Mercedes A / B (2018)/CLA 2019/GLA 2020/ EQA

[Ecoflex]

MT caro...

Qual é o equipamento desta campanha? É que se for base, meh...

O outro nem acho caro, acho aceitável. Está bem equipado e é novo, apesar de ter matrícula de 2019.

[futsal]

Qual é o equipamento desta campanha? É que se for base, meh...

O outro nem acho caro, acho aceitável. Está bem equipado e é novo, apesar de ter matrícula de 2019.

Por acaso não sei qual o equipamento...

[Ecoflex]

Por acaso não sei qual o equipamento...

Seria interessante saber

[marrokino]

Por acaso não sei qual o equipamento...

Pelo que vejo no anuncio depende do que houver. E indicativo, depois varia favorável ou desfavoravelmente dependendo do carro

Ou seja, o real varia com o valor do carro escolhido

[nogueiraribeiro]

Digam-me sinceramente o que acham entre estas duas cores.
Estou mais inclinado para o cinza prata (as jantes cinza escuro contrastam fica fixe) mas tenho visto alguns Meganes com este azul e também fica porreiro, qual escolheriam?



Trata-se da versão Style plus (jante 17" +farois LED) e vidros escurecidos (caixa manual)

Há algum extra para lá desta linha que seja importante e deva ter em consideração?

[whereagles]

azul. cinzento tá muito batido... BORING..

[Unreal]

Pessoalmente gosto do azul.

[Ecoflex]

Azul sem dúvida.

[nogueiraribeiro]

Obrigado pelas opiniões, de facto o azul da que pensar. Seja como for o classe B ficou fora do baralho, vou ver outras hipóteses!

[marrokino]

Obrigado pelas opiniões, de facto o azul da que pensar. Seja como for o classe B ficou fora do baralho, vou ver outras hipóteses!

Quais os candidatos? Segmento MPV ou mais abrangente?

[A4B5]

Será diferente mas o que importa é o que queremos e quais as prioridades. Eu escolhi o a250e, poderia escolher muitos outros, mais potência, mais conforto, maior... mas foi o que escolhi, contudo tenho de aguardar

43 com o premium plus, amg nada. A ansiedade está a consumir-me

Vi que já chegou e agrada

Eu estava inclinado para o lado do A3 Limousine, mas (só) este mês vi que havia o Classe A Limousine com essa versão 250e "plug-in hybrid" que me impressionou muito bem. Vi uns quantos vídeos e algumas críticas escritas ( e.g. https://www.whatcar.com/news/2020-me...se-date/n20135 ), e passei um bocado nos configuradores da Mercedes.

Não consegui foi encontrar um catálogo em PDF à moda antiga, que explique que opções estão disponíveis para cada linha (Style/Progressive/AMG Line). No configurador tem de ser por tentativa e erro - escolhem-se uns estofos e descobre-se que tem de se mudar de variante ...

Onde encontrei isso mais bem explicado foi na km77 espanhola: https://www.km77.com/coches/mercedes...s/equipamiento (os preços são diferentes, claro, e há pintura a amarelo).

Já tenho umas ideias relativamente definidas, e agradeço a quem pôs info no tópico, já foi útil. Acho que vou esmiuçar possibilidades com quem os vende. Se alguém aqui tiver pistas que ajudem, MPs são benvindas

Foto para alegrar:

Capture-A250e-vs-A4B5.jpg

(Mercedes A V177 4.55 metros, Audi A4 B5 4.52 metros)

[Scientist]

Mercedes Classe A / B (2018), CLA 2019 / GLA 2020

Eu nao conduzi por opção. Era o que queria, mas como tive que mudar para a180 logo no inicio preferi nem testar para nao sentir diferença

Mas quando trouxe o A160 numa revisão foi alta desilusão para a potencia que tem, esperva mais.. . Mas acho que o A200 seria diferente, pareceu pior que um clio tce dos mais fracos que aluguei uma vez. Mas nao achei que consumisse muito

O A160 anda o suficiente, naturalmente não se pode comparar directamente com o 200. Nós esperamos pelo 160 precisamente porque a maior potência era perfeitamente desnecessária e não queríamos o 180d...
A Mercedes não coloca a versão intermédia meramente por uma questão comercial, porque imagino que exista noutros mercados.
Consumos são normais, médias de 6L, mas este que temos não anda muito em cidade para poder dar real ideia de quanto podem disparar nesse ambiente.

[Scientist]

Mercedes Classe A / B (2018), CLA 2019 / GLA 2020

Vi que já chegou e agrada

Eu estava inclinado para o lado do A3 Limousine, mas (só) este mês vi que havia o Classe A Limousine com essa versão 250e "plug-in hybrid" que me impressionou muito bem. Vi uns quantos vídeos e algumas críticas escritas ( e.g. https://www.whatcar.com/news/2020-me...se-date/n20135 ), e passei um bocado nos configuradores da Mercedes.

