A desgraça aconteceu

[homemdonorte]

Que tal ires para um MX-5 ? ... ficas mais bem servido em tudo ... e nao vais ter desses problemas no futuro

vou ficar com o MG precisamente porque com ele, e na minha opinião, fico mais bem servido do que com o MX5 ;)

é pouco fiável mas é um espanto de automovel!

[xiapadai]

Eu ia para um Honda Civic

Hibrido ou o Civico normal pá são mais 2.000 eur e tens um carro com uma qualidade excepcinal, fiavel, robusto, com uns interiores fixes, muito hi-tech, um pouco para falta de espaço atrás e mala um poco curta mas especialmente o civic normal muito jovem e atrente, desportivo q.b. E sempre é mais exclusivo que franceses que andam ai aos pontápes.

Italianos bons são carotes hehehehe!

[JeTBoy]

Mas o "homem" já não vai vender o TF!
Ele agora quer é sugestões para o manter sempre nas melhores condições.

[homemdonorte]

Hibrido ou o Civico normal pá são mais 2.000 eur e tens um carro com uma qualidade excepcinal, fiavel, robusto, com uns interiores fixes, muito hi-tech, um pouco para falta de espaço atrás e mala um poco curta mas especialmente o civic normal muito jovem e atrente, desportivo q.b. E sempre é mais exclusivo que franceses que andam ai aos pontápes.

Italianos bons são carotes hehehehe!

Obrigado pela dica mas consegui convencer o meu pai a ficar com o british! ;)

[homemdonorte]

Mas o "homem" já não vai vender o TF!
Ele agora quer é sugestões para o manter sempre nas melhores condições.

boa bOA

[estebes]

Obrigado pela dica mas consegui convencer o meu pai a ficar com o british! ;)

Boa opção, seguiste o coração!

[homemdonorte]

Boa opção, seguiste o coração!

a minha opção sempre foi essa....tive foi a sorte de o meu pai ceder ao que o meu coração diz...ao contrário daquilo que pensava quando falei com ele ao telefone ;)

[estebes]

a minha opção sempre foi essa....tive foi a sorte de o meu pai ceder ao que o meu coração diz...ao contrário daquilo que pensava quando falei com ele ao telefone ;)

Ok então:

Boa opção,
o teu pai
seguiu o teu coração!

[DL]

Pelos vistos os gajos não quiseram estar com trabalho a meter o reservatório novo, vamos a ver o que fizeram quanto ao termostato...

Pelo menos levas a junta MLS e oil rail da Land Rover que sempre deve dar para aguentar uns tempos (certamente mais do que o oil rail antigo e junta antiga).

Quanto ao reservatório (ah... o problema deles deve estar no facto de fazer o delay ajustável para o buzzer... senão fica com ligação directa e aquilo apita quase em cada curva do autódromo... não estiveram para inventar um circuitozito simples nem que fosse com um delay fixo), um dia que queiras compras o reservatório novo (PCF000140, uns 40€?), o sensor de nível (PCJ000040, uns 20€?)), um buzzer e um led vermelho de 12V (a colocar no tablier em frente aos olhos), mais meia-dúzia de metros de fio eléctrico e ligas isso.

Desta forma fica sem delay, ou seja, logo que haja baixo nível de anticongelante (nem que seja numa curva pelo efeito da força centrífuga) aquilo apita e acende o LED (portanto um gajo não liga a isso nos primeiros segundos porque já sabe que não é fuga real, mas é chato porque pode distrair a nossa atenção da condução). Instruções (este não tem o LED mas é só ligar em paralelo ao buzzer/"apito"): http://66.249.93.104/translate_c?hl=...language_tools


Ou então fazes a coisa a sério e ou és jeitoso com os componentes electrónicos e soldaduras ou cravas algum amigo ou pagas a alguém que te faça isso que não há-de ser grande fortuna. E fazes este circuitozinho: http://www.apttony.co.uk/Pics/MGFdelay.pdf





Metes isso dentro de uma caixinha:




e colas isso onde quiseres (este está preso com Velcro à caixa dos fusíveis mas pode ser onde der jeito. Neste caso o buzzer está ali meio pendurado mas podes optar por colocá-lo noutro local desde que o ouças bem - este é de 82dB, e se arranjares a fazer mais barulho tanto melhor ).

