Série 5 (2016) Berlina Touring e GT [G30]/ M5 RWD e AWD (2017)

[josemanuel]

milagre,

ando há quase 15 dias a tentar testar um 530d e não há nenhum.

se comprar um G30 será a versão sem sal

Vi hoje dois 530d sem kit M e... que pãozinho sem sal. Mais um modelo que leva Pack M obrigatório.

[josemanuel]

[Ratcher]

milagre,

ando há quase 15 dias a tentar testar um 530d e não há nenhum.

se comprar um G30 será a versão sem sal

Jose, pelo que vejo es uma pessoa low-profile que gosta de coisas simples e com classe. É o caso do carro. (simples = exterior sem grandes wow).

Eu gosto de desportividade e agressividade no design do carro. Pelo que diria que o 530d te ficaria bem, mas a mim apenas com pack M!

[josemanuel]

é uma questão de gosto pessoal,

eu não desgosto deste pack desportivo, mas acho que a parte traseira ficou um pouco mal resolvida.



quanto ao 530d estou a aguardar por uma unidade para testar, só depois decido se volto a ter esta marca ( o meu 1º BMW foi um simples F10 em 2011 ), de resto foi quase sempre Mercedes.

[soneca902]

Bastantes imagens de muitas configurações possíveis para o G30 em todas as cores

http://g30.bimmerpost.com/forums/sho....php?t=1359629

[josemanuel]

obrigado pela partilha.

Bastantes imagens de muitas configurações possíveis para o G30 em todas as cores

http://g30.bimmerpost.com/forums/sho....php?t=1359629

[Vrumm]

BMW Performance Parts para a 5 Touring









Nesta versão com assinatura M Performance, a marca alemã aposta no incremento de potência e num estilo mais desportivo para o novo BMW Série 5.

Na falta de uma versão verdadeiramente desportiva para a variante carrinha do Série 5- leia-se, BMW M5 Touring – a marca bávara revelou a versão apimentada do recém-lançado BMW Série 5 Touring (G31), com assinatura do departamento M Performance.O grande destaque deste kit é o incremento de 34 cv de potência na versão topo de gama 540i xDrive, que passa a debitar 360 cv e 500 Nm de binário máximo.Para complementar a potência extra, a BMW optou por um sistema de travagem mais eficiente e um sistema de escape que certamente não deverá deixar o BMW Série 5 passar despercebido (disponível para as versões 540i xDrive, 530i, 530d xDrive e 520d.

Em termos estéticos, este pacote M Performance acrescenta novas capas dos espelhos em fibra de carbono, grelha do radiador em tons escuro, jantes de 20 polegadas bicolores, e ainda um conjunto de apêndices aerodinâmicos no para choques traseiro e dianteiro.O pacote M Performance estará disponível nos mercados europeus logo após o lançamento do BMW Série 5, que deverá acontecer este verão.

in: http://www.razaoautomovel.com/2017/0...-m-performance

Estive a ver a notícia e não é claro (ou sou eu que não entendo).

Ha ja m performance para o B47?

[VolkswagenPedro]

Vi hoje dois 530d sem kit M e... que pãozinho sem sal. Mais um modelo que leva Pack M obrigatório.

Para mim o Kit M estraga a beleza natural deste carro... E desde há uns anos para cá, prefiro os BMW sem kit M do que com... Do Kit M só queria o volante do serie 3 e 4.

[Vrumm]

Eu por acaso aprecio o kit M, o meu não tem porque não calhou.

[asjesus]

Bastantes imagens de muitas configurações possíveis para o G30 em todas as cores

http://g30.bimmerpost.com/forums/sho....php?t=1359629

Por ordem de preferência:

1- Atlas Ceder
2- Jatoba Brown
3- caskmere silver

[Fabulous]

Bastantes imagens de muitas configurações possíveis para o G30 em todas as cores

http://g30.bimmerpost.com/forums/sho....php?t=1359629

[Germany]

Eu por acaso aprecio o kit M, o meu não tem porque não calhou.

Já tens um G30?

