Ferrari 488 GTB/488 Spider

[Kasinski]

Os tempos no TG dirão, mas sim, creio que o LaFerrari limpa tudo

[topspeedPT]

Oh velocidadedeponta, não sou eu que digo...são os jornalistas e pilotos por esse mundo fora!!

São todos muito lindos, bonitos, irreverentes, evoluídos, revolucionários... mas no fim do dia, toda a gente escolhe o mesmo e levava para casa o vermelhinho!! Andam todos cegos...

Os outros 1293 hypercarros não ficaram por vender ;)

[Lipuro]

É da minha opinião que é feio. Mas acho que qualquer pessoa com algum apuro estético percebe que está longe da pureza de linhas do F40 ou do Enzo e mesmo longe da elegância barroca do F50.

Mas obviamente que a beleza é subjectiva (ainda é preciso virem a correr dizerem isso?) mas não é por isso que vou deixar de opinar sobre esse assunto!

Por acaso eu tenho a opinião de do Enzo para o LaF vemos uma transformação semelhante ("semelhante" entre muitas aspas) àquela que assistimos do F40 para o F50.

Passamos de automóveis onde as arestas predominam para um desenho onde há mais elipses. Eu classifico a frente do LaF tão barroca como era a do F50, a traseira não. A traseira do F50 era dominada pelo apêndice aerodinâmico.

[Lipuro]

LOL. Em pista não sei, porque convenientemente ou não os média parece que se esquecem dos Koenigsegg nos comparativos, mas em prestações puras chega bem um Agera R, que é hoje o acesso à gama da Koenigsegg.

0-300 em 14.53 enquanto o Laferrari os faz em 15 segundos. 440 km/h teóricos. LaFerrari? Pouco mais que 350! "Só" são cerca de 90 km/h a mais!
Está mostrado.

Não quero ser levado a sério pelos tifosi, deixa estar

440? Fogo....

Onde está isso escrito? Gostava de ler.

[Mrodrigues]

Voltando ao que interessa.

[reckoner00]

@Genebra

[reckoner00]

@Genebra

[Mrodrigues]

@Genebra

Oh pra ele tão lindo.

[gtabarth]

Não vale a pena tecer grandes considerações para já, pois é bom recordar uns anos atrás, onde por exemplo neste fórum havia uma legião de críticos ao aspecto do 458

Com o passar do tempo as coisas foram alterando, com a maior parte das pessoas que diziam mal, a afinal gostarem do 458.

Já com o 458 houve muita diferença em várias etapas de conhecimento do carro:
- fotos "artísticas";
- fotos reais;
- vídeos;
- carro ao vivo atrás de uma montra;
- carro ao vivo ao pé dele;
- carro ao vivo em movimento;
- estar mesmo com o carro;
...
- conviver / andar no carro.

O 488 sendo uma evolução do 458 mantém algumas características semelhantes, dando para já pelo que se vê, para perceber coisas que melhoraram e coisas que pioraram.
Sempre assim foi.
É muito complicado (falo por mim) um carro que é substituído e eu não achar que parte do modelo anterior era melhor em algumas coisas.
Eu ainda hoje não "abdicaria" dos 4 farolins redondos por exemplo.

No global ainda não tenho elementos para dizer se gosto mais ou menos do 488 do que do 458.

No caso do F12 em relação ao 599 foi mais rápido.

[Mrodrigues]

Na minha opinião corrige o aspeto menos do 458, a sua frente.

[topspeedPT]

Continuo a achar aquelas entradas de ar laterais ridículas.
No cinza então fica mesmo mal IMO.
A frente e traseira são uma melhoria face ao 458 (que já eram boas).

[RespectRequired]

Gosto das fotos da frente do carro. Melhorou.

[Ruben99]

Estou a gostar mais do que esperava!

[Ruben99]

Em andamento agrada-me bastante!

