Mudança preventiva das “capas” das bielas – motores dci

[flipmarques]

O meu muda o óleo aos 15k km c/ sintético 5W40.
Se mesmo assim um dia me deixar na estrada por este motivo, estará na altura de mudar de marca de carro para NUNCA mais voltar...

[luissousa6]

O meu muda o óleo aos 15k km c/ sintético 5W40.
Se mesmo assim um dia me deixar na estrada por este motivo, estará na altura de mudar de marca de carro para NUNCA mais voltar...

se toda a gente fizer isso, deixam de comprar carros....uns são os injectores, outros correntes de distribuição, outros incendeiam-se e por aí fora, vai encontrar de tudo!

[flipmarques]

se toda a gente fizer isso, deixam de comprar carros....uns são os injectores, outros correntes de distribuição, outros incendeiam-se e por aí fora, vai encontrar de tudo!

É pena que os construtores hoje desenvolvam o carro como sendo um produto de consumo, estando-se completamente nas tintas para a fiabilidade.
Antigamente, comprava-se um carro para a vida! Hoje troca-se de carro de 6 em 6 anos.
Os construtores sabem disso, e agem em conformidade...

Estou a generalizar, mas na maior parte das marcas penso que é isto que se passa.

[dci80]

Ora bem.....entâo temos aqui relatos de motores com esse problema com 50.000/100.000 e outros com mais alguns km em cima mas tambem temos relatos de motores que nunca tiverem esse problema e com 200.000/300.000 km o que pode muito bem levar a crer que tudo terá a ver com os km que fazem entre manutenções,de facto fazer 30.000km com um 10w40 no fim já sera quase agua........digo eu!!"
É como eu digo.....o "habito faz o monge",nãoá milagres!!

O meu está com 300000km, óleo 10W40 Elf competition, trocas de 30000 em 30000...

[flipmarques]

O meu está com 300000km, óleo 10W40 Elf competition, trocas de 30000 em 30000...

mas o teu é um clio!?
para tua sorte, este problema não costuma surgir nesse carro!

[DragonH]

O meu está com 300000km, óleo 10W40 Elf competition, trocas de 30000 em 30000...

10W40 com mudas de 30 mil Km??????? Nem sei o que diga....

O ideal era 10 mil Km, no maximo 15 mil Km.

[Martins79]

Acho que a principal causa também do problema dos turbos do 1.9dci eram essas mudanças demasiado espaçadas...

[After]

E assim nascem os mitos...

A Opel (Fiat) já tem manutenções espaçadas de 50 000km e ainda não ouvi nada de problemas de fiabilidade...

[DragonH]

E assim nascem os mitos...

A Opel (Fiat) já tem manutenções espaçadas de 50 000km e ainda não ouvi nada de problemas de fiabilidade...

O problema aqui não é as mudanças espaçadas com valores elevados é o óleo que usam para as mesmas.
Para isso deve-se usar óleo Longlife preparado para o efeito, nunca um convencional óleo 10W40...

[After]

O problema aqui não é as mudanças espaçadas com valores elevados é o óleo que usam para as mesmas.
Para isso deve-se usar óleo Longlife preparado para o efeito, nunca um convencional óleo 10W40...

Se cumprir a norma do fabricante qual é o problema?

[MadDragon]

Nenhum óleo 10W40, actualmente, está dimensionado para fazer 30.000km sem qualquer prejuizo ao motor.

Resta agora a cada um acreditar no que quiser.

10W40 é óleo para 10.000km, 15.000 no máximo dos máximos.

[After]

Nenhum óleo 10W40, actualmente, está dimensionado para fazer 30.000km sem qualquer prejuizo ao motor.

Resta agora a cada um acreditar no que quiser.

10W40 é óleo para 10.000km, 15.000 no máximo dos máximos.

Fontes para o que afirmas?

[ciber007]

Os meus pais estão a pensar finalizar o negócio com um Megane 110cv novo.

Ainda tem o problema dos bronzes?

[ciber007]

Fontes para o que afirmas?

Pode ser que um dia aprendas alguma coisa na escola da vida. Depois não te esqueças de vir aqui dizer, com o livro debaixo do braço claro.

[After]

Pode ser que um dia aprendas alguma coisa na escola da vida. Depois não te esqueças de vir aqui dizer, com o livro debaixo do braço claro.

É só coerência da tua parte, primeiro perguntas se o problema já está resolvido no motor de 110cv e depois mandas a farpa, mas afinal o problema dos bronzes das bielas não é supostamente por usar um "10w40"? Basta usares um não 10w40 ou mudar o óleo a cada 10 000km!

[Ecoflex]

E assim nascem os mitos...

