Mercedes quase no topo das vendas em Janeiro em Portugal

[Scutar]

Em Novembro 2016 foram concedidos 200M apenas para credito automovel.

[miguelmaia]

Queres partilhar connosco o que aconteceu com o teu classe A?

Olha quem ele é! Tudo bem contigo?

Sobre o A podes sempre dar uma vista de olhos aqui:

http://forum.autohoje.com/showthread...=28&highlight=

Super resumo: demasiado caro para aquilo que vale.

Suponho que já não andes de Leon, certo?

[SuiSSaS]

Olha quem ele é! Tudo bem contigo?

Sobre o A podes sempre dar uma vista de olhos aqui:

http://forum.autohoje.com/showthread...=28&highlight=

Super resumo: demasiado caro para aquilo que vale.

Suponho que já não andes de Leon, certo?

Comigo tudo bem.
Sim, o Leon já não está comigo, foi só o melhor carro que tive, 10 anos, zero problemas e sem desiludir
Agora apostei na BMW, até ao momento estou muito satisfeito, é exactamente o tipo de carro que procurava, veremos como se comportará no futuro.
Também tinha o classe A na lista, mas rápido percebi que era demasiado caro para o que apresentava, o BMW conquistou-me com facilidade, foi mais barato e com mais equipamento.

[CarlosAndrade]

Os detratores do Classe A não se esqueçam que a Mercedes tem o melhor carro do segmento em termos de performance pura, o A45.

Que no entanto cai no esquecimento quando se falam em Focus RS ou até mesmo Mégane RS.

Não é um mau carro mas números não são tudo.

[msantos]

Então esse é do segmento B. O Clubman é que é considerado do segmento C.

Não era o que se estava a discutir, mas de qualquer modo o Mini Clubeman é Segmento C porquê?
Para mim não passa de uma carrinha do segmento B. É pelo tamanho? Então um Clio IV carrinha também é segmento C? O Clio até é um pêlo púbico maior do que a Clubeman, o Clio mede 4267mm enquanto que a Clubeman mede 4253mm.

[Carmaniaco90]

Pode ser motor dacia, mas ao menos não parte a corrente.

Da cabo de capas de bielas que acabam com o motor no mesmo sítio que o do BMW, na sucata.

[CarlosAndrade]

Nem um nem outro

Auto Express

The Volvo V40 is a classy and economical alternative to the Audi A3 Sportback, as long as you don't need maximum boot space

The Volvo V40 is worth considering as an alternative to models such as the Audi A3 Sportback, Mercedes A-Class and VW Golf.

http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40


What Car

Volvo’s five-door V40 is designed to take on the premium family hatchback giants, including the Audi A3 Sportback and Volkswagen Golf.

http://www.whatcar.com/volvo/v40/hatchback/review/


Top Gear

It’s intended to be a step up for Golf buyers, for those who don’t want the flash of an Audi A3 or BMW 1-Series.

http://www.topgear.com/car-reviews/volvo/v40


Car Buyer

It’s easy to forget just how many family hatchbacks are available: the V40 competes not only with upmarket models like the Audi A3, BMW 1 Series, Lexus CT 200h and Mercedes A-Class, but also big sellers like the Ford Focus, Vauxhall Astra and Volkswagen Golf.

http://www.carbuyer.co.uk/reviews/vo...tchback/review


Telegraph

The V40 is Volvo's first direct rival for big-selling premium hatchbacks, such as the Audi A3, BMW 1-series and Volkswagen Golf.

http://www.telegraph.co.uk/cars/volvo/volvo-v40-review/


E aqui um último link, que pode ajudar:

https://en.wikipedia.org/wiki/Denial

[CarlosAndrade]

Não é bonito, por fora, mas é um excelente automóvel.

Eu até acho "bonito" apenas penso que é tão aborrecido e gasto que não sei como é que ainda vende tanto.

Quanto ao V40 não ser uma carrinha, eu sei, é apenas força do hábito de chamar todos os V de "as".

[Ratcher]

Auto Express



http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40


What Car



http://www.whatcar.com/volvo/v40/hatchback/review/


Top Gear



http://www.topgear.com/car-reviews/volvo/v40


Car Buyer



http://www.carbuyer.co.uk/reviews/vo...tchback/review


Telegraph



http://www.telegraph.co.uk/cars/volvo/volvo-v40-review/


E aqui um último link, que pode ajudar:

https://en.wikipedia.org/wiki/Denial

Ok os dois então. Não interessa... Obrigado pelos links.

[Fabulous]

Da cabo de capas de bielas que acabam com o motor no mesmo sítio que o do BMW, na sucata.

Isso já foi resolvido há muito tempo, atualmente é dos motores mais fiáveis do mercado e além disso as capas das belas é algo barato e fácil de trocar.

[Fabulous]

Não era o que se estava a discutir, mas de qualquer modo o Mini Clubeman é Segmento C porquê?
Para mim não passa de uma carrinha do segmento B. É pelo tamanho? Então um Clio IV carrinha também é segmento C? O Clio até é um pêlo púbico maior do que a Clubeman, o Clio mede 4267mm enquanto que a Clubeman mede 4253mm.

Pois, não sei, eu também pensava que o Clubman era segmento B mas a nova geração pertence ao segmento C, segundo as fontes oficiais.

Mas se reparares o novo Mini Clubman e o Mini normal têm interiores diferentes.

[Fabulous]

Mini



Clubman

[Superfast]

Vamos esperar para ver.

