Amarok- Diz que é uma especie de 4x4

[Whisperdancer]

Por acaso depois de colocar este post li sobre a nova Navara, novidade eixo multi-braços atrás...

Querem comparar o sistema Super Select II da L200 (originário do pajero) com alguma das outras pick-ups?

O superselect já teve os seus dias. Que me recorde, era o único sistema que permitia tracção às rodas de trás e integral permanente.
Quanto a tracção e necessidade dela, é igual a um bloqueio de diferencial existente na maioria dos 4x4, não tendo maior eficácia nem tracção.

Também acho a amarok uma pseudo pick-up, é mais uma carroça para VW fans que acham que compraram uma grande "coisa".

Em termos de verdadeiras pick-ups puras e duras para trabalhar e durar essa não se compara a uma strakar, uma d-max ou uma hilux.

Por acaso já andei numa no monte e aquilo safou-se muito bem. As molas traseiras tinham sido reforçadas para aguentar com mais carga, mas mesmo assim até metia impressão de tão confortável e silenciosa que era, comparada com o meu pajero com mais de 20 anos...

[Taveirada]

Eu nao percebo nada de TT, mas no antigo dakar havia carros xpto a ficar atascados... porque raio não vai ficar um amarok? Chama-se fisica e natureza.
Até os tanques atascam!

[RuiGT27]

Um gajo quando não sabe, enche-se de humildade e pergunta. Isto antes de abrir a boca e sair "patacoada"

É espantoso como tantos sabem o que cada um sabe... E ainda assim, acham que sabem mais!

[Ruie34]

É espantoso como tantos sabem o que cada um sabe... E ainda assim, acham que sabem mais!

Arrefece que não era para ti...

[RuiGT27]

Arrefece que não era para ti...

Certo

[Vocsa]

Eu nao percebo nada de TT, mas no antigo dakar havia carros xpto a ficar atascados... porque raio não vai ficar um amarok? Chama-se fisica e natureza.
Até os tanques atascam!

Exactamente. Toda a gente pode ficar atascada. Até o mais experiente condutor de TT com a máquina mais artilhada...

Aconteceu na praia e não tem grande significado, nem se pode retirar grande conclusão.

(já agora, qual seria o objectivo da malta querer meter redutoras em andamento?)

[TerranoII]

E

(já agora, qual seria o objectivo da malta querer meter redutoras em andamento?)

O Mercedes G W463 e o ML W164 permitem engrenar as redutoras em andamento.
Dá jeito em situações que estejas a puxar um reboque em estrada ou TT por exemplo, e apanhas subidas e ou obstáculos.
Deste modo não perdes a inércia do conjunto, funciona um pouco como a caixa dos veículos pesados.

[Vocsa]

O Mercedes G W463 e o ML W164 permitem engrenar as redutoras em andamento.
Dá jeito em situações que estejas a puxar um reboque em estrada ou TT por exemplo, e apanhas subidas e ou obstáculos.
Deste modo não perdes a inércia do conjunto, funciona um pouco como a caixa dos veículos pesados.

Faz todo o sentido. Percebe-se bem com a analogia dos pesados em carga.

(agradeço a explicação, faltam os likesssss)

[TerranoII]

Se o isn usasse mercedes class g 6x6 nao havia problemas desses

Eu não me fiava muito nisso

[Ruie34]

Eu nao percebo nada de TT, mas no antigo dakar havia carros xpto a ficar atascados... porque raio não vai ficar um amarok? Chama-se fisica e natureza.
Até os tanques atascam!

Tens alguma razão, mas julgo não podermos comparar a areia da praia (mais compacta) com a do deserto.

[Zanetti]

são excelentes 4x4 nas revistas...

[Taveirada]

Tens alguma razão, mas julgo não podermos comparar a areia da praia (mais compacta) com a do deserto.

Depende da praia... digo eu que também naõ percebo nada de praias!

[midnightblack]

Tens alguma razão, mas julgo não podermos comparar a areia da praia (mais compacta) com a do deserto.

Mais importante que a qualidade da areia é a qualidade e tipo de pneus. As Amarok cedidas ao ISN têm pneus basicamente de estrada, os habituais 80/20...se tivessem uns tipo all terrain 50/50 talvez tivessem outro desempenho no fora de estrada, neste caso na areia. O problema é que em estrada teriam um comportamento menos razoável, pelo menos pelas velocidades a que se vêem a circular em alcatrão.
E depois há também a formação de condução em fora de estrada que os condutores dessas viaturas do ISN deveriam ter.
Sim porque a maioria pensam que estão num passat grande e siga.

[MGomes]

Mais importante que a qualidade da areia é a qualidade e tipo de pneus. As Amarok cedidas ao ISN têm pneus basicamente de estrada, os habituais 80/20...se tivessem uns tipo all terrain 50/50 talvez tivessem outro desempenho no fora de estrada, neste caso na areia...

Mais uma vez repito, não digam coisas que não são verdade.

Todas elas têm, conforme já mencionei, os BF All Terrain (50/50) que são os ideais para estas situações,
conforme se pode ver nesta foto que tirei no verão do ano passado, e as deste ano têm exactamente os mesmos pneus.






