Peugeot Norway Manfred Stohl está na frente de Henning Solberg. O austríaco mostrou que o seu tempoo do shakedonw de ontem não foi obra do acaso. Se Stohl está muito bem já Henning está bastante mal. Para quem queria um lugar no pódio, a evidente dificuldade em fazer tempos junto aos da frente deixa esse desejo bem longe, sabendo-se que o irmão mais velho de Petter Solberg é um bom conhecedor dos pisos de neve e da Suécia.
Kristian Sohlberg num Impreza de 2004 está no 8º lugar à frente de Janne Tuohino que se está a adaptar ao Citroen Xsara WRC tendo rubicado tempos interessantes. Thomas Radstrom fecha o "top-ten". Referência para Daniel Sordo, em plena aprendizagem da condução na neve e de Kosti Katajamaki que se tem revelado algo incontante com o Focus sa Stobert VK, no entanto o finlandês é o melhor dos Focus da equipa britânica, já que Wilson e Companc quase nem contam para as estatísticas.
No grupo N Juho Hanninen é o melhor ao colocar o seu Mitsubishi Lancer Evo IX no 18º lugar e apenas 6 seg melhor que o Subaru Impreza Spec C de Jukka Ketomaki. Entre os concorrentes da Junior Per Gunnar Anderson é o melhor com o Suzuki Swit S1600 no 24º lugar da geral, secra de 30 seg à frente do Renault Clio S1600 do sueco Patrik Sandell.
Classificação após a 1ª etapa
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC - 1h12m28,8s
2º Sebatien Loeb - Citroen Xsara WRC - a 10,2s
3º Gianluigi Galli - Mitsubishi Lancer WRC - a 57,5s
4º Daniel Carlsson - Mitsubishi Lancer WRC - a 1m03,0s
5º Mathias Ekstrom - Skoda Fabia WRC - a 1m22,4s
6º Manfred Stohl - Peugeot 307 WRC - a 1m28,7s
7º Henning Solberg - Peugeot 307 WRC - a 1m40,3s
8º Kristian Sohlberg - Subaru Impreza WRC 04 - a 1m48,4s
9º Janne Tuohino - Citroen Xsara WRC - a 1m51,4s
10º Thomas Radstrom - Subaru Impreza WRC 04 - a 2m11,4s
11º Kosti Katajamaki - Ford Focus WRC - a 2m38,2s
12º Daniel Sordo - Citroen Xsara WRC - a 3m19,5s
13º Xavier Pons - Citroen Xsara WRC - a 3m23,8s
14º Jimmy Joge - Peugeot 206 WRC - a 4m03,8s
15º Thomas Schie - Ford Focus WRC - a 4m09,3s
(...)
www.sportmotores.com
Marcus Gronholm / Timo Rautiainen terminaram o primeiro dia do Rali da Suécia na liderança, mas só depois de muito suarem para manterem uma vantagem mínima em relação a Sebastien Loeb / Daniel Elena, depois de mais um etapa de prova que se revelou muito animada. Estes dois pilotos acabaram por confirmar o favoritismo que lhe era atribuído, ao contrário de Petter Solberg.
No entanto Solberg foi apanhado numa grande maré de azar na Subaru, com o Impreza a revelar multiplos problemas. Solberg viu partir um braço de direcção logo no 1º troço, problema que só foi resolvido após a 2ª PE. Na segunda ronda as coisas correram melhor mas problemas de caixa na ligação para o parque de assistência fizeram-no penalizar 2m10s. O seu companheiro de equipa Chris Atkinson começou muito bem mas uma saída de estrada na 3ª PE deixou o Impreza algo danificado, depois de reparado acabou por sofrer problema de direcção assistida. Um pesadelo de dia para a Subaru que tem Solberg no 21º lugar e Atkinson no 26º. Pior esteve Mikko Hirvonen que quando viu o motor sobreaquecer nos ultimos quilómetros da 5ª PE quando era 3º e na luta pela 1ª posição.
Marcus Gronholm teve sempre Sebastien Loeb muito próximo ao longo de toda a prova, e especialmente da parte da tarde o francês forçou o andamento para ficar ainda mais próximo. Loeb teve um precalço que lhe valeu uma penalização de 10 segundos. Antes da 4ª PE a dupla da Citroen não fechou convenientemente o capot so Xsara e este abriu-se partindo o pára brisas na ligação.
Num rali pleno de emotividade e competição, Gigi Galli está a fazer uma prova à defesa, como eles diz os troços são rápidos mas ele não está a ser rápido por precuação. Também com precauções está Daniel Carlsson no outro Mitsubishi, completando desta forma a excelente actuação dos Lancer WRC. Fabulosa actuação também para Mattias Ekstrom, o vice camopeão do DTM coloca o Fabia no 5º lugar, justificando a aposta da Red Bull nos seus serviços para a Suécia.
Na luta entre os dois Peugeot do Team OMV Peugeot Norway Manfred Stohl está na frente de Henning Solberg. O austríaco mostrou que o seu tempoo do shakedonw de ontem não foi obra do acaso. Se Stohl está muito bem já Henning está bastante mal. Para quem queria um lugar no pódio, a evidente dificuldade em fazer tempos junto aos da frente deixa esse desejo bem longe, sabendo-se que o irmão mais velho de Petter Solberg é um bom conhecedor dos pisos de neve e da Suécia.
Kristian Sohlberg num Impreza de 2004 está no 8º lugar à frente de Janne Tuohino que se está a adaptar ao Citroen Xsara WRC tendo rubicado tempos interessantes. Thomas Radstrom fecha o "top-ten". Referência para Daniel Sordo, em plena aprendizagem da condução na neve e de Kosti Katajamaki que se tem revelado algo incontante com o Focus sa Stobert VK, no entanto o finlandês é o melhor dos Focus da equipa britânica, já que Wilson e Companc quase nem contam para as estatísticas.
No grupo N Juho Hanninen é o melhor ao colocar o seu Mitsubishi Lancer Evo IX no 18º lugar e apenas 6 seg melhor que o Subaru Impreza Spec C de Jukka Ketomaki. Entre os concorrentes da Junior Per Gunnar Anderson é o melhor com o Suzuki Swit S1600 no 24º lugar da geral, secra de 30 seg à frente do Renault Clio S1600 do sueco Patrik Sandell.
Classificação após a 1ª etapa
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC - 1h12m28,8s
2º Sebatien Loeb - Citroen Xsara WRC - a 10,2s
3º Gianluigi Galli - Mitsubishi Lancer WRC - a 57,5s
4º Daniel Carlsson - Mitsubishi Lancer WRC - a 1m03,0s
5º Mathias Ekstrom - Skoda Fabia WRC - a 1m22,4s
6º Manfred Stohl - Peugeot 307 WRC - a 1m28,7s
7º Henning Solberg - Peugeot 307 WRC - a 1m40,3s
8º Kristian Sohlberg - Subaru Impreza WRC 04 - a 1m48,4s
9º Janne Tuohino - Citroen Xsara WRC - a 1m51,4s
10º Thomas Radstrom - Subaru Impreza WRC 04 - a 2m11,4s
11º Kosti Katajamaki - Ford Focus WRC - a 2m38,2s
12º Daniel Sordo - Citroen Xsara WRC - a 3m19,5s
13º Xavier Pons - Citroen Xsara WRC - a 3m23,8s
14º Jimmy Joge - Peugeot 206 WRC - a 4m03,8s
15º Thomas Schie - Ford Focus WRC - a 4m09,3s
(...)
