WRC: Monte Carlo lança os dados
Data: 19/01/2006 01:57
Tal como manda a tradição o Rali de Monte Carlo marca o início de mais um Campeonato Mundial de Ralis, este ano com bastantes alterações sem ser possível perceber se será um dos mais pobres dos últimos anos ou não.
Com apenas três marcas presentes, duas oficiais e uma semioficial, e mais três equipas privadas nomeadas para marca pontos no campeonato M2, este campeonato poderá revelar-se interessante pela diversidade, ou talvez não. Em relação ao novo campeonato de construtores, que acaba por ser um campeonato de equipas, aconselhamos a leitura da notícia cujo link se encontra no rodapé desta página. Para já, está garantida muita neve e gelo na prova deste fim de semana.
Para começar, temos as habituais duas provas com condições muito particulares e que poucas conclusões nos poderão dar devido à neve. No entanto, mesmo com essas características em Monte Carlos Sebastien Loeb tem terreno para se exprimir de forma superior, desde que o revisto Xsara esteja à altura.
Vamos ver quem serão as principais forças em presença em 2006.
Kronos Total Citroen WRT
O abandono da Citroen do mundial foi basicamente no papel. A marca francesa entregou a participação no mundial de 2006 à Kronos, marca que em 2005 tão boa conta deu de si e conseguiu ganhar o concurso à Oreca para correr com os Xsara semioficiais. A equipa de Marc Van Dalen recebe os carros da Citroen adaptados às novas especificações e terá em Sebastien Loeb o seu "ponta de lança". No entanto a equipa belga recebe também um enorme suporte da marca do double chevron, pelo que Loeb terá uma estrutura com quase a mesma dimensão da que tinha em 2006. Sebastien Loeb terá em Xavier Pons o seu companheiro de equipa na maioria das provas, estando Daniel Sordo presente com outro carro em meia dúzia de ralis do mundial. A maior curiosidade é ver se o revisto Xsara WRC mantém a quase total invencibilidade revelada em 2005.
BP-Ford World Rally Team
A Ford parte para o mundial de 2006 com um carro completamente novo, o qual já deu um ar da sua graça no Rali da Austrália. Com um orçamento reduzido, o construtor de Detroit tenta a todo o custo obter o título mundial que lhe foge há mais de duas décadas, curiosamente duas décadas em que os Ford têm sido sempre vistos com representação de topo. Marcos Gronholm e Mikko Hirvonen são os homens que irão conduzir os Focus WRC06, carros que foram desenvolvidos de raiz para as novas regras e que por conseguinte têm uma teórica vantagem em relação à concorrência.
Subaru World Rally Team
Juntamente com a Ford o construtor japonês um dos dois que estará presente a nível oficial. Uma nova versão do já conhecido Impreza WRC é o que Petter Solberg terá à disposição. O norueguês campeão de 2003 terá ao seu lado Chris Atkinson na maioria das provas e ainda contará com Stephane Sarrazin nas provas de asfalto para conduzir o Impreza. Os pneus Pirelli mantêm-se a equipar os carros da estrutura de David Lampworth, o que na maioria das ocasiões poderá representar uma desvantagem.
Omv-Peugeot Norway
Esta será a equipa de topo de todas as que utilizarão os Peugeot 307 WRC "herdados" de fábrica na sua versão de 2005. Manfred Stohl e Henning Solberg juntaram os seus patrocinadores para colocar na estrada dois Peugeot que serão assistidos pela estrutura da Bozian. Para começar os carros serão equipados com os pneus Michelin que agora estão rebatizados de BF Goodrich, o que à partida deverá resultar numa melhoria de performance. O irmão de Petter Solberg tem um programa mais reduzido que Manfred Stohl, o norueguês tem prevista a participação em 12 provas, a saber, Monte Carlo, Suécia, México, Argentina, Itália, Grécia, Finlândia, Chipre, Turquia, Austrália, Nova Zelândia e País de Gales. Stohl tinha previsto apenas uma prova a mais que era a Alemanha, mas a OMV acabou por lhe proporcionar a disputa integral do campeonato mundial. Pelas prestações evidenciadas em 2005, crê-se que o austríaco possa ser o melhor dos pilotos que correm por uma equipa M2. Henning Solberg ainda carrega muito o nome "Solberg", já que a sua experiência no mundial é muito reduzida.
Stobart VK M-Sport Ford Rally Team
Depois de em 2005 a Ford ter colocados diversos Focus WRC nas mãos de pilotos privados que alugavam o seu serviço e eram inscritos pela equipa oficial, este ano assiste-se a uma separação com a entrega dos carros dos privados a esta nova equipa que resulta da junção de forças de Eddie Stobart e Steve Peres. Os carros contarão com apoio técnico da M-Sport e têm definido apenas um piloto para toda a temporada: Mathew Wilson, o filho de Malcon Wilson que com apenas 18 torna-se o mais jovem piloto a conseguir uma temporada mundial completa. Não se esperam grandes resultados de Wilson jr., porque este tem mesmo muito que aprender na condução do Focus WRC de 2005. Em Monte Carlo será Pieter Tsjoen quem conduzirá o segundo carro, mas nas restantes provas os nomes variarão, desde Kosti Katajamaki até Perez Companc, isto segundo as poucas informações que ainda existem em relação ao futuro do segundo carro, já que há rumores a darem como certa a presença também de Roman Kresta.
Red Bull-Skoda Team
A equipa austríaca gerida por Raimund Baumschlager está construída à imagem do seu jovem protegido de 21 anos Andreas Aigner, sendo esta estrutura uma das que recebe os Skoda Fabia WRC da marca checa, a outra será a equipa de Jan Kopecky. Em relação à formação austríaca, estará presente em 12 provas com o jovem Aigner a garantir presença permanente no primeiro carro. O segundo carro será distribuído por diversos pilotos, sabe-se que Gilles Panizzi é o escolhido para Monte Carlo e Mathias Ekstrom é o escolhido para a Suécia. O nome de Colin McRae não está excluído, até porque a equipa dispõem de um Fabia WRC versão 2006 para Panizzi correr em Monte Carlo, carro esse que também poderá ser utilizado por McRae, já que estes dois pilotos fazem parte da lista de 11 nomes que não podem conduzir os carros de 2005.
E os outros? Para além destes nomes, há mais privados, ainda que não inscritos no campeonato de construtores / equipas. Toni Gardmeister estará presente para já em Monte Carlo com um Peugeot 307 WRC assistido pela equipa Astra, Gigi Galli conseguiu garantir apoios para correr com um Lancer WRC nas duas primeiras provas, tendo Harri Rovanpera como companheiro de equipa na Suécia, podendo este programa estender-se a mais provas atá por interesse da própria Mitsubishi. François Duval também estará presente, mas com um programa parcial de 7 provas com um Skoda Fabia WRC da equipa First.
Como se pode constatar a diversidade é muito interessante, agora só resta saber qual o andamento desta gente toda e desta verdadeira mescla de viaturas e preparadores.
A partir de 6ª feira já teremos uma amostra.
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