Pneus de marcas de qualidade duvidosa

[LuisMiguel]

Já ouvi e li que são as marcas as responsáveis pela classificação dos pneus, mas também que é uma entidade europeia que o faz. Seja quem for, há classificações muito duvidosas, em que nem é preciso testar os pneus para perceber que há algo que não bate certo, que há "excesso de optimismo...". Mais uma coisa nublosa, que devia era servir para ser útil para os condutores, mas que serve para enganar.

Tal e qual. O pior é que a generalidade das pessoas não anda por dentro destas coisas dos carros e, quando vão comprar pneus, ficam baralhadas ao verem aqueles pneus «chop-suoy arroz xau-xau» com bons resultados nas etiquetas e compram-nos.

[ZylmhuinVII]

A malta só olha para uma etiqueta, a do preço...

[lmml]

A maioria das marcas Chineses devem ser de baixa qualidade, mas não generalizem. Já apareceram testes supostamente de entidades fiáveis a incluir algumas marcas/modelos Chineses, que já conseguiram deixar marcar premium a coçar os piolhos. A única vez que eu "desci de qualidade", foi recente e optei por Seiberling Touring, nada mais que Firestone Multihawk, mas... não estou satisfeito. Tenho a condicionar a minha avaliação, a questão de ter os amortecedores traseiros já a não ajudar muito...

[mmiigguueell]

A malta só olha para uma etiqueta, a do preço...

Também acho isso.

Até usados com 20 anos marcham...

[nto]

Já ouvi e li que são as marcas as responsáveis pela classificação dos pneus, mas também que é uma entidade europeia que o faz. Seja quem for, há classificações muito duvidosas, em que nem é preciso testar os pneus para perceber que há algo que não bate certo, que há "excesso de optimismo...". Mais uma coisa nublosa, que devia era servir para ser útil para os condutores, mas que serve para enganar.

Sem sombra de dúvida que há classificações mais esquisitas.

Mas mais uma vez e ainda que a etiqueta seja um avanço, está muito aquém.

Quer se queira ou não, a dita só analisa 3 (três) itens, quando nos testes de pneus, se verifica que são analisados muitos mais, como se pode ver no quadro já colocado.

[gmrg]

Sem sombra de dúvida que há classificações mais esquisitas.

Mas mais uma vez e ainda que a etiqueta seja um avanço, está muito aquém.

Quer se queira ou não, a dita só analisa 3 (três) itens, quando nos testes de pneus, se verifica que são analisados muitos mais, como se pode ver no quadro já colocado.

Pois a etiqueta apenas refere resistência ao rolamento, teste de travagem em piso molhado e ruido. Estes 3 parametros estão longe de avaliar as reais qualidades de um pneu como por exemplo aderencia em curva de piso seco e molhado mais a aderencia no aquaplaning em recta e curva para saber ate q ponto o pneu é capaz de escoar agua , a propria maneabilidade que o veiculo ficou com os pneus etc... Isto só se vê em testes praticos feitos pelas entidades competentes como diz o Nilton da RFM lol

[nto]

Pois a etiqueta apenas refere resistência ao rolamento, teste de travagem em piso molhado e ruido. Estes 3 parametros estão longe de avaliar as reais qualidades de um pneu como por exemplo aderencia em curva de piso seco e molhado mais a aderencia no aquaplaning em recta e curva para saber ate q ponto o pneu é capaz de escoar agua , a propria maneabilidade que o veiculo ficou com os pneus etc... Isto só se vê em testes praticos feitos pelas entidades competentes como diz o Nilton da RFM lol

Mas todos esses itens e outros, tal como o quadro que já coloquei, são de extrema importância.


No entanto a dita etiqueta é muito (demasiado) básica.

[ravager]

Só uma correcção, ter pneus com mais Grip não se resume a quem "anda a fazer rally"
E que tal uma travagem de emergência? Um desvio para evitar uma colisão? Um troço com água inesperada etc...

