Tópico dos carros eléctricos

[PP]

Onde estao esses testes do Bjotn?
existe algum outro suv grande de 45k que seja muito melhor, excepto o Y ?
ou que tenha (muito) mais autonomia ?

Tens neste link todos os dados dos testes do Bjorn: https://docs.google.com/spreadsheets...gjE/edit#gid=0

O canal do youtube: https://www.youtube.com/@bjornnyland

O grande problema do BZ4X que influencia a autonomia é mesmo o botton buffer brutal, nos testes dele até só aponta para capacidade útil de 57,7kWh!
Outro problema era a limitação de 2 ciclos de carregamento rápido em 24h, depois alteraram para 3,8. A Toyota teve uma abordagem muito conservadora, se isso se vai traduzir em menos degradação, talvez...

Diria que os modelos da platafoma MEB com bateria de 77-80, os coreanos da mesma capacidade, o referido Tesla Y, todos têm uma capacidade útil muito superior que se traduz em superior autonomia.

[1975]

https://www.turbo.pt/tesla-model-2-producao/

assim a gama fica completa 2 s3xy

Cumps

[1975]

Onde estao esses testes do Bjotn?
existe algum outro suv grande de 45k que seja muito melhor, excepto o Y ?
ou que tenha (muito) mais autonomia ?

Fui ao site e o mais acessível está mais perto dos 50 mil que os 45 mil e sim a concorrência faz muito melhor.

Cumps

[1975]

Grande? O BZ4X? Não o achei

São 4,69 cm de carro, pequeno não é

Cumps

[1975]

quem é que compra um VE que seja 4x4 em pt ?

ainda assim... falam em 400kms reais !

image.png

Próximo dos 400 km com pouca autoestrada e abaixo do limite de velocidade

Cumps

[Neruson]

Tens neste link todos os dados dos testes do Bjorn: https://docs.google.com/spreadsheets...gjE/edit#gid=0

O canal do youtube: https://www.youtube.com/@bjornnyland

O grande problema do BZ4X que influencia a autonomia é mesmo o botton buffer brutal, nos testes dele até só aponta para capacidade útil de 57,7kWh!
Outro problema era a limitação de 2 ciclos de carregamento rápido em 24h, depois alteraram para 3,8. A Toyota teve uma abordagem muito conservadora, se isso se vai traduzir em menos degradação, talvez...

Diria que os modelos da platafoma MEB com bateria de 77-80, os coreanos da mesma capacidade, o referido Tesla Y, todos têm uma capacidade útil muito superior que se traduz em superior autonomia.

Até o meu que tem 58kWh faz melhor figura

São 4,69 cm de carro, pequeno não é

Cumps

Então engana bem... Ainda para mais achei acanhado por dentro

[Eluland]

Decidi adquirir o Megane e tech. Aqui no UK só há a versão 60kWh. A questão agora é se vale a pena dar mais uns 2-3k pela versão intermédia (equilibre) ou a techno, o que acham? A versão base até q vem bem equipada mas não tem o Google system, pintura de duas cores (no branco e cinza fica bem giro), heat pump, e cc adaptativo…

[1975]

Decidi adquirir o Megane e tech. Aqui no UK só há a versão 60kWh. A questão agora é se vale a pena dar mais uns 2-3k pela versão intermédia (equilibre) ou a techno, o que acham? A versão base até q vem bem equipada mas não tem o Google system, pintura de duas cores (no branco e cinza fica bem giro), heat pump, e cc adaptativo…

Sou apologista de comprar sempre o mais equipado, foi o que fiz sempre porque dou muito valor ao equipamento, o Megane também estava na minha lista e era a versão iconic com todos os extras na cor cinza rafale e as partes douradas.

Cumps

[Scutar]

Preços Scenic para PT.

Das reviews que vi gostei bastante do modelo.

[PP]

Preços Scenic para PT.

Das reviews que vi gostei bastante do modelo.

Sempre a carregarem em PT , antes era a desculpa do ISV, qual é agora?

Por exemplo o Techno de 220 custa em Espanha 45.493€, a única diferença devia ser o IVA que lá é 21% e aqui 23%.
Renault.jpg
Portanto cá devia ser 46.245€ e não 49.300€! (são "só" mais 3.000!)