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JRodrigues
Well-known member
Acredito.. Será que foi uma jogada de Loeb, não atacar neste 1º dia para assim Gronholm "abrir" a estrada??
JRodrigues
Well-known member
NOTAS 1ª ETAPA
- Marcus Gronholm liderou durante toda a etapa, depois de uma entrada no rali muito forte
- Sebastien Loeb é segundo mas teve uma penalização de 10 segundos por ter chegado tarde ao 2º troço, depois de o capot se ter aberto na ligação e lhe ter partido o párabrisas
- Excelente prestação de Gigi Galli, tendo ganho um dos 6 troços
- A prestação dos Mitsubishi privados sai reforçada com o 4º lugar de Daniel Carlsson
- Azar de Mikko Hirvonen que teve problemas de motor, quando era 3º classificado, perdendo muito tempo
- Tal como Carlsson também Ekstrom está a fazer uma grande prova, mas ao volante de um Skoda
- Manfred Stohl é o melhor dos pilotos com os Peugeot 307 WRC no 6º lugar
- Desastrosa etapa da Subaru com Solberg em 21º lugar e Atkison em 26º lugar
- Solberg partir a transmissão dianteira, ficando com duas rodas motrizes, para depois ter probelmas com a direcção e com a caixa de velocidades
- Atkinson ainda andou pelos primeiros lugares, mas bateu, ficando com problemas de direcção
COMANDANTES SUCESSIVOS
Marcus Gronholm (1ª à 7ª pec)
VENCEDORES DOS TROÇOS
Marcus Gronholm (2); Sebastien Loeb (3); Gigi Galli (1)
DESISTÊNCIAS
-
CLASSIFICAÇÃO
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC 1h12m29,8s
2º Sebastien Loeb - Citroen Xsara WRC a 10,2s
3º Gigi Galli - Mitsubishi Lancer WRC a 57,5s
4º Daniel Carlsson - Mitsubishi lancer WRC a 1m03s
5º Mathias Ekstrom - Skoda Fabia WRC a 1m22,4s
6º Manfred Sthol - Peugeot 307 WRC a 1m28,7s
7º Henning Solberg - Peugeot 307 WRC a 1m40,3s
8º Kristian Sohlberg - Subaru Impreza WRC a 1m48,2s
www.ralis.online.pt
- Marcus Gronholm liderou durante toda a etapa, depois de uma entrada no rali muito forte
- Sebastien Loeb é segundo mas teve uma penalização de 10 segundos por ter chegado tarde ao 2º troço, depois de o capot se ter aberto na ligação e lhe ter partido o párabrisas
- Excelente prestação de Gigi Galli, tendo ganho um dos 6 troços
- A prestação dos Mitsubishi privados sai reforçada com o 4º lugar de Daniel Carlsson
- Azar de Mikko Hirvonen que teve problemas de motor, quando era 3º classificado, perdendo muito tempo
- Tal como Carlsson também Ekstrom está a fazer uma grande prova, mas ao volante de um Skoda
- Manfred Stohl é o melhor dos pilotos com os Peugeot 307 WRC no 6º lugar
- Desastrosa etapa da Subaru com Solberg em 21º lugar e Atkison em 26º lugar
- Solberg partir a transmissão dianteira, ficando com duas rodas motrizes, para depois ter probelmas com a direcção e com a caixa de velocidades
- Atkinson ainda andou pelos primeiros lugares, mas bateu, ficando com problemas de direcção
COMANDANTES SUCESSIVOS
Marcus Gronholm (1ª à 7ª pec)
VENCEDORES DOS TROÇOS
Marcus Gronholm (2); Sebastien Loeb (3); Gigi Galli (1)
DESISTÊNCIAS
-
CLASSIFICAÇÃO
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC 1h12m29,8s
2º Sebastien Loeb - Citroen Xsara WRC a 10,2s
3º Gigi Galli - Mitsubishi Lancer WRC a 57,5s
4º Daniel Carlsson - Mitsubishi lancer WRC a 1m03s
5º Mathias Ekstrom - Skoda Fabia WRC a 1m22,4s
6º Manfred Sthol - Peugeot 307 WRC a 1m28,7s
7º Henning Solberg - Peugeot 307 WRC a 1m40,3s
8º Kristian Sohlberg - Subaru Impreza WRC a 1m48,2s
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JRodrigues
Well-known member
Gronholm venceu todas as especiais até à 11ª e já leva 28s de vantagem.
RuiGoncalves
New member
Prestaçoes semelhante as do ano passado, quando Gronholm(no 307/Pirelli) liderava tb com + de 20s sobre Loeb, e saiu de estrada... e Loeb teve problema de motor e desistiu já na penultima especial.
Loeb ja disse que nao está a rriscar nada, e Gronholm amanha tb de certeza que nao vai arriscar, por isso, já nao deve sofrer alteraçoes até ao final.
Hirvonen é que esta a andar bem hoje....mas ja perdeu mt tempo com os problemas no motor(voltou hoje com o "super-rali".
Loeb ja disse que nao está a rriscar nada, e Gronholm amanha tb de certeza que nao vai arriscar, por isso, já nao deve sofrer alteraçoes até ao final.
Hirvonen é que esta a andar bem hoje....mas ja perdeu mt tempo com os problemas no motor(voltou hoje com o "super-rali".
JRodrigues
Well-known member
SS11: Eventful stage for OMV-Peugeot
An eventful stage 11 took two OMV-Peugeot Norway drivers out of the road. First it was Henning Solberg who slid wide on a right hand corner and rolled. He was able though to get back on the road and finish the stage. Manfred Stohl went off on the same corner, but, didn't have the same luck as his team-mate and was stuck on a ditch unable to continue.
Meanwhile, Petter Solberg's luck went downhill again when the gearbox broke in his Subaru Impreza and had to do the entire stage on fourth gear. The Subaru World Rally Team driver was able to take his car back to service and replace the gearbox to continue the event. Petter Solberg: "We decided to refit yesterday's gearbox and initially things went well. I had a good feeling with the car and it was very fast, but before the final stage I could tell something was wrong as there were a couple of missed gear changes. The result of this was that I had to drive all of SS11 in fourth gear. We half expected this would happen, but it was important to put more miles on the gearbox."
Gronholm scored fastest time on the stage followed by Sebastien Loeb who is now 28.1 behind him on the overall leaderboard. Hirvonen was third; Janne Tuohino was fourth and Kristian Sohlberg fifth.