Quanto custam a mais os Nexen face aos Linglong?
É que perder Grip e segurança para poupar às vezes 5€ p/ pneu é algo que me faz confusão, confesso.

aderência*

Não é preciso estrangeirismos..

[lmml]

Há dias estive junto de uma Fiat Marea e quando olhei pr os pneus, fiquei de boca aberta. Tinha nas 4 rodas pneus recauchutados portugueses, Fedima F/Sport 2. A minha admiração foi essencialmente por estarem c cerca de "meio rasto", mas sintomas de que eram pneus usados, com um "novo rasto" colado na antiga carcaça, nem ver. Não dava pr perceber onde era a união.
Onde eu trabalho, há muitos pesados e usam-se muitos pneus recauchutados e é raro não se perceber onde está a ligação do rasto, com a carcaça. Vão 2 fotos tiradas com telemóvel, sobre os ditos pneus Fedima.WP_20160731_19_00_00_Pro.jpgWP_20160731_19_00_14_Pro.jpg

[diesel29]

Boas,

O que acham do pneu Mabor Sport Jet3 91H?

[gmrg]

Boas,

O que acham do pneu Mabor Sport Jet3 91H?

Sao uma alternativa se nao conseguires uns Nexen NFERA Su4 ou Nexen Nblue HD plus.

[zecarlos405]

A marca Kormoran vale alguma coisa?
É que o meu velhote, pôs isso à frente num Corsa A, com medida 145/R13, e hoje numa rotunda molhada sentia claramente a frente do carro a fugir, nunca aconteceu algo igual com os anterior Michelin

Que perigo

[FullThrottle]

Em relação aos nexen, o modelo N'blue ECO é bom?

[gmrg]

Em relação aos nexen, o modelo N'blue ECO é bom?

E preferivel os modelos Nexen q Indiquei.

[FullThrottle]

E preferivel os modelos Nexen q Indiquei.

Na medida 165/65/14 aparece só o n'blue ECO. Nessa medida esse modelo é uma boa escolha ou há melhores dentro das "marcas de qualidade duvidosa"?

[FullThrottle]

Já agora uma duvida em relação aos nexen n'blue ECO na medida 165/65/14

Se for com indice velocidade T então consumo combustivel C, aderencia à chuva C e 72db

Com indice H o consumo de combustivel tem a classificação E, chuva C e 72db

Será engano ou piora assim tanto o consumo ser indice H?

Se for engano, será que os 2 pneus são C ou será E?

[mmiigguueell]

A marca Kormoran vale alguma coisa?
É que o meu velhote, pôs isso à frente num Corsa A, com medida 145/R13, e hoje numa rotunda molhada sentia claramente a frente do carro a fugir, nunca aconteceu algo igual com os anterior Michelin

Que perigo

Vai já à casa de pneus pedir para trocar isso !

[FullThrottle]

A marca Kormoran vale alguma coisa?
É que o meu velhote, pôs isso à frente num Corsa A, com medida 145/R13, e hoje numa rotunda molhada sentia claramente a frente do carro a fugir, nunca aconteceu algo igual com os anterior Michelin

Que perigo

O pneu é muito fininho, não se pode esperar grande aderência em condições adversas.

[nto]

Já agora uma duvida em relação aos nexen n'blue ECO na medida 165/65/14

Se for com indice velocidade T então consumo combustivel C, aderencia à chuva C e 72db

Com indice H o consumo de combustivel tem a classificação E, chuva C e 72db

Será engano ou piora assim tanto o consumo ser indice H?

Se for engano, será que os 2 pneus são C ou será E?

Não é a primeira vez, que alterando o indice de velocidade, também altera a classificação.

[zecarlos405]

Vai já à casa de pneus pedir para trocar isso !

O pneu é muito fininho, não se pode esperar grande aderência em condições adversas.

O pneu é muito fino, sim.
Deve ser tipo da largura dos smarts, não sei.
Mas com os pneus anteriores, o carro não agarrava mal, uma coisa é adornar mas outra coisa é sentir a direção leve numa curva e sentir que se 'puxar' o carro vai em frente.