[pm2lp]

Decidi adquirir o Megane e tech. Aqui no UK só há a versão 60kWh. A questão agora é se vale a pena dar mais uns 2-3k pela versão intermédia (equilibre) ou a techno, o que acham? A versão base até q vem bem equipada mas não tem o Google system, pintura de duas cores (no branco e cinza fica bem giro), heat pump, e cc adaptativo…

Eu só pelas jantes absurdas de 20" optava pela versão mais barata. Melhor autonomia, mais conforto e pneus mais baratos.

Essa versão mais barata tem na mesma AA e ACP sem fios? É que se tiver, esquece o Google system.

[Ccorreia]

Eu só pelas jantes absurdas de 20" optava pela versão mais barata. Melhor autonomia, mais conforto e pneus mais baratos.

Essa versão mais barata tem na mesma AA e ACP sem fios? É que se tiver, esquece o Google system.

até o meu Scenic com 1.3tce de 140cv tem jantes de 20" ( e os pneus custam +/- 100€ de marcas top)
em vez de adaptar varios tamanhos de jantes ao confort e dinâmica, definiram apenas uma medida de pneu e jante (195/55r20), para todas as versões e motorizações (gasolina ou diesel)

[Ccorreia]

Pode ser que tenha sucesso ...

image.png

[Eluland]

Eu só pelas jantes absurdas de 20" optava pela versão mais barata. Melhor autonomia, mais conforto e pneus mais baratos.

Essa versão mais barata tem na mesma AA e ACP sem fios? É que se tiver, esquece o Google system.

Pois penso o mesmo sobre as jantes de 20. Sim, tem ACP sem fios..,

[Neruson]

Sempre a carregarem em PT , antes era a desculpa do ISV, qual é agora?

Por exemplo o Techno de 220 custa em Espanha 45.493€, a única diferença devia ser o IVA que lá é 21% e aqui 23%.
Renault.jpg
Portanto cá devia ser 46.245€ e não 49.300€! (são "só" mais 3.000!)

Pode sempre dar-se o caso de apesar de ter o mesmo nome o nível de equipamento não ser bem igual e o nosso ser mais recheado

[Rosmano]

Para mim não é desculpa que chegue. É bem evidente que quando a carga fiscal é mais baixa os concessionários não baixam os preços e absorvem o lucro.
Expectável e observou-se o mesmo há uns anos quando um Governo (não sei se do PPC ou a geringonça) baixou o IVA nas inscrições de ginásios para 6% mas as mensalidades não diminuíram.

[Eluland]

até o meu Scenic com 1.3tce de 140cv tem jantes de 20" ( e os pneus custam +/- 100€ de marcas top)
em vez de adaptar varios tamanhos de jantes ao confort e dinâmica, definiram apenas uma medida de pneu e jante (195/55r20), para todas as versões e motorizações (gasolina ou diesel)

Para o Megane e tech os 195/60 18 H custam £125 enquanto uns 215/45 20 T custam £170 cada (Michelin)… isso o mais barato q há (há pouca oferta para esses perfis)

[Ccorreia]

Para o Megane e tech os 195/60 18 H custam £125 enquanto uns 215/45 20 T custam £170 cada (Michelin)… isso o mais barato q há (há pouca oferta para esses perfis)

por aqui, até na Norauto eles custam +/- 100€
(sem contar com os vales de descontos 80€)

image.png

[Neruson]

Para mim não é desculpa que chegue. É bem evidente que quando a carga fiscal é mais baixa os concessionários não baixam os preços e absorvem o lucro.
Expectável e observou-se o mesmo há uns anos quando um Governo (não sei se do PPC ou a geringonça) baixou o IVA nas inscrições de ginásios para 6% mas as mensalidades não diminuíram.

De acordo. Mas há de facto situações em que tal acontece(como disse)... Os ID3 por exemplo em PT vinham sempre com jantes especiais de 18" no mínimo, em Espanha e noutros países eram de ferro e tampão

[pm2lp]

por aqui, até na Norauto eles custam +/- 100€
(sem contar com os vales de descontos 80€)

image.png

Essa não é a medida dos pneus do Megane.

[PP]

De acordo. Mas há de facto situações em que tal acontece(como disse)... Os ID3 por exemplo em PT vinham sempre com jantes especiais de 18" no mínimo, em Espanha e noutros países eram de ferro e tampão

Não é o caso, até as opções são basicamente as mesmas e essas sim têm o mesmo preço.

[Ccorreia]

Essa não é a medida dos pneus do Megane.

É a do meu scenic

[1975]

O mesmo Scenic em Espanha custa menos 3 mil euros do que cá.