[Scuderia]

Maquina


Ja temos encomendas em curso a ver se julho chega o primeiro

[strecht]

Não há dúvida que o Mercedes ML continua a ser um bom carro para filmagens! [emoji1]

[Limbus4theboys]

Não vale a pena tecer grandes considerações para já, pois é bom recordar uns anos atrás, onde por exemplo neste fórum havia uma legião de críticos ao aspecto do 458

Eu teço já as minhas considerações; a lateral do carro é horrível, horrí-v-e-l. Em cinza nota-se bem as linhas todas quebradas.
O 458 é um marco no design moderno da Ferrari, original, agressivo e elegante. De longe o meu preferido dos últimos tempos. O 360 era também bem bonito e de proporções invejáveis, mas o design ia beber mais ao F50, não sendo por isso tão original como o 458.

[Ruben99]

Maquina


Ja temos encomendas em curso a ver se julho chega o primeiro

Pelo FChat devem de haver algumas ...

[Jroadster]

Unico senão que não gosto do 488...puxador da porta, de resto venha ele

[ShakesBeer]

A frente está bem agressiva. Comparem fotos com 458 e vejam.
Gostei de ver..

Estou a gostar mais.

[Bravo2011]

Mantenho a minha avaliação inicial, no geral está melhor que o 458, mas a solução para as entradas de ar não me convence totalmente, era escusado a depressão..

[crash]

Mantenho a minha avaliação inicial, no geral está melhor que o 458, mas a solução para as entradas de ar não me convence totalmente, era escusado a depressão..

O melhor de dois mundos: frente e traseira do 488 com a lateral do 458. E podem ficar com os turbos
"Prontos"! Problema resolvido
Os meus honorários são os do costume!

[RespectRequired]

Já agora muda a traseira SFF!! Os três escapes são muito mais bonitos e épicos (F40 style).

E já que estamos a pedir, coloca 4 farolins atrás em vez de 2.

[Bravo2011]

Era a solução ideal, mas visto que os turbos são para ficar..



Algo nestes moldes era mais interessante..

[waxo]

Já agora muda a traseira SFF!! Os três escapes são muito mais bonitos e épicos (F40 style).

Não concordo, o que gostei mais foi os escapes passarem a 2 no speciale.
Logo para o meu gosto, esta solução esta perfeita!

[Lotus]

Noto que estou a ficar velho quando olho para um carro destes, que provavelmente adoraria quando era puto, e que agora acho uma grande bimbalhice.

Saudades da intemporalidade dum 456 ou dum 360. Agora é tudo desenhado para os sheiks e para os jogadores da bola.

[JEDI]

Recentemente tens bons exemplos de beleza classica, o 612 era um belo Gt, o 599 idem... Mas o mercado esta nestes moldes. Mas permite-me uma observação, se não gostas deste 488 por ter linhas e buracos a mais, não deves gostar de nenhum superdesportivo da actualidade, pois a Ferrari ainda é das mais comedidas no aspecto e desenho. Os lambo são o exagero de vincos e pormenores, os modelos superdesportivos da porsche vem cheios de palas, spoilers e autocolantes, etc... Mesmo modelos mais mundanos, tipo Amg's e M's estão na onda das grandes tomadas e ar e "bimbalhice" como este. Os que se vão mantendo mais sobrios são os Aston Martin e Maserati.

[Italiaspeed]

Eu gosto das fotos que tenho visto, embora também tenha alguma dificuldade em digerir aquelas entradas de ar, embora perceba o que pretendem evocar.

Lembro-me que para mim o 458 Italia nas fotos era deslumbrante e depois visto ao vivo mais deslumbrante ficou

Vamos ver este 488 GTB, mas gostei de o ver em movimento nesse video

[GTAm]

Sinceramente acho que estragaram. Acho o 458 de uma elegância que já não via há muitos anos na Ferrari. Sem entradas de ar gigantes, sem ailerons desproporcionais e uma performance impressionante! Para mim um Ferrari perfeito.

Essas entradas de ar do 488 são abomináveis... não sei é uma tentativa de ir buscar uma inspiração ao 288.

[JEDI]

Acho que as entradas de ar são simplesmente por serem necessarias! Os intercoolers precisam de ar fresco... num turbo não ha volta a dar!