Gigi Galli in the Mitsubishi Lancer didn't have a good run and dropped down to fourth overall behind Daniel Carlsson who is now third.
SS12: Loeb comes back at Gronholm
For the first time on the second leg, Sebastian Loeb took a stage win from Marcus Gronholm on the second run of the event's longest stage. However, despite Ford's Finn stalling on the start line, the Frenchmen only took 2.3 seconds back - not enough to make a serious dent in the leader's margin. "I had the tyre choice right," said Loeb, "and I knew what Marcus was on. So I pushed, not too much but enough to push Marcus a little."
Gronholm was clearly not letting Loeb have it easy and pushed himself; "I must be careful not to overdo it. That was about as fast as I could go, the tyres were finished at the end. But I am enjoying this fight."
Behind them, the event's big fight, that of Gigi Galli and Daniel Carlsson in the Mitsubishis, continues ferociously. The Italian took less than a second out of the Swede, closing the gap to just 1.5sec. Galli was back on form, joking with journalists at the end of the stage, while Carlsson admitted he was flat-out.
Mattias Ekstrom put in a stunning time to climb in front of Janne Touhino, the pair enjoying a close fight with Kristian Sohlberg. Further back, Thomas Radstrom and Henning Solberg set almost identical times, with Solberg 54 seconds behind Radstrom following his earlier roll.
Petter Solberg's event wrong again on the day's penultimate stage, dropping 1m20s by the flying finish after going off the road and filling their airbox with snow. They cleared the snow and cotinued.
www.wrc.com
decididamente, este não é o rali da Subaru [xx(]
An eventful stage 11 took two OMV-Peugeot Norway drivers out of the road. First it was Henning Solberg who slid wide on a right hand corner and rolled. He was able though to get back on the road and finish the stage. Manfred Stohl went off on the same corner, but, didn't have the same luck as his team-mate and was stuck on a ditch unable to continue.
Meanwhile, Petter Solberg's luck went downhill again when the gearbox broke in his Subaru Impreza and had to do the entire stage on fourth gear. The Subaru World Rally Team driver was able to take his car back to service and replace the gearbox to continue the event. Petter Solberg: "We decided to refit yesterday's gearbox and initially things went well. I had a good feeling with the car and it was very fast, but before the final stage I could tell something was wrong as there were a couple of missed gear changes. The result of this was that I had to drive all of SS11 in fourth gear. We half expected this would happen, but it was important to put more miles on the gearbox."
Gronholm scored fastest time on the stage followed by Sebastien Loeb who is now 28.1 behind him on the overall leaderboard. Hirvonen was third; Janne Tuohino was fourth and Kristian Sohlberg fifth.
Gigi Galli in the Mitsubishi Lancer didn't have a good run and dropped down to fourth overall behind Daniel Carlsson who is now third.
SS12: Loeb comes back at Gronholm
For the first time on the second leg, Sebastian Loeb took a stage win from Marcus Gronholm on the second run of the event's longest stage. However, despite Ford's Finn stalling on the start line, the Frenchmen only took 2.3 seconds back - not enough to make a serious dent in the leader's margin. "I had the tyre choice right," said Loeb, "and I knew what Marcus was on. So I pushed, not too much but enough to push Marcus a little."
Gronholm was clearly not letting Loeb have it easy and pushed himself; "I must be careful not to overdo it. That was about as fast as I could go, the tyres were finished at the end. But I am enjoying this fight."
Behind them, the event's big fight, that of Gigi Galli and Daniel Carlsson in the Mitsubishis, continues ferociously. The Italian took less than a second out of the Swede, closing the gap to just 1.5sec. Galli was back on form, joking with journalists at the end of the stage, while Carlsson admitted he was flat-out.
Mattias Ekstrom put in a stunning time to climb in front of Janne Touhino, the pair enjoying a close fight with Kristian Sohlberg. Further back, Thomas Radstrom and Henning Solberg set almost identical times, with Solberg 54 seconds behind Radstrom following his earlier roll.
Petter Solberg's event wrong again on the day's penultimate stage, dropping 1m20s by the flying finish after going off the road and filling their airbox with snow. They cleared the snow and cotinued.
www.wrc.com
decididamente, este não é o rali da Subaru [xx(]
Gronholm está a arrasar:
Le classement provisoire après 11 spéciales (sur 19) :
1. Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS) 1h59'42"
2. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara) à 28"1
3. Daniel Carlsson-Bo Holmstrand (SWE/Mitsubishi Lancer) 2'12"4
4. Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (ITA/Mitsubishi Lancer) 2'14"8
5. Janne Tuohino-Risto Pietilainen (FIN/Citroën Xsara) 2'53"1
6. Mattias Ekstrom-Stefan Bergmann (SWE/Skoda Fabia) 2'57"5
7. Kristian Sohlberg-Kaj Lindstrom (FIN/Subaru Impreza) 3'03"4
8. Thomas Radstrom-Jorgen Skallman (SWE/Subaru S10) 3'39"8
9. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Peugeot 307) 4'33"8
10. Kosti Katajamaki-Timo Alanne (FIN/Ford Focus) 5'15"6
Vainqueurs des spéciales : Gronholm (ES1, ES2, ES7, ES8, ES9, ES10, ES11), Galli (ES3), Loeb (ES4, ES5, ES6)
Le classement provisoire après 11 spéciales (sur 19) :
1. Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS) 1h59'42"
2. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara) à 28"1
3. Daniel Carlsson-Bo Holmstrand (SWE/Mitsubishi Lancer) 2'12"4
4. Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (ITA/Mitsubishi Lancer) 2'14"8
