Originalmente Colocado por ClioII
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Para quem gosta de carros, nunca é "impraticável"!
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Queria-te ver todos os dias de manhã a pôr o tal Opel a trabalhar...Originalmente Colocado por Motronic Ver PostPara quem gosta de carros, nunca é "impraticável"!
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Se o tivesse. Sem problemas!Originalmente Colocado por ClioII Ver PostQueria-te ver todos os dias de manhã a pôr o tal Opel a trabalhar...
Esqueces-te ainda que:
1- Não tem que ser todos os dias. Muito menos, de manhã.
2- A maior parte dos problemas podem ser resolvidos facilmente. Hoje tens anticongelante, oleos sintéticos, e gasolina de 98 octanas. Podes até duplicar a taxa de compressão, com evidentes ganhos de desempenho.
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Poder podes. Mas nesse caso deixas de ter "um testemunho da técnica e das artes de outrora" para passares a ter uma coisa que não é carne nem é peixe. Enquanto peça de interesse histórico... estragaste tudo! É mais ou menos como pintar umas m@mas maiores à Mona Lisa para lhe dar um aspecto mais actual.Originalmente Colocado por Motronic Ver Post2- A maior parte dos problemas podem ser resolvidos facilmente. Hoje tens anticongelante, oleos sintéticos, e gasolina de 98 octanas. Podes até duplicar a taxa de compressão, com evidentes ganhos de desempenho.Comentário
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Não deixo de ter nada!Originalmente Colocado por ClioII Ver Post
Não é carne nem peixe, nem é suposto ser. É um carro! No teu carro pões o oleo mais rasca que encontras?
O que eu indiquei, em nada compromete o carro como "testemunho da técnica e das artes de outrora", tirando, obviamente, o aumento da taxa de compressão. Pelo contrário. Torna-o bem mais usável (ou nos museus, tb te sujeitas ao processo indicado no texto?) e aumenta drásticamente a sua durabilidade.A analogia que deste, não tem ponta por onde se lhe pegue.
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Vê-se que percebes da poda!Originalmente Colocado por Motronic Ver PostNão deixo de ter nada!
Não é carne nem peixe, nem é suposto ser. É um carro! No teu carro pões o oleo mais rasca que encontras?
O que eu indiquei, em nada compromete o carro como "testemunho da técnica e das artes de outrora", tirando, obviamente, o aumento da taxa de compressão. Pelo contrário. Torna-o bem mais usável (ou nos museus, tb te sujeitas ao processo indicado no texto?) e aumenta drásticamente a sua durabilidade.A analogia que deste, não tem ponta por onde se lhe pegue.
Os meus parabéns! Sabes o que é necessário para aumentar a compressão? Sabes as implicações?
Ah!, e já agora agradeço-te a simpatia! Não era preciso!
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Sim. Sim!Originalmente Colocado por ClioII Ver PostVê-se que percebes da poda! Os meus parabéns! Sabes o que é necessário para aumentar a compressão? Sabes as implicações?
Ah!, e já agora agradeço-te a simpatia! Não era preciso!
Sempre às ordens!
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Mais uma pergunta idiota:
posso só substituir o rolamento interno (a parte com as esferas) e não mexer nas chumaceiras do mesmo?Comentário
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Boas! Espero não estar enganado no tópico... Mas porque é que os camiões/autocarros têm os volantes tão grandes (diametro)?Comentário
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é mais fácil rodar algo com um diâmetro maior e tens mais alguma precisão...Originalmente Colocado por c200 Ver Post
conheces o principio da manivela ou do pé de cabra? quanto maior este é menos força tens de aplicar para que o objecto se mova...
o principio é o mesmo (e mesmo se reparares nos citadinos os volantes até são um pouco mais pequenos)
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Parabéns a quem criou este tópico, eu quando entrei, se não fosse ter vergonha, tinha criado um tópico deste, não sabendo que já existia. Muitas dos termos técnicos que aqui eram utilizados, passavam-me ao lado. Não quero ser nenhuma expert,...mas pelo menos, quero começar a entender o que me dizem,...sobre o assunto carros, que até gosto de conduzir,...
Vou ler o tópico todo com a máxima atenção,...e eu que pensava que os homens, não precisavam destas informaçãoes,...
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outra que me lembrei.
o que querem dizer aqueles simbolos nos carros que ou sao ovais a branco e dizem CC a vermelho, ou losangos a azul que dizem EP ?Comentário
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CC = Corpo ConsularOriginalmente Colocado por djm Ver Post
CD = Corpo Diplomatico (ambos têm que ver com Embaixadas e afins)
EP = Empresa Pública (penso que já não existe)Comentário
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Sim existem ainda, mas só nas viaturas de serviço geralOriginalmente Colocado por c200 Ver Post
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Mais uma:
como é que há oleos que dão para 7 mil km outros para 10 mil e outros para 15 mil km?
Porquê a diferença entre eles e como ver para quantos kms dá um determinado oleo?Comentário
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Originalmente Colocado por Rey023 Ver Post
Depende de muita coisa, nomeadamente da engenharia quer do carro quer do óleo.
Depois também depende de quem conta a história.
Se o fabricante do carro diz que o óleo deve ser mudado de 20.000 em 20.000 km, o mecânico da esquina recomenda que se faça de 10.000 em 10.000 km... porque será?...