A Opel (Fiat) já tem manutenções espaçadas de 50 000km e ainda não ouvi nada de problemas de fiabilidade...

Originalmente nos Astas 1.7 CDTI, as revisões eram cada 50mil Kms/ 2 anos, mas ao fim de uns anos, passaram para 30mil Kms/ 1 ano. Qualquer dos casos, sempre com óleo long life. Não sei o porquê de mudarem, mas calculo que devem ter chegado à conclusão que seria muito tempo/Kms, até porque era uma excelente propaganda de marketing.

Não sei se o 1.3 e 1.9 passaram por este processo, ou se sempre foram de 30mil Kms/ 1 ano......desconheço também, o caso da FIAT.

[After]

Originalmente nos Astas 1.7 CDTI, as revisões eram cada 50mil Kms/ 2 anos, mas ao fim de uns anos, passaram para 30mil Kms/ 1 ano. Qualquer dos casos, sempre com óleo long life. Não sei o porquê de mudarem, mas calculo que devem ter chegado à conclusão que seria muito tempo/Kms, até porque era uma excelente propaganda de marketing.

Não sei se o 1.3 e 1.9 passaram por este processo, ou se sempre foram de 30mil Kms/ 1 ano......desconheço também, o caso da FIAT.

E existiram problemas com esses motores para encurtarem as mudanças de óleo?

Pode ter sido também jogada para que o cliente vá mais vezes à oficina, em vez de ir a cada 2 anos/50 000km, vai todos os anos/30 000km.

Quanto ao "long life" repito o que já repeti várias vezes no tópico dos óleos, o intervalo de mudança de óleo é preconizado pelo motor e não pelo óleo, a única coisa a cumprir pelo óleo é a norma do fabricante, nada mais.

Num motor que o fabricante indique mudanças de óleo a cada 7500km esse intervalo é fixo e independente do óleo mesmo que o óleo aplicado seja "long life".

[dci80]

mas o teu é um clio!?
para tua sorte, este problema não costuma surgir nesse carro!

sorte? Faço a troca preconizada pela marca e com o óleo indicado pela marca. É um clio.

[dci80]

10W40 com mudas de 30 mil Km??????? Nem sei o que diga....

O ideal era 10 mil Km, no maximo 15 mil Km.

Se o óleo é o indicado pela marca, se a marca preconiza trocas aos 30000km, quem sou eu para duvidar? querem lá ver que a marca não conhece os seus motores....

[MadDragon]

Fontes para o que afirmas?

Meu caro, queres fontes, pesquisas.

Pesquisas as graduações dos óleos, pesquisas a composição dos óleos e pesquisas o tipo e natureza dos óleos.
Constatarás que o óleo 10W40 não está dimensionado para fazer 30.000km.

Como disse, acredita no que quiseres.

Não vou fazer o teu trabalho de casa pois é-me indiferente que acredites em mim ou não já que não te conheço de lado nenhum nem pago a manutenção do teu carro.

[dci80]

Meu caro, queres fontes, pesquisas.

Pesquisas as graduações dos óleos, pesquisas a composição dos óleos e pesquisas o tipo e natureza dos óleos.
Constatarás que o óleo 10W40 não está dimensionado para fazer 30.000km.

Como disse, acredita no que quiseres.

Não vou fazer o teu trabalho de casa pois é-me indiferente que acredites em mim ou não já que não te conheço de lado nenhum nem pago a manutenção do teu carro.

Confesso a minha ignorÂncia quanto a óleos mas acho que o facto de ser 10W40 nada diz quanto a aguentar 30000km ou não. Tem a ver com as normas que cumprem. O que eu uso cumpre a norma exigida pela renault para intervalos de manutenção de 30000km.

[MadDragon]

Infelizmente no que toca ao problema do 1.5 dci aidna ninguém sabe com toda a certeza o que se passa.
Existem sim teorias.

Infelizmente também conheço quem tenha feito a manutenção correcta - óleos recomendados a tempo e horas - e não escapou ao vaticinio dos bronzes.

Segundo quem entende do assunto, os motores de 80cv e 86cv escapam com mais facilidade ao problema.
A realidade é que mesmo nestes são conhecidos casos.

Há quem diga que o material dos bronzes de origem é que está na causa deste problema. Outros dizem que os bronzes com o tempo começam a rodar em torno da manivela.

Acho que o que existe afazer para quem tem destes motores é precaver-se e fazer como o autor do tópico fez.

PS - também tenho ideia que este problema acontece menos aos Clio.

[After]

Meu caro, queres fontes, pesquisas.

Pesquisas as graduações dos óleos, pesquisas a composição dos óleos e pesquisas o tipo e natureza dos óleos.
Constatarás que o óleo 10W40 não está dimensionado para fazer 30.000km.