5. Janne Tuohino-Risto Pietilainen (FIN/Citroën Xsara) 2'53"1
6. Mattias Ekstrom-Stefan Bergmann (SWE/Skoda Fabia) 2'57"5
7. Kristian Sohlberg-Kaj Lindstrom (FIN/Subaru Impreza) 3'03"4
8. Thomas Radstrom-Jorgen Skallman (SWE/Subaru S10) 3'39"8
9. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Peugeot 307) 4'33"8
10. Kosti Katajamaki-Timo Alanne (FIN/Ford Focus) 5'15"6
Vainqueurs des spéciales : Gronholm (ES1, ES2, ES7, ES8, ES9, ES10, ES11), Galli (ES3), Loeb (ES4, ES5, ES6)
JRodrigues
Well-known member
Final da 2ª Etapa
1 GRÖNHOLM Ford 02:21:51.9
2 LOEB Citroën +25.1
3 CARLSSON Mitsubishi +02:32.7
4 GALLI Mitsubishi +02:33.0
5 EKSTRÖM Skoda +03:28.1
6 TUOHINO Citroen +03:28.2
7 SOHLBERG Subaru +03:42.4
8 RÅDSTRÖM Subaru +04:26.5
1 GRÖNHOLM Ford 02:21:51.9
2 LOEB Citroën +25.1
3 CARLSSON Mitsubishi +02:32.7
4 GALLI Mitsubishi +02:33.0
5 EKSTRÖM Skoda +03:28.1
6 TUOHINO Citroen +03:28.2
7 SOHLBERG Subaru +03:42.4
8 RÅDSTRÖM Subaru +04:26.5
Resultados finais (Suécia 2006):
Pos. No. Driver/Car Stage Time Pen Time Total Time Diff Prev Diff Ldr
1. 3 M. GRÖNHOLM 3:09:01.9 0:00 3:09:01.9 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 3:09:22.8 0:10 3:09:32.8 30.9 30.9
3. 63 D. CARLSSON 3:11:58.7 0:00 3:11:58.7 2:25.9 2:56.8
4. 14 G. GALLI 3:12:05.7 0:00 3:12:05.7 7.0 3:03.8
5. 16 T. RÅDSTRÖM 3:14:55.2 0:00 3:14:55.2 2:49.5 5:53.3
6. 10 K. KATAJAMÄKI 3:16:36.7 0:00 3:16:36.7 1:41.5 7:34.8
7. 2 X. PONS 3:17:37.5 0:00 3:17:37.5 1:00.8 8:35.6
8. 8 H. SOLBERG 3:18:03.4 0:00 3:18:03.4 25.9 9:01.5
9. 19 J. JOGE 3:18:19.1 0:00 3:18:19.1 15.7 9:17.2
10. 6 C. ATKINSON 3:19:35.4 1:00 3:20:35.4 2:16.3 11:33.5
11. 4 M. HIRVONEN 3:20:59.3 0:00 3:20:59.3 23.9 11:57.4
12. 17 J. KOPECKÝ 3:21:21.2 0:00 3:21:21.2 21.9 12:19.3
13. 9 M. WILSON 3:23:42.3 0:00 3:23:42.3 2:21.1 14:40.4
14. 73 J. HÄNNINEN 3:24:16.8 0:00 3:24:16.8 34.5 15:14.9
15. 21 D. SORDO 3:24:19.6 0:00 3:24:19.6 2.8 15:17.7
16. 65 J. KETOMÄKI 3:26:04.5 0:10 3:26:14.5 1:54.9 17:12.6
17. 7 M. STOHL 3:29:04.2 0:00 3:29:04.2 2:49.7 20:02.3
18. 35 P. ANDERSSON 3:29:18.7 0:00 3:29:18.7 14.5 20:16.8
19. 41 P. SANDELL 3:30:11.8 0:00 3:30:11.8 53.1 21:09.9
20. 67 O. SVEDLUND 3:32:09.7 0:00 3:32:09.7 1:57.9 23:07.8
Pos. No. Driver/Car Stage Time Pen Time Total Time Diff Prev Diff Ldr
1. 3 M. GRÖNHOLM 3:09:01.9 0:00 3:09:01.9 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 3:09:22.8 0:10 3:09:32.8 30.9 30.9
3. 63 D. CARLSSON 3:11:58.7 0:00 3:11:58.7 2:25.9 2:56.8
4. 14 G. GALLI 3:12:05.7 0:00 3:12:05.7 7.0 3:03.8
5. 16 T. RÅDSTRÖM 3:14:55.2 0:00 3:14:55.2 2:49.5 5:53.3
6. 10 K. KATAJAMÄKI 3:16:36.7 0:00 3:16:36.7 1:41.5 7:34.8
7. 2 X. PONS 3:17:37.5 0:00 3:17:37.5 1:00.8 8:35.6
8. 8 H. SOLBERG 3:18:03.4 0:00 3:18:03.4 25.9 9:01.5
9. 19 J. JOGE 3:18:19.1 0:00 3:18:19.1 15.7 9:17.2
10. 6 C. ATKINSON 3:19:35.4 1:00 3:20:35.4 2:16.3 11:33.5
11. 4 M. HIRVONEN 3:20:59.3 0:00 3:20:59.3 23.9 11:57.4
12. 17 J. KOPECKÝ 3:21:21.2 0:00 3:21:21.2 21.9 12:19.3
13. 9 M. WILSON 3:23:42.3 0:00 3:23:42.3 2:21.1 14:40.4
14. 73 J. HÄNNINEN 3:24:16.8 0:00 3:24:16.8 34.5 15:14.9
15. 21 D. SORDO 3:24:19.6 0:00 3:24:19.6 2.8 15:17.7
16. 65 J. KETOMÄKI 3:26:04.5 0:10 3:26:14.5 1:54.9 17:12.6
17. 7 M. STOHL 3:29:04.2 0:00 3:29:04.2 2:49.7 20:02.3
18. 35 P. ANDERSSON 3:29:18.7 0:00 3:29:18.7 14.5 20:16.8
19. 41 P. SANDELL 3:30:11.8 0:00 3:30:11.8 53.1 21:09.9
20. 67 O. SVEDLUND 3:32:09.7 0:00 3:32:09.7 1:57.9 23:07.8
JRodrigues
Well-known member
NOTAS 3ª ETAPA
- Vitória excelente de Marcus Gronholm, debaixa de grande pressão de Sebastien Loeb
- Loeb ainda esteve a 14 segundos de Gronholm, mas o finlandês venceu os três últimos troços
- Daniel Carlsson levou a melhor sobre Gigi Galli, após um rali em que os pilotos tiveram andamentos muitos semelhantes ao volante dos Mitsbishi Lancer WRC
- Excelente 5º lugar de Thomas Radstrom, demonstrando que quem sabe não esquece
- Kosti Katajamki e Xavier Pons entraram nos pontos
- Mathias Ekstrom acabou sem qualquer ponto (despiste) após ter feito uma excelente prova no Skoda
- Henning Solberg ainda consegiu um ponto depois da desastraosa 2ª Etapa
- Prova para esquecer dos Subaru e principalmente de Solberg
- Janne Tuohino desistiu no último troço, quando se preparava para terminar nos pontos
- Per Gunnar Andersson venceu a JWRC
NOTAS 2ª ETAPA
- Ritmo de prova muito elevado entre Marcus Gronholm e Sebastien Loeb
- Loeb queixa-se de uma escolha errda de pneus a meio da etapa
- Luta intensa pelo 3º lugar do pódio entre Carlsson e Galli, com os pilotos a trocarem de posição 3 vezes
- Ekstrom teve uma saída de estrada e problemas eléctrios, desceu ao 7º lugar mas recuperou até 5º
- Janne Tuohino andou na 2º etapa muito depressa, mostrando finalmente o seu valor
- Henning Solberg capotou e perdeu algum tempo, desceu até ao 8º lugar
- Manfred Sthol teve um desposte e perdeu uma roda do Peugeot. Regressou no Super rali muito atrasado
- Muitos problemas no Subaru de Petter Solberg (caixa de velçocidades), subindo até ao 14º lugar
- Excelente prestação de Thomas Radstrom que entrou nos lugares pontuáveis
- Per Gunnar Andersson continua a dominar a JWRC
NOTAS 1ª ETAPA
- Marcus Gronholm liderou durante toda a etapa, depois de uma entrada no rali muito forte
- Sebastien Loeb é segundo mas teve uma penalização de 10 segundos por ter chegado tarde ao 2º troço, depois de o capot se ter aberto na ligação e lhe ter partido o párabrisas
- Excelente prestação de Gigi Galli, tendo ganho um dos 6 troços
- A prestação dos Mitsubishi privados sai reforçada com o 4º lugar de Daniel Carlsson
- Azar de Mikko Hirvonen que teve problemas de motor, quando era 3º classificado, perdendo muito tempo
- Tal como Carlsson também Ekstrom está a fazer uma grande prova, mas ao volante de um Skoda
- Manfred Stohl é o melhor dos pilotos com os Peugeot 307 WRC no 6º lugar
