Toyota Prius - vale a pena?

[Basch]

Ainda estamos aqui a discutir sobre o Prius e a pessoa que criou o tópico já foi banida...

[Ecoflex]

Ainda estamos aqui a discutir sobre o Prius e a pessoa que criou o tópico já foi banida...

Não é a primeira vez que acontece...

[sem2006]

Onde foste buscar isso da garantia ser alargada para os 10anos? Eu estou interessado em alargar a garantia das minhas (3G 2011).

Bateria híbrida Toyota com 10 anos de garantia

Dogzilla, fala-se que no futuro vão existir modelos Yaris e Auris plug-in também..agora, quando, não sei dizer.

[corsadti16v]

Bateria híbrida Toyota com 10 anos de garantia

Dogzilla, fala-se que no futuro vão existir modelos Yaris e Auris plug-in também..agora, quando, não sei dizer.

À que explorar o que de melhor se faz. E os hibridos são o que melhor faz a Toyota.

[Dogzilla]

Eu não estou a pensar trocar de carro agora (aliás, até estaria caso houvesse capital) mas cada vez me interesso mais pelos modelos híbridos. Especialmente por aqueles que são posteriormente convertidos a GPL visto que ficam com consumos ridículos.

[corsadti16v]

Eu não estou a pensar trocar de carro agora (aliás, até estaria caso houvesse capital) mas cada vez me interesso mais pelos modelos híbridos. Especialmente por aqueles que são posteriormente convertidos a GPL visto que ficam com consumos ridículos.

Aqui esta uma boa pergunta. Será que o Prius é passivel de colocar a gás. É que estes motores usam um ciclo de funcionamento distinto de um motor "normal".

[sem2006]

Aqui esta uma boa pergunta. Será que o Prius é passivel de colocar a gás. É que estes motores usam um ciclo de funcionamento distinto de um motor "normal".

sim, é possível, mas exige um instalador que saiba como o fazer!

[nto]

Aqui esta uma boa pergunta. Será que o Prius é passivel de colocar a gás. É que estes motores usam um ciclo de funcionamento distinto de um motor "normal".

Já há por aí alguns, sendo que até inclusive um TAXI.

[Dogzilla]

Aqui esta uma boa pergunta. Será que o Prius é passivel de colocar a gás. É que estes motores usam um ciclo de funcionamento distinto de um motor "normal".

Foi por "conhecer" alguns que o referi. Deve ser fantástico em termos de consumos.

[armandosilva]

Aqui esta uma boa pergunta. Será que o Prius é passivel de colocar a gás. É que estes motores usam um ciclo de funcionamento distinto de um motor "normal".

Para quem se GABA de conhecer o Prius quase melhor que o seu criador, é estranho nao saber isto

[RLTsport]

O prius usa uma caixa de variação continua automática, que quanto a mim é o maior defeito do Prius, pois em autoestrada eleva muito as rotações. O funcionamento é muito parecido com uma scooter. O barulho não é proporcional ao andamento.

Mais uma vez ao lado. O Prius não usa caixa nenhuma nem tem embraiagem, não precisa dessas coisas antiquadas.

Tem o sistema HSD, um sistema planetário que combina o motor de combustão e os dois motores eléctricos, que na prática dá um efeito semelhante a uma caixa de variação contínua. Dar o mesmo efeito não é ter...

Em autoestrada a 120 ou 140 o motor não se ouve. Ouve-se um pouco quando em aceleração forte, e nada mais.

Isto simplesmente porque responde de imediato à potência pedida, ao contrário de um carro convencional, que tem de subir de rotação até dar os cavalos solicitados e começar a rugir.

De certa forma é ao contrário, no Prius o motor ouve-se no início da aceleração e depois passa, enquanto num carro normal não se ouve no início e ouve-se no fim, quando as rotações estão em alta.

Depois de uns quilómetros não se quer outra coisa, convenhamos que ganhar velocidade de forma linear em vez de ser aos soluções a meter mudanças é muito mais interessante...

[Drifter]

Mais uma vez ao lado. O Prius não usa caixa nenhuma nem tem embraiagem, não precisa dessas coisas antiquadas.

Tem o sistema HSD, um sistema planetário que combina o motor de combustão e os dois motores eléctricos, que na prática dá um efeito semelhante a uma caixa de variação contínua. Dar o mesmo efeito não é ter...

Em autoestrada a 120 ou 140 o motor não se ouve. Ouve-se um pouco quando em aceleração forte, e nada mais.

Isto simplesmente porque responde de imediato à potência pedida, ao contrário de um carro convencional, que tem de subir de rotação até dar os cavalos solicitados e começar a rugir.

De certa forma é ao contrário, no Prius o motor ouve-se no início da aceleração e depois passa, enquanto num carro normal não se ouve no início e ouve-se no fim, quando as rotações estão em alta.

Depois de uns quilómetros não se quer outra coisa, convenhamos que ganhar velocidade de forma linear em vez de ser aos soluções a meter mudanças é muito mais interessante...

