REVISÕES - Preços, atendimento, etc...

[jfangio]

Para que gama de preços fica a troca da junta da colaça num Fiat 1.3diesel?

[eblase]

Para que gama de preços fica a troca da junta da colaça num Fiat 1.3diesel?

E o resto?

[jfangio]

E o resto?

Pois! O que é comum numa reparação destas?

[eblase]

Pois! O que é comum numa reparação destas?

Avaliar outros componentes para assegurar que não vai ser preciso abrir outra vez..

[chicolaranja]

Boas,de fábrica vem com 0w20 RN17 FE,mas concerteza que depois o óleo utilizado será 5w30 RN 17.

Aconselho-te a mudar o óleo respetivo filtro no máximo a cada 15kkm,tenho um Clio V TCe e a cada 10kkm mudo óleo e filtro.

Outro ponto...visto ser motor de injeção direta turbinado aconselho-te a utilizares um lubrificante com normas superiores à RN,em 5w30 MB 229.51,VW 504 00, MAS , com o complemento de ser ACEA C3 a partir de 2021,ou estar marcado API SP na embalagem devido ao LSPI.

Em 0w20 ACEA C5/C6 2021,e norma MB 229.71.

Durante o período de garantia não te esqueças de usar filtro de óleo original,mas o da Purflux ref qualquer coisa 87R,existe outro,mas é para depois dos 3 anos e uma ref mais barata,tipo linha da Motrio.

O óleo da caixa muda a cada 60kkm máximo e anticongelante a cada 3 anos,ou controla o PH do mesmo.

Obrigado PSoares

Com spec Renault RN17 e API SP apenas encontrei o Kroon Avanza RPC 5W30 e o Fuchs Titan GT1 Flex FR 5W30. São assim tão raros?

[eblase]

Pode ser só um SN plus....

[DeCeIi]

Pois! O que é comum numa reparação destas?

Juntas, parafusos, facear a cabeça e/ou bloco, verificar se não há fissuras, etc etc...

[PSoares]

Obrigado PSoares

Com spec Renault RN17 e API SP apenas encontrei o Kroon Avanza RPC 5W30 e o Fuchs Titan GT1 Flex FR 5W30. São assim tão raros?

De nada.

Esses dois servem perfeitamente,mas tenho já dois bidões de Kroon Oil Helar SP LL-03 5w30 para o Duster.

Na primeira mudança do Clio 1.0 TCe aos 5kkm usei 5w30 RN17 Castrol GTX,na segunda aos 17kkm usei já um 0w20 ( aproveitei e mudei ao Kamiq 1.5 TSI 150 ao mesmo tempo),mas utilizei 0w20 VW 508 00 (certo não é o melhor conselho e exemplo).

Na Renault sei que vão usar o 0w20 RN17 FE,mas como mudo a cada 10kkm o mais certo será utilizar nas próximas mudas um 0w20 com norma MB 229.71 ACEA C6.

Como arranjo Kroon Oil e Motorex a 25/30 CHF os 5 litros dependendo do artigo e marca de lubrificante o mais certo será ir para uma destas marcas.

[PSoares]

Pode ser só um SN plus....

Também,também, mas já se encontram gamas com ACEA C3 2021 e API SP pelo mesmo preço de normas mais antigas.

[MafiaBoy]

Mala, para a semana quero ver se troco as pastilhas traseiras ao carro, e ia aproveitar e trocar o óleo dos travões.

eblase tu que és técnico em PSA's 🤔😁 é preciso máquina para mudar pastilhas traseiras num travão de mão elétrico de um 308 do ano de 2016?? (Penso que não seja preciso, pelo que vi numa folha do servicebox.)

A minha intenção e mudar o óleo aos dois carros cá de casa e dps talvez ao da sogra, e assim estava a pensar em mandar vir 5Lt. (Os carros são 1 de 2014 e 2 de 2016).

Vou usar um aparelho destes de pressão.



Qual dos óleos recomendam, o SL.6?! (está preparado para ABS e ESP)

[celio]

O SL6 é próprio e específico para ABS e ESP .

Quanto as pastilhas traseiras com travão de mão eléctrico , duvido muito que não seja preciso máquina de diagnóstico, mas também não sou a melhor pessoa para afirmar pois nunca mexi em travões de mão eléctricos .

[RFCC25]

Boas malta,

De quantos em quantos kms é recomendável trocar a correia de distribuição de um Hyundai Accent 1.3 de 1997? Tem neste momento 101 418 kms. Só não sei se o antigo dono fez essa troca alguma vez

[mpereira]

Pessoal, a Endado está a fazer portes grátis acima de 9€, para quem estiver a ponderar comprar material online é uma boa opção.

[nto]

Pessoal, a Endado está a fazer portes grátis acima de 9€, para quem estiver a ponderar comprar material online é uma boa opção.

