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16 de Setembro de 2007
Confirma-se o pior
Colin McRae e o filho de 5 anos morreram
Campeão do mundo de ralis de 1995, encontra a morte em trágico acidente de helicóptero.
O jornal britânico The Times confirma os piores receios: Colin McRae e o seu filho Johnny, de cinco anos, morreram no acidente de helicóptero à porta de casa, em Jerviswood. No acidente terão morrido ainda mais um adulto e outra criança. Jean-Eric Freudiger, o agente de Colin McRae foi o próprio a confirmar que o ex-campeão do mundo de ralis estava aos comandos do helicóptero “como sempre o fazia com habilidade e conhecimento específico”.
Segundo Freudiger, a visibilidade era boa embora as condições atmosféricas não fossem as melhores nesta zona da Escócia. Jeremy Hart, um jornalista britânico que viajou várias vezes com McRae no helicóptero deste disse que o piloto estava habituado a fazer estas viagens, mas não avançou com possíveis causas para o acidente.
Aliás, a policia local já afirmou que está em curso um processo de investigação para apurar as causas do acidente.
17/09/2007 Disparition de Colin McRae
C'est avec une immense tristesse que l'équipe Citroën Sport a appris samedi la disparition du pilote écossais Colin McRae dans un accident d'hélicoptère.
Zoom
Après avoir débuté sa carrière en Championnat du Monde en 1987, Colin McRae avait progressivement gravi les échelons, remportant sa toute première victoire en Nouvelle-Zélande en 1993. Devenu un candidat régulier au titre Mondial, il avait connu la consécration suprême en 1995, avant de se classer deuxième à trois reprises (1996, 97 et 2001).
En 2003, lors de la première saison complète de Citroën en WRC, Guy Fréquelin l'avait recruté aux côtés de Sébastien Loeb et Carlos Sainz, les trois hommes débutant la saison par un formidable triplé sur le podium du Monte-Carlo où Colin McRae avait terminé deuxième.
Le patron de l'équipe Citroën Sport garde un excellent souvenir de cette collaboration : « En 2003, j'ai eu la chance de diriger trois garçons extraordinaires : Carlos Sainz, Sébastien Loeb et Colin McRae. La nouvelle de la disparition de ce dernier m'a anéanti. Je suis effondré. Colin McRae était un garçon très attachant, d'une très grande honnêteté intellectuelle. C'était un vrai sportif, qui ne se cherchait pas d'excuses. Il se faisait plaisir dans tout ce qu'il entreprenait. C'était bien sûr un battant, mais je crois que ce qui le faisait avancer et aller au bout des choses était cette recherche permanente du plaisir. Toute l’équipe appréciait beaucoup Colin et nous sommes tous très peinés. »
Sébastien Loeb se souvient également de son ancien équipier : « C’est une véritable tragédie. Je me sens très touché par la disparition de Colin et de son petit garçon et nos pensées vont à sa femme et à sa fille aujourd’hui. Colin était un pilote vraiment talentueux, quelqu’un de très cool et très simple, contrairement à l’image que l’on donnait de lui. Il aimait beaucoup plaisanter et ce fut une joie et un honneur de travailler avec lui. »
L'ensemble des membres de l'équipe Citroën Sport adressent ses plus sincères condoléances à Alison, l’épouse de Colin McRae et à Hollie sa fille, ainsi qu’à sa famille et à ses proches.
Citroen domina em Cork
Data: 02/10/2007 08:44
A presença de Sebastien Loeb e Daniel Sordo no "Cork 20 International Rally" cumpriu amplamente os objectivos da Citroen que viu neste rali uma forma de preparar o rali da Irlanda do mundial.
Os dois pilotos da marca francesa não tiveram dificuldades em garantir os dois primeiros lugares da classificação, tendo Loeb usado um C4 WRC e Sordo um Xsara WRC nas onduladas mas rápidas classifuicativas de asfalto irlandesas. Loeb liderou com bastante à vontade, Sordo também esteve tranquilo no 2º posto do rali apesar de ter termiando o dia de Domingo praticamente sem travões.
Mark Higgins e Eugene Donnelly foram respectivamente 3º e 4º classificado, ambos com Subaru Impreza WRC, mas já a mais de 4 minutos de Loeb. Mikko Hirvonen terminou o rali no 5º lugar, posição que não espelha o andamenteo do finlandês que também esteve na Irlanda para recolher informação com vista à jornada do mundial.
Hirvonen perdeu quase 5 minutos com um furo no segundo troço do rali. Fora esse contratempo nunca rodou ao nível de Loeb, tendo algumas vezes conseguido apenas chegar aos tempos de Sordo.
José António Marques
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Loeb sets the initial pace for Citroën
Catalunya - Shakedown
Sebastien Loeb set the pace in the shakedown this morning for the works Citroën team ahead of the start of Rally Catalunya. In foggy conditions the Frenchman completed three runs of the 3.98km section, which unusually is actually part of special stage 10 and 14 on leg two of the rally.
"I really need to score some points, and this tarmac event is key," said Loeb who is chasing his third straight win at this event. "I like the Rally. I'm aware that Marcus Grönholm is very fast here and we need to push hard to win him."
As he hopes to shine at home, Subaru's Xevi Pons was quite pleased with his second-fastest time this morning, although he said that the drying roads worked in his favour.
François Duval, who is back to work with the OMV Kronos Citroën Team following his spectacular race in Germany, set the third-fastest run. "The prospect for this rally is to save the engine with Corsica in mind," he said, adding: "I painted my helmet with Colin McRae's colours as a tribute to him."
Grönholm, who has been getting some tarmac instruction in recent weeks despite the fact he is retiring at the end of the season, was fourth fastest in his BP Ford Focus. "In the first part of the stage the visibility was not good because of the fog, and the road was a bit slippery," he explained. "That's why we are slower than last year."
Dani Sordo was fifth in line aboard the other Citroën C4. His co-driver Marc Marti explained that "the shakedown times are slower than last year because of the fog and the road, which was a bit slippery."
Pirelli já ‘aprovou’ primeiro pneu para 2008
A Pirelli anunciou hoje que o primeiro de três desenhos de pneus, que serão utilizados pelos pilotos do Mundial de Ralis no triénio 2008-2010 já foi aprovado pela FIA.
Dentro de algum tempo as equipas já poderão iniciar os testes, que serão utilizados em competição, logo na primeira prova do calendário de 2008, o Rali de Monte Carlo. Este pneu foi desenvolvido só para ralis em asfalto, e poderá ser utilizado tanto em asfalto seco como molhado.
Soube-se também que as equipas poderão cortar os pneus dentro de limites previamente especificados, quando existir demasiada chuva. O pneu foi desenhado para evitar aos máximo os furos, dado que no final de 2007 a ‘mousse’ anti-furo, será banida dos ralis.
Os pneus foram testados inicialmente em França, Espanha e em Itália (Sardenha) por Paolo Andreucci, aos comandos de um Peugeot 307 WRC. A construção do pneu foi desenvolvida para proporcionar boas características para um leque alargado de pilotos, desde os amadores aos profissionais.