O PSD (não é o partido, Power Split Device) do Prius pode ser considerado uma caixa de velocidades, afinal transmite potência produzida pelos motores para as rodas, não é isso que uma caixa de velocidades faz? Não há é transmissões e só tem basicamente 1 mudança e com 1 Gear ratio.

[corsadti16v]

Para quem se GABA de conhecer o Prius quase melhor que o seu criador, é estranho nao saber isto

Eu disse que conhecia o sistema de baterias do prius, mas não me ouviste a dizer que conhecia o motor do prius. Enfim à pessoas que nem ler sabem...

[corsadti16v]

Mais uma vez ao lado. O Prius não usa caixa nenhuma nem tem embraiagem, não precisa dessas coisas antiquadas.

Tem o sistema HSD, um sistema planetário que combina o motor de combustão e os dois motores eléctricos, que na prática dá um efeito semelhante a uma caixa de variação contínua. Dar o mesmo efeito não é ter...

Em autoestrada a 120 ou 140 o motor não se ouve. Ouve-se um pouco quando em aceleração forte, e nada mais.

Isto simplesmente porque responde de imediato à potência pedida, ao contrário de um carro convencional, que tem de subir de rotação até dar os cavalos solicitados e começar a rugir.

De certa forma é ao contrário, no Prius o motor ouve-se no início da aceleração e depois passa, enquanto num carro normal não se ouve no início e ouve-se no fim, quando as rotações estão em alta.

Depois de uns quilómetros não se quer outra coisa, convenhamos que ganhar velocidade de forma linear em vez de ser aos soluções a meter mudanças é muito mais interessante...

Ao lado!!!!!!!!! É uma caixa CVT ponto. E se não sabes o que é procura antes de apontares o dedo.

[corsadti16v]

O PSD (não é o partido, Power Split Device) do Prius pode ser considerado uma caixa de velocidades, afinal transmite potência produzida pelos motores para as rodas, não é isso que uma caixa de velocidades faz? Não há é transmissões e só tem basicamente 1 mudança e com 1 Gear ratio.

Este é o principio de uma caixa CVT (tirando 1 ou duas excepções). Uma caixa CVT não tem velocidades ou tem velocidades infinitas (dependendo do ponto de vista). O sistema base como referi é o de uma scooter. Sempre que aceleras a fundo a rotação vai praticamente ao maximo e depois tende a baixar para regimes baixos quando atinges a velocidade desejada.

Fica o exemplo de uma caixa CVT da Nissan que usa o mesmo principio

http://www.youtube.com/watch?v=NJTV7c-eM6M

[pikota]

Cada vez mais estou impressionado com o Toyota Prius e estou a ponderar numa futura compra.
Eu diariamente faço cerca de 35/40 KM, nesses KM's não ultrapasso os 90 KM/H, tenho uma condução super calma e relaxada.

Se adquirisse um Prius iria ficar ainda a ganhar mais ou devido à minha condução calma, sem grandes travagens poderia ter problemas em relação ao carregamento de baterias visto que nas travagens são carregadas?

Eu no meu Clio faço médias muito abaixo dos 4L e para terem uma noção o carro tem 115.600 KM e nunca levou pastilhas novas, na última revisão disseram-me que o carro estava como novo.

[corsadti16v]

Cada vez mais estou impressionado com o Toyota Prius e estou a ponderar numa futura compra.
Eu diariamente faço cerca de 35/40 KM, nesses KM's não ultrapasso os 90 KM/H, tenho uma condução super calma e relaxada.

Se adquirisse um Prius iria ficar ainda a ganhar mais ou devido à minha condução calma, sem grandes travagens poderia ter problemas em relação ao carregamento de baterias visto que nas travagens são carregadas?

Eu no meu Clio faço médias muito abaixo dos 4L e para terem uma noção o carro tem 115.600 KM e nunca levou pastilhas novas, na última revisão disseram-me que o carro estava como novo.

Se fazes consumos de 4l no clio a diferença custos de utilização em relação ao Prius nunca será muito diferente, pelo preço do gasoleo em relação ao da gasolina.

[pikota]

Se fazes consumos de 4l no clio a diferença custos de utilização em relação ao Prius nunca será muito diferente, pelo preço do gasoleo em relação ao da gasolina.

Eu penso em trocar em carro e para uma gama superior, achas que ficaria a ganhar no Prius?

[corsadti16v]

Eu penso em trocar em carro e para uma gama superior, achas que ficaria a ganhar no Prius?

Nesse aspecto, sem duvida.

O Prius apesar de achar que é um bom carro e os consumos serem uma mais valia, não o compraria pois não gosto muito do interior ou do formato da mala.

Se um hidrido do genero é o que procuras, testaria o Auris ou mesmo o Lexus, este um pouco mais caro.

[pikota]

Nesse aspecto, sem duvida.