- Desastrosa etapa da Subaru com Solberg em 21º lugar e Atkison em 26º lugar
- Solberg partir a transmissão dianteira, ficando com duas rodas motrizes, para depois ter probelmas com a direcção e com a caixa de velocidades
- Atkinson ainda andou pelos primeiros lugares, mas bateu, ficando com problemas de direcção
- Per Gunnar Andersson está eem 1º na JWRC
COMANDANTES SUCESSIVOS
Marcus Gronholm (1ª à 19ª pec)
VENCEDORES DOS TROÇOS
Marcus Gronholm (10); Sebastien Loeb (8); Gigi Galli (1)
DESISTÊNCIAS
Kristian Sohlberg; Mathias Ekstrom
CLASSIFICAÇÃO
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC 3h09m01,9s
2º Sebastien Loeb - Citroen Xsara WRC a 30,9s
3º Daniel Carlsson - Mitsubishi lancer WRC a 2m56,8s
4º Gigi Galli - Mitsubishi Lancer WRC a 3m03,8s
5º Thomas Radstrom - Subaru Impreza WRC a 5m53,3s
6º Kosti katajamaki Ford Focus WRC a 7m34,8s
7º Xavier Pons - Citroen Xsara WRC a 8m35,6s
8º Henning Solberg - Peugeot 307 WRC a 9m01,8s
PILOTO DO RALI
Marcus Gronholm
MOMENTO DO RALI
Forcing de Gronholm nos últimos 3 troços
MENOS DO RALI
Petter Solberg
CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO (2/16)
1º Marcus Gronholm 20
2º Sebastien Loeb 16
3º Toni Gardmeister 6
4º Daniel Carlsson 6
5º Manfred Sthol 5
6º Gigi Galli 5
7º Stéphane Sarrazin 4
8º Thomas Radstom 4
CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO MARCAS
1º Ford 26
2º Citroen Kronos 24
3º OMV Peugeot 10
4º Subaru 8
5º Stobart Ford 7
6º Red Bull Skoda 3
www.ralis.online.pt
Parabéns Gronholm e Parabéns Ford! [^][^]
- Vitória excelente de Marcus Gronholm, debaixa de grande pressão de Sebastien Loeb
- Loeb ainda esteve a 14 segundos de Gronholm, mas o finlandês venceu os três últimos troços
- Daniel Carlsson levou a melhor sobre Gigi Galli, após um rali em que os pilotos tiveram andamentos muitos semelhantes ao volante dos Mitsbishi Lancer WRC
- Excelente 5º lugar de Thomas Radstrom, demonstrando que quem sabe não esquece
- Kosti Katajamki e Xavier Pons entraram nos pontos
- Mathias Ekstrom acabou sem qualquer ponto (despiste) após ter feito uma excelente prova no Skoda
- Henning Solberg ainda consegiu um ponto depois da desastraosa 2ª Etapa
- Prova para esquecer dos Subaru e principalmente de Solberg
- Janne Tuohino desistiu no último troço, quando se preparava para terminar nos pontos
- Per Gunnar Andersson venceu a JWRC
NOTAS 2ª ETAPA
- Ritmo de prova muito elevado entre Marcus Gronholm e Sebastien Loeb
- Loeb queixa-se de uma escolha errda de pneus a meio da etapa
- Luta intensa pelo 3º lugar do pódio entre Carlsson e Galli, com os pilotos a trocarem de posição 3 vezes
- Ekstrom teve uma saída de estrada e problemas eléctrios, desceu ao 7º lugar mas recuperou até 5º
- Janne Tuohino andou na 2º etapa muito depressa, mostrando finalmente o seu valor
- Henning Solberg capotou e perdeu algum tempo, desceu até ao 8º lugar
- Manfred Sthol teve um desposte e perdeu uma roda do Peugeot. Regressou no Super rali muito atrasado
- Muitos problemas no Subaru de Petter Solberg (caixa de velçocidades), subindo até ao 14º lugar
- Excelente prestação de Thomas Radstrom que entrou nos lugares pontuáveis
- Per Gunnar Andersson continua a dominar a JWRC
NOTAS 1ª ETAPA
- Marcus Gronholm liderou durante toda a etapa, depois de uma entrada no rali muito forte
- Sebastien Loeb é segundo mas teve uma penalização de 10 segundos por ter chegado tarde ao 2º troço, depois de o capot se ter aberto na ligação e lhe ter partido o párabrisas
- Excelente prestação de Gigi Galli, tendo ganho um dos 6 troços
- A prestação dos Mitsubishi privados sai reforçada com o 4º lugar de Daniel Carlsson
- Azar de Mikko Hirvonen que teve problemas de motor, quando era 3º classificado, perdendo muito tempo
- Tal como Carlsson também Ekstrom está a fazer uma grande prova, mas ao volante de um Skoda
- Manfred Stohl é o melhor dos pilotos com os Peugeot 307 WRC no 6º lugar
- Desastrosa etapa da Subaru com Solberg em 21º lugar e Atkison em 26º lugar
- Solberg partir a transmissão dianteira, ficando com duas rodas motrizes, para depois ter probelmas com a direcção e com a caixa de velocidades
- Atkinson ainda andou pelos primeiros lugares, mas bateu, ficando com problemas de direcção
- Per Gunnar Andersson está eem 1º na JWRC
COMANDANTES SUCESSIVOS
Marcus Gronholm (1ª à 19ª pec)
VENCEDORES DOS TROÇOS
Marcus Gronholm (10); Sebastien Loeb (8); Gigi Galli (1)
DESISTÊNCIAS
Kristian Sohlberg; Mathias Ekstrom
CLASSIFICAÇÃO
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC 3h09m01,9s
2º Sebastien Loeb - Citroen Xsara WRC a 30,9s
3º Daniel Carlsson - Mitsubishi lancer WRC a 2m56,8s
4º Gigi Galli - Mitsubishi Lancer WRC a 3m03,8s
5º Thomas Radstrom - Subaru Impreza WRC a 5m53,3s
6º Kosti katajamaki Ford Focus WRC a 7m34,8s
7º Xavier Pons - Citroen Xsara WRC a 8m35,6s
8º Henning Solberg - Peugeot 307 WRC a 9m01,8s
PILOTO DO RALI
Marcus Gronholm
MOMENTO DO RALI
Forcing de Gronholm nos últimos 3 troços
MENOS DO RALI
Petter Solberg
CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO (2/16)
1º Marcus Gronholm 20
2º Sebastien Loeb 16
3º Toni Gardmeister 6
4º Daniel Carlsson 6
5º Manfred Sthol 5
6º Gigi Galli 5
7º Stéphane Sarrazin 4
8º Thomas Radstom 4
CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO MARCAS
1º Ford 26
2º Citroen Kronos 24
3º OMV Peugeot 10
4º Subaru 8
5º Stobart Ford 7
6º Red Bull Skoda 3
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JRodrigues
Well-known member
Suécia: Gronholm o senhor das neves
Marcus Gronholm / Timo Rautiainen conseguiram o seu quarto triunfo no Rali da Suécia depois de vencerem uma animada luta com Sebastien Loeb / Daniel Elena ao longo de toda a prova. Desta vez não os factores externos ao cronómetro não influenciaram o resultado, foi uma luta justa em que Gronholm foi mesmo o melhor.