É mesmo pneu para ter se trocar por algo melhor.

[Avant]

Só uma correcção, ter pneus com mais Grip não se resume a quem "anda a fazer rally"
E que tal uma travagem de emergência? Um desvio para evitar uma colisão? Um troço com água inesperada etc...

Quanto custam a mais os Nexen face aos Linglong?
É que perder Grip e segurança para poupar às vezes 5€ p/ pneu é algo que me faz confusão, confesso.

Uma questão importante: Porque é que então as pessoas compram Michelin Energy Saver em vez de Pilot Sport? É que os segundos têm imensamente mais grip e segurança que os primeiros...

[gmrg]

Na medida 165/65/14 aparece só o n'blue ECO. Nessa medida esse modelo é uma boa escolha ou há melhores dentro das "marcas de qualidade duvidosa"?

Tens estas opções como melhor escolhas - HANKOOK Kinergy Eco K425 ou os Falken Sincera SN832 EC
http://www.tyrereviews.co.uk/Article...-Tyre-Test.htm

https://www.deco.proteste.pt/auto/pn...65-r14/results

[gmrg]

Uma questão importante: Porque é que então as pessoas compram Michelin Energy Saver em vez de Pilot Sport? É que os segundos têm imensamente mais grip e segurança que os primeiros...

Nas medidas do meu veiculo 195/55/r15 so encontro michelim energy saver + e acho que sao uns excelentes pneus pois ja teem 77000km no eixo traseiro sem qualquer problema e ja la vao mais de 3 anos e com cardado para fazer mais de 100000km. Para conduçao de passeio não é preciso muito mais do que isto agora quem quer fazer conduçao agressiva estes pneus obviamente nao serao os indicados.

[FullThrottle]

Nas medidas do meu veiculo 195/55/r15 so encontro michelim energy saver + e acho que sao uns excelentes pneus pois ja teem 77000km no eixo traseiro sem qualquer problema e ja la vao mais de 3 anos e com cardado para fazer mais de 100000km. Para conduçao de passeio não é preciso muito mais do que isto agora quem quer fazer conduçao agressiva estes pneus obviamente nao serao os indicados.

Dizem que em piso molhado os saver+ são um bocado escorregadios. Notas isso?

[LuisMiguelC]

Uma questão importante: Porque é que então as pessoas compram Michelin Energy Saver em vez de Pilot Sport? É que os segundos têm imensamente mais grip e segurança que os primeiros...

No meu caso... Porque não existem na medida que o carro usa. Tive que ficar por uns CPC5

[LuisMiguelC]

Nas medidas do meu veiculo 195/55/r15 so encontro michelim energy saver + e acho que sao uns excelentes pneus pois ja teem 77000km no eixo traseiro sem qualquer problema e ja la vao mais de 3 anos e com cardado para fazer mais de 100000km. Para conduçao de passeio não é preciso muito mais do que isto agora quem quer fazer conduçao agressiva estes pneus obviamente nao serao os indicados.

No molhado e noutra medida acho-os maus, mas pronto... E logo desde novos no carro do meu pai.

[nto]

Dizem que em piso molhado os saver+ são um bocado escorregadios. Notas isso?

Cá por casa há um carro que tem os ditos e de facto em piso molhado, não agradam muito.

[gmrg]

Cá por casa há um carro que tem os ditos e de facto em piso molhado, não agradam muito.

Como so os tenho a traz posso te dizer que o meu carro nunca fugiu de traseira mesmo em piso molhado.

[nto]

Como so os tenho a traz posso te dizer que o meu carro nunca fugiu de traseira mesmo em piso molhado.

Eu tenho nos dois eixos e sinceramente...

[gmrg]

Eu tenho nos dois eixos e sinceramente...

A suspensão e o alinhamento das rodas esta tudo ok? Uso a pressão 2,5 bar atraz e a frente mas o fabricante recomenda 2,2 a frente e 2 atraz mas como o carro anda quase sempre a grande velocidade meti mais 0,3bar conforme o manual do veiculo.