Novos a GPL?

[cjr]

Que carro, novo, com instalação GPL, sugerem, para fazer uma deslocação diária a rondar os 70/80km ?

A viatura actual é um Chevrolet Aveo 1.2 GPL, e seria para substituir.

Depende do plafond. Mas tens o i10, o Picanto, o Panda, o 500, o Karl, e num segmento acima o Corsa.

[oruisilva]

Para já não estou a limitar o plafond, estou a só a tentar perceber o que o mercado oferece, a GPL, já de fábrica, portanto, todas as sugestões são bem-vindas.

[Jiggybear]

O novo Stepway deve ser engraçado também.

[cjr]

Exactamente, faltam os Dacia.

Em gamas mais acima há também o Giulietta e alguns Opel (Meriva, Mokka, Insignia...)

[oruisilva]

Retomando este assunto, como será a fiabilidade do Alfa Romeo Giulietta 1.4T a GPL ?

[felyzardo]

com as devidas revisões é o melhor que se pode ter a gasolina ou gpl.

[oruisilva]

com as devidas revisões é o melhor que se pode ter a gasolina ou gpl.

Por norma, tenho ideia que GPL não combina com motores turbinados, daí a minha questão.

A maior "salvaguarda" é que se trata de um projecto maduro, mas é como digo, não tenho ideia da fiabilidade desta motorização bi-fuel...

Se houver mais alguém com conhecimento de causa, agradeço os vossos comentários

[rafsantos]

Também tens o Crossland X a GPL, é um Peugeot 2008 em mecânica com interiores do Astra.

[oruisilva]

Também tens o Crossland X a GPL, é um Peugeot 2008 em mecânica com interiores do Astra.

Não é carro que me seduza...

[felyzardo]

É fiável, seja de origem ou não.

Desconheço qualquer problema crónico.

[Vocsa]

Por norma, tenho ideia que GPL não combina com motores turbinados, daí a minha questão.

A maior "salvaguarda" é que se trata de um projecto maduro, mas é como digo, não tenho ideia da fiabilidade desta motorização bi-fuel...

Se houver mais alguém com conhecimento de causa, agradeço os vossos comentários

Não tens nada que temer. Há décadas que o uso de GPL em turbinados não é um desafio... aliás o rendimento até é superior.

Exemplos bem sucedidos de motores turbo com largos milhares de kms não faltam pelas estradas, Volvos, SAABs, etc.

Os desafios e as reticencias do uso do GPL são normalmente outros: motores com válvulas e sedes susceptíveis aos GPL (metais macios) e motores de injecção directa.

Portanto essas são as questões a ter em conta no momento da escolha de um motor convertido ou a converter. O resto em geral são detalhes.

[oruisilva]

Não tens nada que temer. Há décadas que o uso de GPL em turbinados não é um desafio... aliás o rendimento até é superior.

Exemplos bem sucedidos de motores turbo com largos milhares de kms não faltam pelas estradas, Volvos, SAABs, etc.

Os desafios e as reticencias do uso do GPL são normalmente outros: motores com válvulas e sedes susceptíveis aos GPL (metais macios) e motores de injecção directa.

Portanto essas são as questões a ter em conta no momento da escolha de um motor convertido ou a converter. O resto em geral são detalhes.

Por acaso é algo que seduz, na compra de um carro... o facto de ser um projecto maduro no mercado... E, outras alternativas, são apenas os tradicionais utilitários, e potências muito baixas...

[Zedobone]

Renault Clio Limited TCE 90 + GPL

[msantos]

Um amigo meu está interessado em comprar um segmento B com GPL de série e o preferido dele já não existe à venda em novo que era o Kia Picanto.

[Rodal]

Mais uma promessa Verde deste Governo, fizeram a legislação, mas depois o Centeno não aplica, ou melhor aplica a ninguém!
https://fleetmagazine.pt/2018/04/04/incentivos-gpl-gnc/

[caditonuno]

Um amigo meu está interessado em comprar um segmento B com GPL de série e o preferido dele já não existe à venda em novo que era o Kia Picanto.

isso não é um segmento A?

Quanto à notícia, um imposto de selo mais baixo para estes carros a GPL é que era!

[barros1]

Bom dia,

Comprei o mês passado um Fiat Panda Bi-Fuel, gasolina e GPL, mas o carro não veio com nenhuma vinheta verde com o sinal GPL. Alguém me consegue informar, por favor, se esta vinheta ainda é obrigatória e se sim como faço para a adquirir.

Obrigada desde já,

Alcino Barros

[caditonuno]

se o panda tem o sistema instalado a partir de julho de 2013, entao tem a vinheta verde. passa num instalador para fazer a revisão que é barata e dá para 15 a 20 mil e pede-lhe uma. ou então compras lá se já tiveres feito a revisão.

[barros1]

Mas vindo o carro de fábrica com o sistema já instalado não deviam ter colado logo na FIAT ou no stand para o carro não andar a circular sem nenhum dístico? É que o vendedor deu a entender que se veio de fábrica assim não seria necessário colar nenhum dístico.

[fredgaia]

Mais uma promessa Verde deste Governo, fizeram a legislação, mas depois o Centeno não aplica, ou melhor aplica a ninguém!
https://fleetmagazine.pt/2018/04/04/incentivos-gpl-gnc/

Mortal! Vamos criar benefícios a viaturas que não existem!

Já agora, podem criar a isenção de IUC a carros com gerador nuclear mas que usem como combustível para arranque óleo de amendoim?

[Panda4x4]

Mas vindo o carro de fábrica com o sistema já instalado não deviam ter colado logo na FIAT ou no stand para o carro não andar a circular sem nenhum dístico? É que o vendedor deu a entender que se veio de fábrica assim não seria necessário colar nenhum dístico.

Os Panda são produzidos em Napóles... Itália.

O selo é uma mariquisse portuguesa... e apenas em Portugal.

Achas que o italianos iam colocar um selo português?

Será que também é na fábrica que imprimem as matrículas de cada país?

O selo tem que ser dado pelo stand onde compraste, ou pela oficina onde transformaste.

[Obtuso]

Mas vindo o carro de fábrica com o sistema já instalado não deviam ter colado logo na FIAT ou no stand para o carro não andar a circular sem nenhum dístico? É que o vendedor deu a entender que se veio de fábrica assim não seria necessário colar nenhum dístico.

Também veio de fábrica com matrícula ou foi colocada em pt?