A etapa de hoje viu muitas lutas, mas viu algumas delas acabarem por não se confirmar. Foi o caso da luta entre Tuohino e Ekstrom devido ao abandono do sueco da Skoda logo na primeira PE do dia com uma saída de estrada, o que deixou Tuohino sozinho no 5º lugar, mas sem garantias que fosse esse o seu lugar final. De referir que Kristian Sohlberg não alinhou na etapa de hoje depois do motor do seu Subaru ter dado problemas no final do dia de Sábado.
Para a derradeira etapa os dois pilotos tinham 25 seg de diferença, Loeb foi o mais rápido nas duas primeiras classificativas mas por margens muito curtas apesar de uma ligeira saída de Gronholm na 14ª PE. Só que na 16ª PE Gronholm teve problemas hidraulicos no Ford Focus WRC, a campainha de alarme soou na Ford e a diferença reduziu-se para 14,4s apenas. Resolvidos os problemas nos 30m do parque de assistência Gronholm voltou a atacar e confirmou que o triunfo era mesmo seu, dando um excelente início de temporada à Ford com dois triunfos consecutivos. Para Gronholm este foi o melhor presente que poderia ter no seu 38º aniversário. Para Loeb foi simplesmente uma prova onde se revelou impossível apanhar o homem da Ford, como o próprio reconheceu no final.
Mas se os olhos estavam postos nas movimentações dos dois primeiros, grande parte das atenções recaíram na luta entre Gigi Galli e Daniel Carlsson. Os “Mitsubishi Boys” tiveram uma etapa de eleição com trocas de posições em cada classificativa. Na penúltima classificativa Carlsson ficou com o motor em 3 cilindros e parecia que o 3º lugar estava entregue, mas na derradeira classificativa Galli ficou sem 3ª velocidade e acabou por entregar o 3º lugar a Carlsson. Os dois pilotos deram um fabuloso espectáculo e provaram que, tal como os Skoda e os Peugeot, os Mitsubishi são bons carros desde que convenientemente preparados para uma prova como a Suécia.
Thomas Radstrom viu o 5º lugar cair-lhe do céu na derradeira classificativa. Janne Tuohino rodava isolado nesse posto, mas a 500mt (!) do final de ultima classificativa o motor do Citroen Xsara da PH Sport calou-se e deitou quase tudo a perder. A salvação do finlandês foi mesmo o sistema superally que lhe permitiu ficar no 10º lugar final após receber 5 minutos de penalização por não ter terminado uma classificativa, e depois de um excelente rally com um Citroen Xsara que segundo nível. Kosti Katajamaki foi o 6º da geral, o melhor dos carros de Eddie Stobart, mas mesmo assim reconhecendo que só na 3ª etapa andou regular e que a sua condução tem muito que evoluir para se mostrar competitivo com um WRC.
Xavier Pons teve uma prova algo apagada, sendo quase sempre mais lento que o estreante Sordo, mas a ausência de erros neste rali valeu-lhe o 7º lugar final e os primeiros pontos no mundial de pilotos. Henning Solberg conseguiu apenas 1 ponto, um magro resultado para quem ansiava um lugar no pódio. O irmão mais velho de Petter Solberg não mostrou andamento para o seu objectivo e na etapa de hoje ainda teve um problema logo ao início do dia que o fez descer 2 lugares. Um grande resultado para o sueco Jimmy Joge que com um “velhinho” Peugeot 206 WRC conseguiu o 9º lugar final, o sueco de 27 anos não tem grande experiência na condução de WRCs, tendo-se esta prova revelado positiva a nível didáctico. Janne Tuohino apesar de não ter terminado o rali assegurou o 10º lugar final.
Apesar de fora dos lugares cimeiros, houve mais pilotos a merecerem atenção. Petter Solberg viu o rali terminar com uma desclassificação. Depois de tantos azares numa prova só, este foi apenas mais um. Na penúltima classificativa o norueguês teve problemas no arranque, e apesar de ter empurrado o carro para fora da zona de controlo, a verdade é que ao abrigo do artigo 19.4 das prescrições geral, os comissários desclassificaram a equipa do Impreza WRC. Chris Atkinson não sofreu tantos azares como Solberg, e até rubricou tempos interessantes. Miko Hirvonen, a correr com o motor do Focus com potência propositadamente reduzida depois do sobreaquecimento de 6ª feira, rubricou também ele tempos entre os mais rápidos numa excelente presença neste rali. Matthew Wilson conseguiu terminar o rali sem erros, o que revela grande maturidade do filho de Malcon Wilson com apenas 19 anos. Daniel Sordo teve uma estreia muito boa na neve, sendo apenas manchada pela saída de estrada de ontem que o atirou para o 16º lugar final, se não fosse isso poderia ter chegado aos pontos.
Em relação ao Campeonato Mundial de Júnior, esta prova foi um “feudo” para Per Gunnar Andersson, sempre na liderança com o Suzuki Swift S1600 e sempre atento ao muito rápido Patrik Sandell que no Renault Clio S1600 ficou a quase 1 minuto. Uma Aava fechou o pódio dos S1600. No grupo N Juho Hanninen ofereceu o segundo triunfo à Mitsubishi, utilizando um Lancer Evo IX. Referência para Stig Blomqvist que aos 60 anos garantiu o 4º lugar no Grupo N com um Subaru Impreza.