O LED bem visível:




e o local de tomada dos 12V:




Todas as instruções necessárias para fazer e montar este circuito com delay ajustável entre 4 e cerca de 10 segundos:
http://66.249.93.104/translate_c?hl=...language_tools


Se tiveres problemas com isto, qualquer electricista auto te instala isto sem dificuldades. Não esquecer de testar o sistema (com uma chave de fendas/esferográfica/etc. empurrar a bóia para baixo para ver se toca e quando toca, para ajustar o próprio delay na placa) e o único anticongelante que se perde é o que está no reservatório antigo (com jeito não se perde nada do que está nos tubos), portanto depois é só encher o reservatório novo (já com o sensor no sítio e tubagem toda ligada de novo) com a mesma mistura de anticongelante (OAT e 50% de água destilada).

Em último caso, para ficares mais seguro, arranjas a caixinha com a placa já toda feita e levas lá à Maiauto para um dos electricistas fazer as ligações eléctricas e ainda ganham mais qualquer coisa na venda do reservatório e sensor (normalmente fazem um desconto mixuruca tipo 5-10% quando se compra esse tipo de peças ao balcão).


Bem... e agora vou lá buscar o meu 111 que já está pronto desde ontem... mas querem mostrar-me uma coisa... portanto não deve estar impecável, tou a ver que há busílis com algum elemento da suspensão Hydragas... ainda tenho que ir às sucatas, oh caraças...

[JeTBoy]

Pelos vistos os gajos não quiseram estar com trabalho a meter o reservatório novo, vamos a ver o que fizeram quanto ao termostato...

Pelo menos levas a junta MLS e oil rail da Land Rover que sempre deve dar para aguentar uns tempos (certamente mais do que o oil rail antigo e junta antiga).

Estiveste a falar com o pessoal da Maiauto, DL?

[DL]

Estiveste a falar com o pessoal da Maiauto, DL?

Não. Foi com o ManDoNorteCarago.

[homemdonorte]

obrigado DL vou tratar de me informar melhor sobre isso.....

tava agora a pensar...olhem se eu fosse de carro para a Polónia? bem que me lixava!

[JeTBoy]

A junta da MLS que colocaram é semelhante à junta de 5 camadas da Land-Rover?

Estou positivamente surpreendido por terem trocado o oil-rail, mesmo sem indicação para tal.

[homemdonorte]

A junta da MLS que colocaram é semelhante à junta de 5 camadas da Land-Rover?

Estou positivamente surpreendido por terem trocado o oil-rail, mesmo sem indicação para tal.

a junta não foi trocada...o oil rail sim.....mesmo assim isto cheira-me que é provisório...da proxima vez (espero que não haja mas ja estou mentalizado) vou buscar o DL e vou com ele a uma oficina de confiança em Lisboa!

[DL]

A junta da MLS que colocaram é semelhante à junta de 5 camadas da Land-Rover?

Estou positivamente surpreendido por terem trocado o oil-rail, mesmo sem indicação para tal.

Eles dizem que a junta utilizada (da Land Rover) é melhor que a MLS da Payen, mas cá pra mim, que ninguém nos ouve, a Land Rover ainda não fabrica juntas... portanto vai comprá-las (com as especificações da Powertrain) a qualquer bom fabricante de juntas... que poderá ser a Payen ou não.

O oil rail eles também já conheciam, acho que já ouvi/li isso em qualquer lado, portanto acho que não foi por haver essa indicação ou não.

[DL]

a junta não foi trocada...

Não pode ser... isso são 40-50€, nem dá para estar a pensar se está bom ou não, é meter nova e fim de história.

Se calhar "esqueceram-se" de a debitar na dolorosa! Mas, se foi esse o caso, não os vás lembrar disso...

[JeTBoy]

Sim, a junta nova colocaram de certeza, podes ficar descansado.

[DL]

tava agora a pensar...olhem se eu fosse de carro para a Polónia? bem que me lixava!

Porquê? Em França ou na Alemanha não há juntas?

[estebes]

tava agora a pensar...

Não penses!
Quando se compra um carro inglês não devemos pensar!
Apenas devemos seguir o coração, pois se seguirmos a razão jamais os comprariamos!