[strecht]

Aproveitando o lançamento da nova geração (G31) da Série 5 Touring, que chegará a Portugal em junho, a BMW anunciou a aposta na versão M550d xDrive que estará disponível para a berlina e para a carrinha (nas fotos). A particularidade desta versão é que contará com o motor B57 3.0 de seis cilindros com quatro turbos (em vez de três, como sucedia na geração anterior), o que permite um débito de 400 cv (mais 19 cv do que antes) às 4400 rpm e 760 Nm (mais 20 Nm) às 1000 rpm. Com tração integral de série, esta versão conta dois novos turbos de baixa pressão, que substituem o terceiro turbo convencional utilizado na geração anterior. O segundo turbo de alta pressão entra em funcionamento acima das 2500 rpm. Nesta versão, o motor funciona em conjunto com uma caixa automática de oito velocidades, de série, com afinações da M Performance. Na berlina, o M550d xDrive acelera 0-100 km/h em 4,4 segundos. Na carrinha fá-lo em 4,6 segundos. Ambos têm uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. Os consumos anunciados são de 5,9 e 6,2 l/100 km, respetivamente.
Tal como sucede na versão a gasolina M550i, este Diesel de topo a suspensão é 10 mm mais baixa, com a suspensão adaptativa M Suspension Professional a contar com Dynamic Damper Control em opção. O M550d dispõe ainda de Integral Active Steering (quatro rodas direcionais). Destaque para os amortecedores específicos da M, difusor traseiro, saias das portas específicas, pinças de travão azuis e spoiler na tampa da mala. Existem detalhes em cinzento Cerium na grelha, capas dos espelho e jantes de 19 polegadas (de série).
Por dentro, destaque para soleiras das portas iluminadas com a inscrição M550d, bancos desportivos, revestimentos em pele, alcantara e alumínio, volante com patilhas, pedais e instrumentação com cunho da M.
Esta configuração já tinha sido aposta no M750d xDrive.
in:

[AMGfan]

Já vi 2 ao vivo. E com kit M. Aquelas ponteiras trapezoidais...

No cômputo geral, exteriormente, o F10 é bem mais harmonioso e até mais imponente (isto sem ter comparado as dimensões entre elas na ficha técnica).

[strecht]

Já vi 2 ao vivo. E com kit M. Aquelas ponteiras trapezoidais...

No cômputo geral, exteriormente, o F10 é bem mais harmonioso e até mais imponente (isto sem ter comparado as dimensões entre elas na ficha técnica).

Um vizinho adquiriu um G30 530d com kit M e também não vou muito à bola com as ponteiras trapezoidais.
Este é um daqueles modelos que preferia sem kit M (sem kit M, tem 2 ponteiras circulares, creio).

[S2]

[nebuchadnezzar]

4 turbos. 400 cv. 760 Nm às 1000 rpm.


Para quem anda a apregoar o fim dos diesel...

[fjp335i]

Que som, e que performance

https://m.youtube.com/watch?v=geWzyGXXr1k

[fjp335i]

Infelizmente esse vídeo tem ali uma edição qualquer na passagem de 3a para 4a.

e pena.

[S2]

[Superfast]

Bem o 550i é mais rapido que o antigo M5. Um motor a maneira :D

[Obtuso]

4 turbos. 400 cv. 760 Nm às 1000 rpm.


Para quem anda a apregoar o fim dos diesel...

Apregoar? Basta ver as vendas, estão em queda. Diesel será nicho e o 550d enquadra-se perfeitamente.

[Celsius]

Parece que a carrinha custa mais quase 4 k em relação à berlina.

Está bem que já deve ter bancos rebativeis e a suspensão não sei quê, mas esse valor de diferença parece-me um absurdo. Mais de 58k no mínimo (e sem extras e despesas) por uma 520d...

[strecht]

Preços disponíveis no lançamento:
Gasolina
530i Auto 70 740 euros
540i xDrive Auto 89 420 euros

Diesel
520d 58 360 euros
520d Auto 60 255 euros
530d Auto 79 670 euros
530d xDrive Auto 84 650 euros

[josemanuel]

não faz muito sentido o 30i custar tanto, aliás 10k a mais que um 20d ... coitado, por cá vai vender próximo do zero.

devia ser ela por ela ou um pouco mais barato, mas enfim.

[strecht]

não faz muito sentido o 30i custar tanto, aliás 10k a mais que um 20d ... coitado, por cá vai vender próximo do zero.

devia ser ela por ela ou um pouco mais barato, mas enfim.

O 530i pela tipologia do motor, equipara-se mais ao 530d e não ao 520d.
..e aí, a diferença de 10000 € dá mais para pensar.

[JFML]

BMW Performance Parts para a 5 Touring









(...)

Estas imagens estão lindíssimas! Adoro adoro!

[strecht]

Já agora...

[strecht]

...e já que se fala na Touring...

[strecht]

...e o carregamento Wireless do 530e previsto para 2018.