Edit: as deste ano, onde se conseguem ver os pneus

[TerranoII]

Pneu de estrada serve muito bem para andar em areia é baixar pressão sem medos e é melhor que um pneu com um rasto mais aberto como um Mud Terrain. Os AT são bons e o facto de terem o piso mais esculpido em nada ajuda à progressão, apenas e só são melhores porque as suas paredes laterais permitem rodar com baixa pressão sem o risco do pneu saltar da jante, algo que é mais fácil de acontecer com um pneu de estrada, sendo as suas laterais mais maleáveis, contudo volto a dizer que mesmo com pneu de estrada o mais importante é a pressão dos mesmos.

[Zanetti]

Por muito que custe já não é a primeira vez que ficou arreada na areia portanto...

[MGomes]

Por muito que custe já não é a primeira vez que ficou arreada na areia portanto...

... nem será a última, com toda a certeza, seja este modelo ou outro.

Não percebo é porque é que isto é assunto.

[Zanetti]

Porque as outras não ficavam.....

[Ruie34]

Mais importante que a qualidade da areia é a qualidade e tipo de pneus. As Amarok cedidas ao ISN têm pneus basicamente de estrada, os habituais 80/20...se tivessem uns tipo all terrain 50/50 talvez tivessem outro desempenho no fora de estrada, neste caso na areia. O problema é que em estrada teriam um comportamento menos razoável, pelo menos pelas velocidades a que se vêem a circular em alcatrão.
E depois há também a formação de condução em fora de estrada que os condutores dessas viaturas do ISN deveriam ter.
Sim porque a maioria pensam que estão num passat grande e siga.

Já te explicaram mais que uma vez que estás errado.

[jomaso]

Por acaso o tema do tópico é engraçado porque está a malhar no novato que chegou ao mercado.
A empresa onde trabalho tem cerca de 60 pick-ups e é mais engraçado ficar a saber que quem anda com elas faz tradicionalmente uma divisão: a Hilux e as outras.
Ou seja, quando aqui tentam dizer que são as japonesas e as outras, os colegas de trabalho dizem que é Hilux e mais nada. O resto (entenda-se, navaras, strakars, D-max's e afins), não prestam. A Hilux é a raínha.

[MGomes]

Porque as outras não ficavam.....

Ah ok.

Continuamos é sem saber o porquê disso, em concreto.

[Zanetti]

Ah ok.

Continuamos é sem saber o porquê disso, em concreto.

Porque é mais fraca em comparação às rivais? Eu sei que gostas da vw mas nem todos os modelos tem que ser os melhores..

[MGomes]

Amarok- Diz que é uma especie de 4x4

Eu não disse em lado nenhum que a Vw é melhor que as outras. Ou disse?
Só queria perceber é onde é que é pior, como dizem...

Achas que é mais fraca? em quê?

[nmyguel]

Mais uma vez repito, não digam coisas que não são verdade.

Todas elas têm, conforme já mencionei, os BF All Terrain (50/50) que são os ideais para estas situações,
conforme se pode ver nesta foto que tirei no verão do ano passado, e as deste ano têm exactamente os mesmos pneus.






Edit: as deste ano, onde se conseguem ver os pneus

Do que me lembro de ver e já lá vão uns anitos de Amarok nas praias, sempre as vi com esses pneus.

[Zanetti]

Eu não disse em lado nenhum que a Vw é melhor que as outras. Ou disse?

Tive que me rir com isso

Só mostra o quanto percebes do assunto.

Posso ter interpretado mal....

Só queria perceber é onde é que é pior, como dizem...

Achas que é mais fraca? em quê?

Na principal função dela? O exemplo que conheço foi na praia. Ficou arreada umas 4 vezes num curto espaço de tempo.

Na MESMA PRAIA, anteriormente, andava a Mitsu sem problema nenhum.

Fiquei curioso de saber se a tua atidude seria semelhante se se tratasse de uma FIAT

[MGomes]

Fiquei curioso de saber se a tua atidude seria semelhante se se tratasse de uma FIAT

Seria exactamente igual. Eu estava a analisar factos, e não fundamentalismos.

[Zanetti]

Seria exactamente igual. Eu estava a analisar factos, e não fundamentalismos.

E ainda bem que já os apresentei, e não fui o único.

[MGomes]

Amarok- Diz que é uma especie de 4x4

Posso ter interpretado mal....



Na principal função dela? O exemplo que conheço foi na praia. Ficou arreada umas 4 vezes num curto espaço de tempo.

Na MESMA PRAIA, anteriormente, andava a Mitsu sem problema nenhum.

E o condutor era o mesmo, e as condições eram as mesmas? as pressões?

É que tudo isso é relativo. Eu já vi um Freelander passar em sítios onde um Land Cruiser não passou. Segundo essa ordem de ideias, então poderia concluir que era melhor. Mas não, havia uma peça ali no meio que fazia toda a diferença...

[Taveirada]

Um problema entre o volante e o banco?

[paulo14]

Um problema entre o volante e o banco?

Entre todos que podem acontecer, esse é em larga maioria O maior problema no TT...