NB. Olha que sei do que falo!

[homemdonorte]

pra já fica assim....já estou com a junta atravessada na garganta desde quinta.....se houver próxima aí terei de fazer exactamente como disse o DL.....e não deverei fazer na marca!

ainda continuo a pensar se tivesse ido no british para a Polónia.....eu acho que dava para ir e vir na mesma...ele não me ia deixar ficar pelo caminho....aliás, com isto da junta, não me deixou pelo caminho, não liguei a reboque nenhum

[homemdonorte]

Não pode ser... isso são 40-50€, nem dá para estar a pensar se está bom ou não, é meter nova e fim de história.

Se calhar "esqueceram-se" de a debitar na dolorosa! Mas, se foi esse o caso, não os vás lembrar disso...

ainda não tenho o carro mas pela conversa que percebi ao telefone eles ia arranjar a junta e não coloca-la nova, segundo eu percebi....no entanto, depois eu mostro a dolorosa quando o carro tiver pronto(lá para sexta feira). Cump.

[homemdonorte]

Não penses!
Quando se compra um carro inglês não devemos pensar!
Apenas devemos seguir o coração, pois se seguirmos a razão jamais os comprariamos!








NB. Olha que sei do que falo!

concordo, coração acima de tudo

[OneLife]

Bem, O DL percebe mesmo disto! Acho que vou é fazer estas alterações antes que seja tarde demais...

[homemdonorte]

Porquê? Em França ou na Alemanha não há juntas?

em duas semanas de férias uma semana sem carro para arranjar a junta...e sendo as férias uma road trip....é muito mau

[homemdonorte]

Bem, O DL percebe mesmo disto! Acho que vou é fazer estas alterações antes que seja tarde demais...

o pior que pode acontecer é uma junta nova....o que custa mais é a primeira, depois é mais junta menos junta

[estebes]

road trip....

Bê-se logo que és tripeiro, até das ruas fazes tripas!

[homemdonorte]

Bê-se logo que és tripeiro, até das ruas fazes tripas!

bem metida

[DL]

o pior que pode acontecer é uma junta nova....o que custa mais é a primeira, depois é mais junta menos junta

Oh pá, isso junta tudo e manda fora.



Fica descansado que o carro está em boas mãos (eles já trocam juntas de olhos fechados e tudo) e mesmo que não furem o termostato nem ponham o PRT, isso ainda chega aos 115 mil km com essa junta desde que tenhas atenção a eventuais fugas! Agora sem água é que isso não consegue arrefecer convenientemente.

Por isso é que eu dou tanta relevância ao avisador sonoro e luminoso, especialmente nos F/TF que têm aqueles 2 tubos compridos por baixo do carro e, com o envelhecimento (e se não forem inspeccionados nas revisões periódicas com olho clínico), aquilo vai partir nos apoios (eventualmente um dia partirá, quando? Só o Nosso Senhor sabe) e as vibrações que se irão propagar vão ocasionar fugas à frente junto ao radiador ou atrás junto ao motor, ou em ambos os locais!

Isso é tanto mais importante quanto mais "desleixado" for o dono do carro a verificar periodicamente o nível de anticongelante... não se vê se há fugas nem há nada para avisar que há pouco líquido... e um dia há junta para mudar porque o líquido se perdeu por um lado qualquer... (o que não foi, provavelmente, o caso do teu. Esse terá sido o típico desgaste da junta pela fragilidade do oil rail associada à questão dos choques térmicos devidos à posição inadequada do termostato nesses carros mais em particular).

Nos que têm motor à frente também será sempre útil o avisador mas não são tão propensos a fugas de líquido como os F/TF (eu devo ver aquilo aí de 2 em 2 meses).

[JeTBoy]

o pior que pode acontecer é uma junta nova....o que custa mais é a primeira, depois é mais junta menos junta

Gostei desta.

[JeTBoy]

homemdonorte, dá uma vista de olhos nisto:

MGF (K Series) Head Gasket Developments

http://www.mgcars.org.uk/cgi-bin/gen...eadgasket.html

É bastante interessante, abordando as principais causas da ocorrência de "HGF", os desenvolvimentos feitos ao longo do tempo e melhorias que foram feitas. É extenso mas vale a pena.