O Prius apesar de achar que é um bom carro e os consumos serem uma mais valia, não o compraria pois não gosto muito do interior ou do formato da mala.

Se um hidrido do genero é o que procuras, testaria o Auris ou mesmo o Lexus, este um pouco mais caro.

O Lexus está fora de questão.
Iriei ponderar o Auris visto que até é ais bonito.

[sem2006]

Cada vez mais estou impressionado com o Toyota Prius e estou a ponderar numa futura compra.
Eu diariamente faço cerca de 35/40 KM, nesses KM's não ultrapasso os 90 KM/H, tenho uma condução super calma e relaxada.

Se adquirisse um Prius iria ficar ainda a ganhar mais ou devido à minha condução calma, sem grandes travagens poderia ter problemas em relação ao carregamento de baterias visto que nas travagens são carregadas?

Eu no meu Clio faço médias muito abaixo dos 4L e para terem uma noção o carro tem 115.600 KM e nunca levou pastilhas novas, na última revisão disseram-me que o carro estava como novo.

As baterias não são só carregadas nas travagens! São também carregadas com o andamento, quando por exemplo libertas o acelerador e deixas o carro deslizar até um semáforo, em vez de travar bruscamente em cima do semáforo. Ou quando por exemplo numa descida deixas o carro deslizar.

Se fazes esses consumos com o Clio, quase de certeza que fazes ainda melhor com o Prius. E o ganho não é só em poupança de combustível. É também em manutenção: não há cá turbos, embraiagem, FAPs, EGR, etc...

O melhor de tudo seria fazeres mesmo um test drive a um, para veres como é o funcionamento

[vitorpaulo]

se o prius fosse tão perfeito com dizem neste tópico haveria muito mais vendas e todas as marcas teriam uma solução idêntica, mas na verdade em termos económicos um diesel de baixa cilindrada é tão económico como um prius e bem mais barato.

[sem2006]

se o prius fosse tão perfeito com dizem neste tópico haveria muito mais vendas e todas as marcas teriam uma solução idêntica, mas na verdade em termos económicos um diesel de baixa cilindrada é tão económico como um prius e bem mais barato.

Não teriam, não. Não podem ter, sem ter de pagar à Toyota. Isto pelo menos se quiserem usar o HSD.

Isso de um diesel baixa cilindrada é puro engano. Tive um Corsa e sei o martírio que aquilo era. Se quisesse que ele desenvolvesse, tinha de puxar muito mais e lá se iam os consumos. Depois tenta encontrar um diesel baixa cilindrada num carro da mesma gama que o Prius...

Para não falar dos outros problemas associados aos motores diesel actuais: turbos, FAP's, etc...

[Gavela]

E o ganho não é só em poupança de combustível. É também em manutenção: não há cá turbos, embraiagem, FAPs, EGR, etc...

Não tem EGR!?

[sem2006]

Não tem EGR!?

Tem..mas já ia mandado no teclado

[TommyTosser]

se o prius fosse tão perfeito com dizem neste tópico haveria muito mais vendas e todas as marcas teriam uma solução idêntica, mas na verdade em termos económicos um diesel de baixa cilindrada é tão económico como um prius e bem mais barato.

Equeceste-te de dizer 'um diesel com metade dos cavalos'...

[sem2006]

Para quem queria saber sobre a conversão para GPL:

Mi Toyota Prius - Toyota Prius 3G Taxi a Gas GLP (Alicante) - Tuning Prius 3G

[RLTsport]

se o prius fosse tão perfeito com dizem neste tópico haveria muito mais vendas e todas as marcas teriam uma solução idêntica, mas na verdade em termos económicos um diesel de baixa cilindrada é tão económico como um prius e bem mais barato.

Isso é ver o mundo pela realidade local. A Toyota vende 1 milhão de híbridos todos os anos, isso é pouco?

É evidente que num dos poucos países que têm protecção fiscal ao combustível mais poluente, as vendas têm de estar distorcidas.

Se há dúvidas sobre o conceito, é ver o número de novos lançamentos híbridos das várias marcas. Após a ilusão de passar directo aos carros eléctricos, a maioria dos fabricantes já percebeu que a Toyota é que tinha razão...

[rcontra]

Equeceste-te de dizer 'um diesel com metade dos cavalos'...

Um 20d, com a condução a la prius, consome 5 e pouco ( senão mesmo os 5l/100km).
Quantos cavalos tem um prius?
Um renault megane 1.6 dci tem consumos extremamente baixos, para um andamento similar.
Um 2.0tdi cr a mesma coisa.
A diferença de consumo é compensada pelo menor preço do combustível.

[TommyTosser]

Um 20d, com a condução a la prius, consome 5 e pouco ( senão mesmo os 5l/100km).
Quantos cavalos tem um prius?
Um renault megane 1.6 dci tem consumos extremamente baixos, para um andamento similar.
Um 2.0tdi cr a mesma coisa.
A diferença de consumo é compensada pelo menor preço do combustível.

Prius GPL