Classificação final:
1º Marcus Gronholm / Ford Focus WRC - 3h09m01,9s
2º Sebastien Loeb - Citroen Xsara WRC - a 30,9s
3º Daniel Carlsson - Mitsubishi Lancer WRC - a 2m56,8s
4º Gigi Galli - Mitsubishi Lancer WRC - a 3m03,8s
5º Thomas Radstrom - Mitsubishi Lancer WRC04 - a 5m53,3s
6º Kosti Katajamaki - Ford Focus WRC04 - a 7m38,8s
7º Xavier Pons - Citroen Xsara WRC - a 8m35,6s
8º Henning Solberg - Peugeot 307 WRC - a 9m01,5s
9º Jimmy Joge - Peugeot 206 WRC - a 9m17,2
10º Janne Tuohino – Citroen Xsara WRC – a 9m43,0s
11º Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC - a 11m33,5s
12º Mikko Hirvonen – Ford Focus WRC – a 11m57,4s
13º Jan Kopecky – Skoda Fabia WRC – a 12m19,3s
www.sportmotores.com
Marcus Gronholm / Timo Rautiainen conseguiram o seu quarto triunfo no Rali da Suécia depois de vencerem uma animada luta com Sebastien Loeb / Daniel Elena ao longo de toda a prova. Desta vez não os factores externos ao cronómetro não influenciaram o resultado, foi uma luta justa em que Gronholm foi mesmo o melhor.
A etapa de hoje viu muitas lutas, mas viu algumas delas acabarem por não se confirmar. Foi o caso da luta entre Tuohino e Ekstrom devido ao abandono do sueco da Skoda logo na primeira PE do dia com uma saída de estrada, o que deixou Tuohino sozinho no 5º lugar, mas sem garantias que fosse esse o seu lugar final. De referir que Kristian Sohlberg não alinhou na etapa de hoje depois do motor do seu Subaru ter dado problemas no final do dia de Sábado.
Para a derradeira etapa os dois pilotos tinham 25 seg de diferença, Loeb foi o mais rápido nas duas primeiras classificativas mas por margens muito curtas apesar de uma ligeira saída de Gronholm na 14ª PE. Só que na 16ª PE Gronholm teve problemas hidraulicos no Ford Focus WRC, a campainha de alarme soou na Ford e a diferença reduziu-se para 14,4s apenas. Resolvidos os problemas nos 30m do parque de assistência Gronholm voltou a atacar e confirmou que o triunfo era mesmo seu, dando um excelente início de temporada à Ford com dois triunfos consecutivos. Para Gronholm este foi o melhor presente que poderia ter no seu 38º aniversário. Para Loeb foi simplesmente uma prova onde se revelou impossível apanhar o homem da Ford, como o próprio reconheceu no final.
Mas se os olhos estavam postos nas movimentações dos dois primeiros, grande parte das atenções recaíram na luta entre Gigi Galli e Daniel Carlsson. Os “Mitsubishi Boys” tiveram uma etapa de eleição com trocas de posições em cada classificativa. Na penúltima classificativa Carlsson ficou com o motor em 3 cilindros e parecia que o 3º lugar estava entregue, mas na derradeira classificativa Galli ficou sem 3ª velocidade e acabou por entregar o 3º lugar a Carlsson. Os dois pilotos deram um fabuloso espectáculo e provaram que, tal como os Skoda e os Peugeot, os Mitsubishi são bons carros desde que convenientemente preparados para uma prova como a Suécia.
Thomas Radstrom viu o 5º lugar cair-lhe do céu na derradeira classificativa. Janne Tuohino rodava isolado nesse posto, mas a 500mt (!) do final de ultima classificativa o motor do Citroen Xsara da PH Sport calou-se e deitou quase tudo a perder. A salvação do finlandês foi mesmo o sistema superally que lhe permitiu ficar no 10º lugar final após receber 5 minutos de penalização por não ter terminado uma classificativa, e depois de um excelente rally com um Citroen Xsara que segundo nível. Kosti Katajamaki foi o 6º da geral, o melhor dos carros de Eddie Stobart, mas mesmo assim reconhecendo que só na 3ª etapa andou regular e que a sua condução tem muito que evoluir para se mostrar competitivo com um WRC.
Xavier Pons teve uma prova algo apagada, sendo quase sempre mais lento que o estreante Sordo, mas a ausência de erros neste rali valeu-lhe o 7º lugar final e os primeiros pontos no mundial de pilotos. Henning Solberg conseguiu apenas 1 ponto, um magro resultado para quem ansiava um lugar no pódio. O irmão mais velho de Petter Solberg não mostrou andamento para o seu objectivo e na etapa de hoje ainda teve um problema logo ao início do dia que o fez descer 2 lugares. Um grande resultado para o sueco Jimmy Joge que com um “velhinho” Peugeot 206 WRC conseguiu o 9º lugar final, o sueco de 27 anos não tem grande experiência na condução de WRCs, tendo-se esta prova revelado positiva a nível didáctico. Janne Tuohino apesar de não ter terminado o rali assegurou o 10º lugar final.
Apesar de fora dos lugares cimeiros, houve mais pilotos a merecerem atenção. Petter Solberg viu o rali terminar com uma desclassificação. Depois de tantos azares numa prova só, este foi apenas mais um. Na penúltima classificativa o norueguês teve problemas no arranque, e apesar de ter empurrado o carro para fora da zona de controlo, a verdade é que ao abrigo do artigo 19.4 das prescrições geral, os comissários desclassificaram a equipa do Impreza WRC. Chris Atkinson não sofreu tantos azares como Solberg, e até rubricou tempos interessantes. Miko Hirvonen, a correr com o motor do Focus com potência propositadamente reduzida depois do sobreaquecimento de 6ª feira, rubricou também ele tempos entre os mais rápidos numa excelente presença neste rali. Matthew Wilson conseguiu terminar o rali sem erros, o que revela grande maturidade do filho de Malcon Wilson com apenas 19 anos. Daniel Sordo teve uma estreia muito boa na neve, sendo apenas manchada pela saída de estrada de ontem que o atirou para o 16º lugar final, se não fosse isso poderia ter chegado aos pontos.
Em relação ao Campeonato Mundial de Júnior, esta prova foi um “feudo” para Per Gunnar Andersson, sempre na liderança com o Suzuki Swift S1600 e sempre atento ao muito rápido Patrik Sandell que no Renault Clio S1600 ficou a quase 1 minuto. Uma Aava fechou o pódio dos S1600. No grupo N Juho Hanninen ofereceu o segundo triunfo à Mitsubishi, utilizando um Lancer Evo IX. Referência para Stig Blomqvist que aos 60 anos garantiu o 4º lugar no Grupo N com um Subaru Impreza.
Classificação final:
1º Marcus Gronholm / Ford Focus WRC - 3h09m01,9s
2º Sebastien Loeb - Citroen Xsara WRC - a 30,9s
3º Daniel Carlsson - Mitsubishi Lancer WRC - a 2m56,8s
4º Gigi Galli - Mitsubishi Lancer WRC - a 3m03,8s
5º Thomas Radstrom - Mitsubishi Lancer WRC04 - a 5m53,3s
6º Kosti Katajamaki - Ford Focus WRC04 - a 7m38,8s
7º Xavier Pons - Citroen Xsara WRC - a 8m35,6s
8º Henning Solberg - Peugeot 307 WRC - a 9m01,5s
9º Jimmy Joge - Peugeot 206 WRC - a 9m17,2
10º Janne Tuohino – Citroen Xsara WRC – a 9m43,0s
11º Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC - a 11m33,5s
12º Mikko Hirvonen – Ford Focus WRC – a 11m57,4s
13º Jan Kopecky – Skoda Fabia WRC – a 12m19,3s
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RuiGoncalves
New member
Vitória segura de Gronholm, sem surpresas, a conseguir o que lhe escapou o ano passado devido a uma saida de estrada. Para já, Monaco e Suécia, dos ralis mais atípicos e por isso, sem grandes conclusoes para se tirar. Venha o México..e a ver se a Subaru sobe de forma, senao vai ser luta a 2, Loeb e Gronholm, Ford e Kronos.
