Relato de uma limpeza ao FAP com Liqui Moly e agora também da Admissão/EGR/MAP-Fotos

[Ecoflex]

Isso eu já deixo ao critério de cada um...
Pessoalmente se o veiculo tiver pelo menos um minimo de 100/120 K km,optaria por um filtro novo,pois a essa quilometragem,tirando a limpeza a quente que referi no post anterior,nenhuma limpeza quimica vai limpar os poros internos mais pequenos,e estaria a adiar o inevitavél por mais 30/40 Kkm,ou seja pagar 200€ por uma lavadela ao filtro e gastar 300 num novo optaria por um novo.

Nos filtros a particulas,escusas de te procupar com a qualidade e marcas,é quase tudo a mesma coisa,são regidos por normas minimas de qualidade e todos eles superam esse standard minimo.

Acho que,não querendo meter o "bedelho" na vida das pessoas,quem andar pouco e muito em circuito urbano que compre veiculos a gasolina ou gpl,mesmo a gás natural.

Gasóleo só é bom para quem ande muito minimo de 20 K km,e que faça trajetos que permitam o bom funcionamento dos FAP e agora dos catalizadores NOX para os Euro 6.

Estas coisas são como dizes, cada cabeça sua sentença. O que para mim me faz confusão é aceitar que um filtro de partículas que pode custar 5 vezes menos possa ter a mesma funcionalidade que um original. Não é uma questão se cumpre requisitos mínimos de qualidade, mas sim se vai substituir na mesma medida o original. Não sou de acreditar que tudo o que é mais caro é melhor. No entanto sabemos, e saberás bem melhor que eu, que há marcas com maior índice de qualidade/durabilidade/eficiência que outras e é nessa base que mantenho reticências em optar por uma solução pouco mais cara que uma limpeza.

E estamos a falar de casos em que os filtros tenham uma expectativa de vida útil considerável. Nos casos em que isso não acontece, não há outra solução que não a sua substituição.

Na minha astra H com 292 mil kms e ainda com o filtro de origem, em situação alguma tive qualquer problema com o dito. Claro que pode avariar amanhã, mas ainda assim com esta quilometragem não poderíamos criticar se assim acontecesse. E neste caso concordaria em trocar por outro.

Fico muito agradado quando o bicho papão que se apregoava em tempos pode ser resolvido com uma fração do que se pensava. São boas notícias e algo esperadas com o passar dos anos.

Quanto à questão diesel vs utilização de facto a ignorância leva muitas vezes a más opções, mas às vezes nem é isso, é mesmo teimosia. Mas isso é tema de outros tópicos

[PSoares]

Estas coisas são como dizes, cada cabeça sua sentença. O que para mim me faz confusão é aceitar que um filtro de partículas que pode custar 5 vezes menos possa ter a mesma funcionalidade que um original. Não é uma questão se cumpre requisitos mínimos de qualidade, mas sim se vai substituir na mesma medida o original. Não sou de acreditar que tudo o que é mais caro é melhor. No entanto sabemos, e saberás bem melhor que eu, que há marcas com maior índice de qualidade/durabilidade/eficiência que outras e é nessa base que mantenho reticências em optar por uma solução pouco mais cara que uma limpeza.

E estamos a falar de casos em que os filtros tenham uma expectativa de vida útil considerável. Nos casos em que isso não acontece, não há outra solução que não a sua substituição.

Na minha astra H com 292 mil kms e ainda com o filtro de origem, em situação alguma tive qualquer problema com o dito. Claro que pode avariar amanhã, mas ainda assim com esta quilometragem não poderíamos criticar se assim acontecesse. E neste caso concordaria em trocar por outro.

Fico muito agradado quando o bicho papão que se apregoava em tempos pode ser resolvido com uma fração do que se pensava. São boas notícias e algo esperadas com o passar dos anos.

Quanto à questão diesel vs utilização de facto a ignorância leva muitas vezes a más opções, mas às vezes nem é isso, é mesmo teimosia. Mas isso é tema de outros tópicos

Desculpa ter fugido um bocado do tópico.
Os filtros a particulas são como os fabricantes de turbos,não existem centenas de marcas nem fabricantes...

Por exemplo a BluePrint é um excelente exemplo para FAP,tudo é igual ao de origem tirando a embalagem

[PSoares]

Em relação aos teus 292000km se a maioria das regenerações são sempre bem feitas e o veiculo circula em boas condições para o FAP isso é possivel.

[Ecoflex]

Desculpa ter fugido um bocado do tópico.
Os filtros a particulas são como os fabricantes de turbos,não existem centenas de marcas nem fabricantes...

Por exemplo a BluePrint é um excelente exemplo para FAP,tudo é igual ao de origem tirando a embalagem

A blueprint será um caso à parte porque pelo que me lembro, é uma embaladora (corrige-me se estou equivocado). Mas percebo o que queres dizer, da mesma forma que penso que também percebes o que eu quero dizer

Em relação aos teus 292000km se a maioria das regenerações são sempre bem feitas e o veiculo circula em boas condições para o FAP isso é possivel.

Sim, certamente essa é uma das premissas. Se um diesel é para uma utilização que não inclua como frequentes as deslocações curtas, então deverá durar muito tempo/kms, com as variações naturais entre marcas/sistemas. Já o inverso tenderá a fazer com que dure menos que o "projectado". E, como bem disseste, o melhor seria optar por outro tipo de combustível.

[PSoares]

A blueprint será um caso à parte porque pelo que me lembro, é uma embaladora (corrige-me se estou equivocado). Mas percebo o que queres dizer, da mesma forma que penso que também percebes o que eu quero dizer



Sim, certamente essa é uma das premissas. Se um diesel é para uma utilização que não inclua como frequentes as deslocações curtas, então deverá durar muito tempo/kms, com as variações naturais entre marcas/sistemas. Já o inverso tenderá a fazer com que dure menos que o "projectado". E, como bem disseste, o melhor seria optar por outro tipo de combustível.

Sim BluePrint é uma embaladora,mas pelo menos em velas de incandescência,filtros a particulas,egrs,catalizadores é exatamente igual à origem,tens a marca estampada de origem,fabricante OEM.

Filtros já não é bem assim,a não ser filtros para gasolina internos,aqueles que são montados dentro do depósito junto com a bomba de combustivél,em 99% das vezes abres a caixa e é oem.

[nto]

Para quem quiser instalar um indicador da regeneração...

[nto]

[carbookk]

eu já conhecia essa do led no desembaciador do espelho nos motores PSA, mas esta operação não funciona em qualquer carro, infelizmente...

[rmesquita]

Boa tarde,

alguém me sabe dizer qual é o preço praticado pelas oficinas especializadas (marca) para fazer uma regeneração forçada ao filtro de partículas?

Obrigado.

Cumprimentos.

[vitorpaulo]

Boa tarde,

alguém me sabe dizer qual é o preço praticado pelas oficinas especializadas (marca) para fazer uma regeneração forçada ao filtro de partículas?

Obrigado.

Cumprimentos.

Na Mazda era 60€ + óleo é filtro.