Não consegui foi encontrar um catálogo em PDF à moda antiga, que explique que opções estão disponíveis para cada linha (Style/Progressive/AMG Line). No configurador tem de ser por tentativa e erro - escolhem-se uns estofos e descobre-se que tem de se mudar de variante ...

Onde encontrei isso mais bem explicado foi na km77 espanhola: https://www.km77.com/coches/mercedes...s/equipamiento (os preços são diferentes, claro, e há pintura a amarelo).

Já tenho umas ideias relativamente definidas, e agradeço a quem pôs info no tópico, já foi útil. Acho que vou esmiuçar possibilidades com quem os vende. Se alguém aqui tiver pistas que ajudem, MPs são benvindas

Foto para alegrar:

[ATTACH]151121[/ATTACH]

(Mercedes A V177 4.55 metros, Audi A4 B5 4.52 metros)

Tenho um familiar à espera de um A250e Limo, a entrega atrasou por causa da pandemia, mas estou curioso para ver (e andar)...
O carro que ele tem de momento (ainda) é um 180d da versão anterior.

[Guy75]

Tenho o A 250e compacto série progressivo com o premium plus. O amg seria pouco confortável e também não gosto muito. E estou bastante agradado

[A4B5]

Tenho o A 250e compacto série progressivo com o premium plus. O amg seria pouco confortável e também não gosto muito. E estou bastante agradado

Também sou dessa tendência

Como é o uso do tecto de abrir panorâmico?

A minha experiência de casos anteriores, com tectos de abrir mais pequenos, é que 1) ficam esquecidos, sem uso, semanas ou meses a fio 2) são um ponto fraco, com hipótese não nula de ter problemas (já desencravei, com muita sorte, um que vinha de fábrica com um bocado de excesso de manga plástica isolante que ficou solto na calha em vez de ir para o lixo ...)

[Guy75]

como uso neste e nos outros, mas continuo achar que é um luxo ter. nunca tive problemas

[marrokino]

como uso neste e nos outros, mas continuo achar que é um luxo ter. nunca tive problemas

É um extra que so terei se por alguma razao do negocio fosse obrigado a tal.

Ja a dei em alguns, e:
- so tira partido quem vai atras, o condutor e passageiro quase nao sentem que tem tecto panoramico (muitos ja nem sao tecto de abrir)
- passa muito calor mesmo de cortina fechada

Os carros em que andei a boleira verifiquei algo interessante. Nos primeiros meses sempre a abrir e tal. Apos isso sempre fechado pelas razoes acima, qualquer que seja a estacao do ano

Quem troca de 4 em 4 anos nao se queixa de mais nada, quem mantem mais tenho visto dizer “nunca mais”

Obviamente ha quem realmente de valor e utilize. Eu num carro que tive a uns anos e pensei comprar branco pensei no tecto panorâmico so porque aquele carro em branco para ficar mesmo bem precisava. Acabei por comprar preto.

O que tenho visto da pinta para tirar fotos para o face dentro do carro. Porque apanha o tecto panoramico todo.

Tambem e espetacular para quem vai atras, ai sim tira-se partido disso

[Jbranco]

Do tecto de abrir gosto muito e tiro partido ao longo de toda a vida do carro. Desde a década de 80 já foram muitos e de diferentes tipo, nenhum avariou. Especialmente agradável ao fim de um dia de trabalho. Quando em viagem ou quando está calor dou então a primazia ao ar-condicionado.

[DeCeIi]

Do tecto de abrir gosto muito e tiro partido ao longo de toda a vida do carro. Desde a década de 80 já foram muitos e de diferentes tipo, nenhum avariou. Especialmente agradável ao fim de um dia de trabalho. Quando em viagem ou quando está calor dou então a primazia ao ar-condicionado.

Somos dois...

Eu não descansei enquanto não voltei a ter um carro com tecto de abrir e vou fazer todos os possíveis para que assim continue.

É de facto um prazer "descapotar" um pouco o nosso carro e desfrutar do ar, da luminosidade, etc etc.

Avarias até ao momento, zero. Convém no entanto lembrar que o tecto de abrir requer alguma manutenção para evitar problemas.

[nogueiraribeiro]

Quais os candidatos? Segmento MPV ou mais abrangente?

So vi agora, fiquei entre MB classe A, BMW Série 1 (novo) ou série 2. A partida vou para o série 1, a experiência a bordo levou a melhor, o carro conquistou-me de dentro para fora.