Como disse, acredita no que quiseres.

Não vou fazer o teu trabalho de casa pois é-me indiferente que acredites em mim ou não já que não te conheço de lado nenhum nem pago a manutenção do teu carro.

Eu já fiz as minhas pesquisas e por isso te perguntei as tuas, podiam as minhas estar erradas, se não as queres indicar ou é porque não existem ou porque são pouco credíveis.

Aposto que são fontes do género:

óleo sintético - intervalos de 15 000km
óleo semi-sintético (10W40) - 10 000km
óleo mineral - 5 000km

[After]

Infelizmente no que toca ao problema do 1.5 dci aidna ninguém sabe com toda a certeza o que se passa.
Existem sim teorias.

Infelizmente também conheço quem tenha feito a manutenção correcta - óleos recomendados a tempo e horas - e não escapou ao vaticinio dos bronzes.

Segundo quem entende do assunto, os motores de 80cv e 86cv escapam com mais facilidade ao problema.
A realidade é que mesmo nestes são conhecidos casos.

Há quem diga que o material dos bronzes de origem é que está na causa deste problema. Outros dizem que os bronzes com o tempo começam a rodar em torno da manivela.

Acho que o que existe afazer para quem tem destes motores é precaver-se e fazer como o autor do tópico fez.

PS - também tenho ideia que este problema acontece menos aos Clio.

Tantas incertezas quanto ao problema mas afirmas a pés juntos que o culpado é o óleo porque não aguenta intervalos de 30 000km, enfim...

[MadDragon]

Confesso a minha ignorÂncia quanto a óleos mas acho que o facto de ser 10W40 nada diz quanto a aguentar 30000km ou não. Tem a ver com as normas que cumprem. O que eu uso cumpre a norma exigida pela renault para intervalos de manutenção de 30000km.

Nada disso.

Os óleos não duram aquilo que os fabricantes de motores dizem mas sim o que os fabricantes de óleos dizem.

Os óleos de base mineral duram 5000km.
Os de base semi-sintética 10.000km -o teu 10W40
Os de base completamente sintética cerca de 20.000km - que também existe em 10W40 (o tal LongLife) mas é carissimo.

[MadDragon]

Eu já fiz as minhas pesquisas e por isso te perguntei as tuas, podiam as minhas estar erradas, se não as queres indicar ou é porque não existem ou porque são pouco credíveis.

Aposto que são fontes do género:

óleo sintético - intervalos de 15 000km
óleo semi-sintético (10W40) - 10 000km
óleo mineral - 5 000km

Não são não.
Informei-me com quem entende do asunto que é mais credível do que qualquer site na internet.

[dci80]

Meu caro, queres fontes, pesquisas.

Pesquisas as graduações dos óleos, pesquisas a composição dos óleos e pesquisas o tipo e natureza dos óleos.
Constatarás que o óleo 10W40 não está dimensionado para fazer 30.000km.

Como disse, acredita no que quiseres.

Não vou fazer o teu trabalho de casa pois é-me indiferente que acredites em mim ou não já que não te conheço de lado nenhum nem pago a manutenção do teu carro.

Confesso a minha ignorÂncia quanto a óleos mas acho que o facto de ser 10W40 nada diz quanto a aguentar 30000km ou não. Tem a ver com as normas que cumprem. O que eu uso cumpre a norma exigida pela renault para intervalos de manutenção de 30000km.

[MadDragon]

Tantas incertezas quanto ao problema mas afirmas a pés juntos que o culpado é o óleo porque não aguenta intervalos de 30 000km, enfim...

Na realidade só saem disparates da tua boca....

Na realidade o teu português é demasiado fraco já que nesse post não afirmo nada como sendo a causa mas a possível causa.

Portanto, vai aprender alguma coisa com quem entende de óleos - mas sai à rua, não fiques à frente do computador - e aproveita para ter umas lições de português gramatical.

[mablopes]

O problema segundo um mecânico que trabalha com renault é que as capas não têm um pequeno suporte que as fixe r por isso podem rodar e tapar o orificio por onde circula o óleo fazendo com que a lubrificação deixe de acontecer.
bastava apenas uma pequena saliencia nas capas para q isto não acontecesse. Foi o "peixe" que me venderam.

[MadDragon]

Esse "peixe" foi outra das possíveis causas que me foram ditas, em pessoa.

A realidade é que não explica como nos motores de 80 e 85cv é menos frequente e como nos Clio tem menos tendência a acontecer.

A única coisa que se pode presumir é que o motores estará em maior esforço a mover um Megane ou um Scénic.