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Óleos que duram para cima de 15.000km, só em carros com motores recentes.Originalmente Colocado por Rey023 Ver Post
A vida do óleo é altamente influenciada pela contaminação que sofre pelos resíduos não queimados e que aderem à parede interna do cilindro.
Com os motores mais recentes, as combustões estão muito mais optimizadas e os resíduos são muito menores. Também a tecnologia dos óleos evoluiu bastante. Nos anos 70 era comum que a mudança de óleo fosse a cada 2500km ou 5000km. Os óleos premium actuais são muito bons (e caros).
Convém pois em cada carro manter as determinações do fabricante, especialmente quanto ao óleo, e enquanto o motor não apresente um acentuado consumo de óleo em relação ao que tinha no início (muitos modelos de motores consomem óleo, é normal).
Também convém mudar o óleo em intervalos de 12 meses (caso não faça os km indicados para a mudança). Actualmente alguns motores recenetes já incorporam sensores que verificam algumas qualidades do óleo que está no carter e assim assinalam a necessidade de mudança. Enfim aspiradores....
Contudo dado a evolução dos óleos actuais (mas não dos motores), em carros que actualmente circulam e que são dos anos 70 ou 80, não será necessário efectuar a mudança aos 5.000km, mas aconselham a que seja no período de um ano. Pois os óleos também perdem as suas características iniciais com a utilização.Comentário
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Esta pergunta é mesmo idiota:
Tenho seguro contra terceiros.
Se tiver um acidente que obrigue a parar o meu carro, e que seja por culpa do outro sr, a companhia desse senhor é obrigada a me fornecer carro de substituição?Comentário
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Pois bem me parecia!
Mas se eu for a um Hiper comprar um oleo como é que eu sei para quantos km dá?
Como é que sei as indicações do fabricante? Atras não diz...Comentário
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Olha para o manual do carro e usa o óleo aconselhado lá!Originalmente Colocado por Rey023 Ver PostPois bem me parecia!
Mas se eu for a um Hiper comprar um oleo como é que eu sei para quantos km dá?
Como é que sei as indicações do fabricante? Atras não diz...Comentário
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Aqui vai uma mesmo idiota
O que é que acontece se estivermos o carro a trabalhar normalmente ao ralenti e dermos outra vez à chave para o motor de arranque?
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já esperimentei à uns tempos e quem diria...sa chave não roda para a frente(para a ultima posição que iria acionar o motor de arranque)Originalmente Colocado por Gmigas Ver PostAqui vai uma mesmo idiota
O que é que acontece se estivermos o carro a trabalhar normalmente ao ralenti e dermos outra vez à chave para o motor de arranque?
mas isso é no meu ford...não sei se será igual em todos...Comentário
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No Saxo sentes o motor de arranque a "arranhar".
Aqui vai uma outra bem estúpida: apesar de saber que se desligar o motor de um carro em andamento que o carro não pára (obviamente), não há maneira de depois o carro parar?Comentário
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esperimenta fazer isso num carro em que o travão não é "mecânico"Originalmente Colocado por mELIANTE Ver PostÉ só pisares o travão...
se me diceres para PUXAR o travão de mão já acredito
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Travão que não é mecânico?Como assim?Que não seja hidráulico?Desconheço.Originalmente Colocado por jA-mobil Ver Postesperimenta fazer isso num carro em que o travão não é "mecânico"
se me diceres para PUXAR o travão de mão já acredito
PS:Disseste
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actualmente o travão de pé não funciona quando o carro está desligado...Originalmente Colocado por mELIANTE Ver PostTravão que não é mecânico?Como assim?Que não seja hidráulico?Desconheço.
PS:Disseste
era isso que eu queria dizer
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noutro dia estava num rav4 a gasolina e fiz isso pq como estou habituado ao rrrrrr dos carros a diesel e estava distraido nem notei que ja o tinha a trabalhar...Originalmente Colocado por Gmigas Ver PostAqui vai uma mesmo idiota
O que é que acontece se estivermos o carro a trabalhar normalmente ao ralenti e dermos outra vez à chave para o motor de arranque?
fez um barulho estranho como o catalao disse, do motor a arranhar, mas continuou a trabalhar sem problemas... agora o que acontece mais propriamente nao sei...Comentário
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estás a forçar o motor de arranque com rtações do motor...Originalmente Colocado por djm Ver Postnoutro dia estava num rav4 a gasolina e fiz isso pq como estou habituado ao rrrrrr dos carros a diesel e estava distraido nem notei que ja o tinha a trabalhar...
fez um barulho estranho como o catalao disse, do motor a arranhar, mas continuou a trabalhar sem problemas... agora o que acontece mais propriamente nao sei...
lou seja...estás mesmo a f***r as engrenagens todas...Comentário
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Originalmente Colocado por mpribas Ver Post
Ok já percebi!
Só para concluir. Todos os oleos dão, va lá, para 15 mil km certo?
Digo isto pq uma vez fui a um mecanico que meteu oleo BP Visco e disse que aquele apenas dava para 7 mil km, dp na proxima muda fui a outro e meteu da marca Valvuline e disse que dava para 10 mil km.. No manual diz 15 mil km.. Confuso?! Pois daí a minha pergunta...Comentário
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