[Icedevice]

So vi agora, fiquei entre MB classe A, BMW Série 1 (novo) ou série 2. A partida vou para o série 1, a experiência a bordo levou a melhor, o carro conquistou-me de dentro para fora.

O habitáculo do BMW é melhor construído que o do Mercedes. Sem dúvida.

[Ecoflex]

Do tecto de abrir gosto muito e tiro partido ao longo de toda a vida do carro. Desde a década de 80 já foram muitos e de diferentes tipo, nenhum avariou. Especialmente agradável ao fim de um dia de trabalho. Quando em viagem ou quando está calor dou então a primazia ao ar-condicionado.

Eu nunca tive, e acho que foram mesmo poucos os carros em que andei que tinham o teto de abrir, mas com calor faz muita diferença? Ou seja, considerando que não ligas o AC, entre abrir as janelas ou abrir o teto, há alguma melhoria no controlo da temperatura?

Pergunto porque eu sempre vi mais como adereço estético e não para isso.

[Jbranco]

O ar quente sobe, portanto é bastante eficaz para evacuar o ar aquecido no habitáculo enquanto o carro está parado ao sol.

[Tiltslb]

Tendo em conta que o interior do meu carro é todo em preto o tecto panorâmico acaba por ser um extra muito apreciado, curiosamente quando o fui comprar era algo que tinha posto de parte.

[Ecoflex]

O ar quente sobe, portanto é bastante eficaz para evacuar o ar aquecido no habitáculo enquanto o carro está parado ao sol.

Ok, mas é assim tão diferente de ter os vidros um pouco abertos? Como é que é o ruido de rolamento? No entanto, o AC funcionará sempre melhor para arrefecer mais rápido, certo?

[Etcetera]

O meu Classe A tem tecto de abrir panorâmico e adoro.

Este em particular é excelente , porque a maioria dos tectos ou são panorâmicos , ou são pequenos e abrem.

Este é um excelente compromisso , ainda deve abrir num comprimento de quase 1m

[SPV]

Tambem ando a investigar nova viatura para minha senhora ... e claro Classe A ou BMW 1 são opções ... Mas no meu tempo um gajo optava pelo modelo a Gasolina era sinonimo de um carro mais barato . Mas tanto no Classe A como no 1 a versão Diesel é mais barata ...

É assim mesmo ? é carro para poucos km's nao justificaria Diesel.



Outro carro que fui ver foi o Kia Proceed mas o motor 1.0 desiludiu um pouco. tudo o resto excelente excecto as tretas das politicas comerciais.

[Ecoflex]

Tambem ando a investigar nova viatura para minha senhora ... e claro Classe A ou BMW 1 são opções ... Mas no meu tempo um gajo optava pelo modelo a Gasolina era sinonimo de um carro mais barato . Mas tanto no Classe A como no 1 a versão Diesel é mais barata ...

É assim mesmo ? é carro para poucos km's nao justificaria Diesel.



Outro carro que fui ver foi o Kia Proceed mas o motor 1.0 desiludiu um pouco. tudo o resto excelente excecto as tretas das politicas comerciais.

Ando a ver o novo série 1, e o 118i acaba por ser mais caro porque nas versões base tem mais equipamento (caixa automática, faróis em LED). Se configurares ambos da mesma forma, e falando de PVP, o 116d acaba por ser mais caro. O exemplo disso são as versões corporate tanto a de 25K € como a de 27.5K €, em que o 116d ao mesmo preço que o 118i tem menos equipamento. Os descontos destas versões são muito bons e basta seres ENI, ou obviamente comprares o carro pela empresa.

[SPV]

Pois de facto é verdade . eu apenas consultei o site nem olhei ao equipamento

Então falado de um 118I "Base" com desconto maximo de ENI tens ideia de quanto ficaria o valor final ?

[A4B5]

Faz alguma falta um catálogo em PDF para o modelo híbrido (pelo menos a MB Retail PT não tem, pedi hoje ao telefone e só têm uma versão abreviada que ainda não cobre este modelo).

Chega-se ao configurador à procura da suspensão adaptativa que existe para o A200, e pesquisa-se em vão. No configurador do A200 há:

Suspensão com sistema de amortecimento adaptativo 1 249,99 €
Eixo multi-link 0,00 €

Mas no configurador do A 250e não . A minha hipótese é que o espaço já está tão ocupado por dois motores à frente, e dois depósitos (150 kg de baterias e 35 litros de gasolina) atrás, que não há onde meter suspensão mais complicada do que o eixo de torção da configuração base.

Pormenor engraçado - a saída de escape é no centro do carro. Estou a pensar como vai ser nas inspecções daqui a uns anos ...