JRodrigues
Well-known member
Foi mesmo muito mau para a Subaru que o melhor que conseguiu foi o 11º lugar pelo Atkinson. Duas provas desastrosas consecutivas podem trazer "aflições" para o resto da época
RuiGoncalves
New member
Parece que para 2007, a Suzuki vai participar a nivel oficial nos WRC! Contençao de custos para 2007 parece que esta a fazer efeitos!
http://www.eurosport.es/rally/sport_sto827942.shtml
http://www.eurosport.es/rally/sport_sto827942.shtml
JRodrigues
Well-known member
WRC Sainz descarta possibilidade de presidência da comissão
O lugar deixado vago pela saída de Jacques Regis criou bastante movimentação nos bastidores do mundial de ralis, com diversos nomes a serem lançados como possíveis futuros presidentes da Comissão de Ralis da FIA.
Um dos nomes referido com alguma insistência foi o de Carlos Sainz, no entanto ontem o espanhol tratou de fazer saber que não quer esse lugar em declarações ao site as.es. Segundo Sainz ”não tenho tempo nem está nos meus planos. É verdade que se tem falado, mas nada foi oficializado. Inclusivamente não me parece ético que, apesar de seguir o mundial e de ter obrigatoriamente de marcar presença em apenas 3 ralis, ocupe um posto na federação.”
Não se pense que esta ideia de colocar Carlos Sainz na presidência da comissão fosse apenas um desejo dos espanhóis, todos reconhecem qualidades a Carlos Sainz para além de piloto, e o seu recente envolvimento com grande sucesso como assessor da presidência da Real Federacion Española de Automovilismo e como membro da direcção do RACC são a prova disso mesmo.
Carlos Sainz fez ainda questão de frisar que as suas ideias contrárias ao rumo que o mundial de ralis segue actualmente, poderiam ser também um problema. ”Além de tudo o que referi, eu não comungo da opinião que actualmente rege o mundial de ralis. Sempre defendi que deveríamos ter um máximo de 12 provas no calendário e não 16, e penso que não ando muito equivocado visto que as marca estão a abandonar o mundial de ralis.”
O piloto madrilenho não deixou de mostrar que gostaria de contribuir para os ralis, mas tal seria do seu agrado apenas num cargo de assessoria. ”Poderia contribuir para o desporto que foi a minha paixão e vida, mas daí a ser presidente...” concluiu Sainz que prefere lutar pela presidência de outras instituições, como seja o caso do Real de Madrid.
Para além de Sainz há outros nomes que têm sido falados, o caso de Shekhar Mehta (nome que dispensa apresentação por razões não muito positivas) e Garry Connelly (Presidente da comissão organizadora do rali da Austrália), Morrie Chandler (Presidente do CCD do Rali da Nova Zelândia) e o finlandês Jarmo Mahonen. Todos estes nomes têm como negativo o facto de pertencerem ao actual sistema e logo não representarem nada de novo nos ralis. Um dos nomes também falados é o de Ari Vatanen, homem que agora está dedicado à política mas poderá ser uma lufada de ar fresco dada sua experiência como piloto... desde que não siga as pisadas de David Richards.
Refira-se como curiosidade que as razões que presidiram à saída de Jacques Regis não foram apresentadas publicamente, tendo sido assumido que teria sido o francês a resignar ao cargo. No entanto a edição de ontem do jornal francês L’Equipe revelava que Regis foi levado por Max Mosley a demitir-se. As razões? Segundo o periódico francês Mosley considerou a actuação de Regis como uma gestão ditatorial!
www.sportmotores.com
O lugar deixado vago pela saída de Jacques Regis criou bastante movimentação nos bastidores do mundial de ralis, com diversos nomes a serem lançados como possíveis futuros presidentes da Comissão de Ralis da FIA.
Um dos nomes referido com alguma insistência foi o de Carlos Sainz, no entanto ontem o espanhol tratou de fazer saber que não quer esse lugar em declarações ao site as.es. Segundo Sainz ”não tenho tempo nem está nos meus planos. É verdade que se tem falado, mas nada foi oficializado. Inclusivamente não me parece ético que, apesar de seguir o mundial e de ter obrigatoriamente de marcar presença em apenas 3 ralis, ocupe um posto na federação.”
Não se pense que esta ideia de colocar Carlos Sainz na presidência da comissão fosse apenas um desejo dos espanhóis, todos reconhecem qualidades a Carlos Sainz para além de piloto, e o seu recente envolvimento com grande sucesso como assessor da presidência da Real Federacion Española de Automovilismo e como membro da direcção do RACC são a prova disso mesmo.
Carlos Sainz fez ainda questão de frisar que as suas ideias contrárias ao rumo que o mundial de ralis segue actualmente, poderiam ser também um problema. ”Além de tudo o que referi, eu não comungo da opinião que actualmente rege o mundial de ralis. Sempre defendi que deveríamos ter um máximo de 12 provas no calendário e não 16, e penso que não ando muito equivocado visto que as marca estão a abandonar o mundial de ralis.”
O piloto madrilenho não deixou de mostrar que gostaria de contribuir para os ralis, mas tal seria do seu agrado apenas num cargo de assessoria. ”Poderia contribuir para o desporto que foi a minha paixão e vida, mas daí a ser presidente...” concluiu Sainz que prefere lutar pela presidência de outras instituições, como seja o caso do Real de Madrid.
Para além de Sainz há outros nomes que têm sido falados, o caso de Shekhar Mehta (nome que dispensa apresentação por razões não muito positivas) e Garry Connelly (Presidente da comissão organizadora do rali da Austrália), Morrie Chandler (Presidente do CCD do Rali da Nova Zelândia) e o finlandês Jarmo Mahonen. Todos estes nomes têm como negativo o facto de pertencerem ao actual sistema e logo não representarem nada de novo nos ralis. Um dos nomes também falados é o de Ari Vatanen, homem que agora está dedicado à política mas poderá ser uma lufada de ar fresco dada sua experiência como piloto... desde que não siga as pisadas de David Richards.
Refira-se como curiosidade que as razões que presidiram à saída de Jacques Regis não foram apresentadas publicamente, tendo sido assumido que teria sido o francês a resignar ao cargo. No entanto a edição de ontem do jornal francês L’Equipe revelava que Regis foi levado por Max Mosley a demitir-se. As razões? Segundo o periódico francês Mosley considerou a actuação de Regis como uma gestão ditatorial!
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