Cumps

[Neruson]

https://youtu.be/7AjPX1W9rbI?si=9CxbRCQ4IUfPYlad

ID Buzz GTX

[Eluland]

Espero ter em breve o meu Megane 🙃… agora o “problema” é como carregar em casa. O tempo para instalar a wallbox é cerca de 3-6 meses e isso se não for necessário fazer algum upgrade em casa (fuse box ou upgrade da ligação à corrente principal). Ainda não temos carregador no meu trabalho (estão à espera de um upgrade da potência lá no campus). Carregadores públicos, pelo menos tenho alguns não muito longe de casa (20 min a pé).
Para conveniência e mesmo pelo custo (kWh), e até ter a wallbox, ter um carregador lento (aqui designado de granny ev charger) é uma boa ideia? Não estou preocupado com a lentidão de carregamento, mas mais por segurança, I.e, ter um dispositivo com 13 amp a bombar durante 10 ou mais horas (aquecimento da tomada)… qq carregador destes na Amazon é seguro em ter?

[Cahib]

Espero ter em breve o meu Megane 🙃… agora o “problema” é como carregar em casa. O tempo para instalar a wallbox é cerca de 3-6 meses e isso se não for necessário fazer algum upgrade em casa (fuse box ou upgrade da ligação à corrente principal). Ainda não temos carregador no meu trabalho (estão à espera de um upgrade da potência lá no campus). Carregadores públicos, pelo menos tenho alguns não muito longe de casa (20 min a pé).
Para conveniência e mesmo pelo custo (kWh), e até ter a wallbox, ter um carregador lento (aqui designado de granny ev charger) é uma boa ideia? Não estou preocupado com a lentidão de carregamento, mas mais por segurança, I.e, ter um dispositivo com 13 amp a bombar durante 10 ou mais horas (aquecimento da tomada)… qq carregador destes na Amazon é seguro em ter?

Tens aquecedores em casa?

[Eluland]

Tens aquecedores em casa?

Tudo a gás…

[jmf]

Espero ter em breve o meu Megane 🙃… agora o “problema” é como carregar em casa. O tempo para instalar a wallbox é cerca de 3-6 meses e isso se não for necessário fazer algum upgrade em casa (fuse box ou upgrade da ligação à corrente principal). Ainda não temos carregador no meu trabalho (estão à espera de um upgrade da potência lá no campus). Carregadores públicos, pelo menos tenho alguns não muito longe de casa (20 min a pé).
Para conveniência e mesmo pelo custo (kWh), e até ter a wallbox, ter um carregador lento (aqui designado de granny ev charger) é uma boa ideia? Não estou preocupado com a lentidão de carregamento, mas mais por segurança, I.e, ter um dispositivo com 13 amp a bombar durante 10 ou mais horas (aquecimento da tomada)… qq carregador destes na Amazon é seguro em ter?

Circuito direto ao quadro, tomada industrial 32A na parede (mesmo que não uses agora essa potência já fica no futuro) com este adaptador https://www.amazon.es/dp/B01NH7YVQO/...f1725ea4f247ac já carregas a 10/13A depende do cabo do carro.

Para carregar a 16 ou 32A é comprar um destes ou similar https://loja.watt.pt/mobilidade-elet...po2-monofasico e já carregas descansado a 16A ou 32A, não esquecer de pedir a um eletricista para colocar um disjuntor e proteção num circuito dedicado e fazer a verificação da instalação.

[A4B5]

Não estou preocupado com a lentidão de carregamento, mas mais por segurança, I.e, ter um dispositivo com 13 amp a bombar durante 10 ou mais horas (aquecimento da tomada)… qq carregador destes na Amazon é seguro em ter?

Costumo usar um destes a 10 A, sem chatices até agora: https://www.aliexpress.com/item/1005003239453087.html

Já se falou disso aqui há uns meses, há outro cliente satisfeito aqui na casa. Deves conseguir comprar mais caro na Amazon

[Eluland]

Costumo usar um destes a 10 A, sem chatices até agora: https://www.aliexpress.com/item/1005003239453087.html

Já se falou disso aqui há uns meses, há outro cliente satisfeito aqui na casa. Deves conseguir comprar mais caro na Amazon

Pois, era isso mesmo para desenrascar. No entanto acho q preferia dar mais uns trocos e comprar esse por exemplo
https://thirdrockenergy.co.uk/produc...le-3kw-5-metre

Acho que são daqui do UK e tem boas reviews