Já há meses que assim é.

Mas como em tudo, é ver o preço final dos produtos a comprar.

[carlos93]

Boas!
Comprei um kit distribuição para um Clio e veio como está na foto

A correia não está "muito dobrada" ? Supostamente não deve ter uma dobra inferior a polia de menor diâmetro... ou estarei a ser muito picuinhas?
IMG_20231127_191243.jpg

[PSoares]

Isso não tem absolutamente nenhum problema.

Que é que te disse que quando acondicionada,a correia terá que ter uma dobra equivalente à poulie de mais pequeno diâmetro?

[Johnny25]

Perfeitamente aceitavel, vincos é que não dá com nada.

[carlos93]

Isso não tem absolutamente nenhum problema.

Que é que te disse que quando acondicionada,a correia terá que ter uma dobra equivalente à poulie de mais pequeno diâmetro?

Obrigado pelo esclarecimento!
Também me pareceu "exagerado", mas de qualquer forma encontrei essa informação num manual da gates (pagina 177) supostamente em dobras pela parte exterior da correia convém ter uma curva >= 1.3 x diametro menor polia. O que me motivou a investigar é que a caixa tinha sido aberta e fiquei na duvida se na loja mexeram na posição original da correia

[carlos93]

Perfeitamente aceitavel, vincos é que não dá com nada.

Obrigado pelo esclarecimento!

[nto]

Alguém me conseguirá indicar a referência para a junta homocinética de um Mercedes Classe A150 (W169) de 2006?

O dito é de caixa manual de 5 velocidades.

Já que encontro 2 ou 3 "medidas" de estriado e/ou comprimento... isto por exemplo na SKF

[Ruie34]

Hoje tive que recusar um filtro na loja onde costumo ir.

Mann filter CU2424, ao pé do original parece o busto do Cristiano ao pé do Cristiano. Substitui-se a moldura plástica, com reentrâncias para os tubos de AC, por uma esponja mal amanhada, e a mola plástica por uma aba de papel. 🙄

[PSoares]

Alguém me conseguirá indicar a referência para a junta homocinética de um Mercedes Classe A150 (W169) de 2006?

O dito é de caixa manual de 5 velocidades.

Já que encontro 2 ou 3 "medidas" de estriado e/ou comprimento... isto por exemplo na SKF

Vai buscar diretamente à Mercedes,pouco mais caro é.

[PSoares]

Hoje tive que recusar um filtro na loja onde costumo ir.

Mann filter CU2424, ao pé do original parece o busto do Cristiano ao pé do Cristiano. Substitui-se a moldura plástica, com reentrâncias para os tubos de AC, por uma esponja mal amanhada, e a mola plástica por uma aba de papel. 🙄

Podes aplicar o mesmo sem nenhum receio.

[nto]

Vai buscar diretamente à Mercedes,pouco mais caro é.

A pessoa em questão já foi e queriam lhe vender o Cardan completo.

Pediu que só queria a junta homocinética e referiram que teria de lá levar o carro para desmontar, já que tem mais que uma referencia.

Daí estar a questionar e de facto procurando nos sites de produtores de peças, há um ou outro que tem mais que uma peça (caso da SKF), mas esperando depois em outros sites, caso da.FAG, já só tem uma referência para cx. manual e outra para cx. automática.

[Ruie34]

Podes aplicar o mesmo sem nenhum receio.

Encomendei um Wix. Pelas imagens que constam do software, tem a moldura similar ao original.

Não tenho receio em aplicar aquele Mann, até porque é um mero filtro de habitáculo. Mas aquilo já ultrapassa o admissível para mim, quando a concorrência faz melhor, provavelmente ao mesmo preço ou mais barato.

[Johnny25]

Encomendei um Wix. Pelas imagens que constam do software, tem a moldura similar ao original.

Não tenho receio em aplicar aquele Mann, até porque é um mero filtro de habitáculo. Mas aquilo já ultrapassa o admissível para mim, quando a concorrência faz melhor, provavelmente ao mesmo preço ou mais barato.

Não é habitual na Mann, mas há de tudo.

Eu tenho ido sempre para a WIX, mais barato e qualidade na mesma.

[chicolaranja]

Neste momento MANN e Wix são do mesmo grupo.

[Ruie34]

Neste momento MANN e Wix são do mesmo grupo.

Pelas fotos os filtros são diferentes na sua construção, mas até ao fim da semana devo ter essa certeza.

[eblase]

São do mesmo grupo mas há referências bem distintas quando é da marca A ou B.

[PSoares]

Neste momento MANN e Wix são do mesmo grupo.

São do mesmo grupo e ambas de excelente qualidade.

A MANN comprou a parte europeia da Wix para poder meter o pé em grande no mercado norte-americano.