O golf 2017 eliminou o ecra de 5 monocromatico e tem o motor 1.0 TSI 110 cavalos. A ver como o Classe A se aguenta durante 2017.

[soneca902]

No ranking de fiabilidade da AutoExpress, um dos maiores no Reino Unido, o Classe A está bem colocado com uma percentagem de satisfação de 94,29% em termos de fiabilidade. Está mesmo acima do A3 e do Serie 1.

Best cars to own: Driver Power 2016 results

http://www.autoexpress.co.uk/best-ca...r-2016-results

Ainda não vi este link mas tenho curiosidade em saber qual o motor do classe A mais vendido no Reino Unido.
Perante tal satisfação, não acredito que seja o 160cdi e 180cdi!

[Fabulous]

Ainda não vi este link mas tenho curiosidade em saber qual o motor do classe A mais vendido no Reino Unido.

Deve ser uma versão a gasolina, o A180 ou o A200, já que por lá os motores a gasolina vendem mais do que os diesel mas os 160CDi e 180 CDi são versões com um desempenho suficiente para o dia a dia e baixos consumos, e também devem vender bem, eu diria que essas versões representam por volta dos 25% do total das vendas do modelo no Reino Unido.

Eu não me identifico com o Classe A 180CDi AMG, mas a marca apenas dá ao mercado aquilo que o mercado quer, e se essa versão vende bem em Portugal é porque muitas pessoas gostam. Também é preciso conhecer o contexto socioeconómico de Portugal para perceber o sucesso dessa versão em Portugal, as pessoas por cá procuram essencialmente carros económicos, bonitos e não muito caros (e se tiver uma boa imagem de marca ainda melhor), daí o sucesso do Classe A e dessa versão em particular por cá.

[Superfast]

Depende. Vou ver. Nao existe 160 cdi na Suiça

[Carmaniaco90]

Isso já foi resolvido há muito tempo, atualmente é dos motores mais fiáveis do mercado e além disso as capas das belas é algo barato e fácil de trocar.

Os da BMW também já não partem corrente.

Para além disso, sendo um motor de 2001 o 1.5 dci, mal seria se não resolvessem problemas tão graves como as capas das bielas que tantos motores levaram para o lixo. Mesmo assim, ainda há casos de 2010-2011 de capas das bielas a bater por isso... Não metia o 1.5 dci na lista de motores fiáveis com tantos problemas que deram.

[Superfast]

Não existe A160 cdi no UK.

[Fabulous]

Os da BMW também já não partem corrente.

O novo motor diesel da BMW é muito recente (2015), ainda é cedo para se falar em fiabilidade.

[Fabulous]

Não existe A160 cdi no UK.

Essa versão deve vender pouco até em Portugal. A versão mais vendida em Portugal é seguramente a A180CDi.

[Fabulous]

Aliás, em Portugal, a gasolina, só existe o A250 e o A45.

[Carmaniaco90]

O novo motor diesel da BMW é muito recente (2015), ainda é cedo para se falar em fiabilidade.

Mais um motivo para se falar das correntes não ter sentido.

Apesar de ter visto o teu anterior post antes de editares, quero deixar claro que moram neste momento 2 1.5 DCI lá em casa, um deles a dar problemas como uma ida as boxes da para ver. Não os considero dos mais fiáveis do mercado, há coisas que nunca deram problemas portanto não sei como um motor com o historial do DCI pode ser tão fiável... É fiável desde que se tenha cuidado com capas, injeção, bomba de alta pressão... Tudo isto acaba por dar problemas bem mais cedo que a concorrência, e não são coisas baratas de reparar.

Mas fim do of-topic.

[josemanuel]

sim, mas nunca venderam tantos motores como agora

Sempre venderam bem em Portugal, não é uma surpresa.

[Fabulous]

Mais um motivo para se falar das correntes não ter sentido.

Apesar de ter visto o teu anterior post antes de editares, quero deixar claro que moram neste momento 2 1.5 DCI lá em casa, um deles a dar problemas como uma ida as boxes da para ver. Não os considero dos mais fiáveis do mercado, há coisas que nunca deram problemas portanto não sei como um motor com o historial do DCI pode ser tão fiável... É fiável desde que se tenha cuidado com capas, injeção, bomba de alta pressão... Tudo isto acaba por dar problemas bem mais cedo que a concorrência, e não são coisas baratas de reparar.

O user referia-se ao motor anterior, não ao novo. Eu editei porque não quis entrar em discussões sem sentido e estragar este tópico. Mas já que repondes aqui vai. Atualmente o 1.5 dCi não é menos fiável do que os outros motores da categoria. O último problema que afetou esse motor de forma significativa foi a questão das capas das bielas mas já foi há vários anos e isso troca-se de forma fácil e barata. Problemas de injetores podem afetar quase todos os motores a diesel atuais.

Se tens dois motores desses fala com taxistas para aprenderes algo sobre fiabilidade a sério e como fazer revisões em condições, os taxistas fazem mais de 400.000km com esses motores sem problemas.

[Fabulous]

sim, mas nunca venderam tantos motores como agora

Sim, a nível de diesel de baixa cilindrada são dos maiores e melhores produtores de motores diesel do Mundo.

[Carmaniaco90]

O user referia-se ao motor anterior, não ao novo. Eu editei porque não quis entrar em discussões sem sentido e estragar este tópico. Mas já que repondes aqui vai. Atualmente o 1.5 dCi não é menos fiável do que os outros motores da categoria. O último problema que afetou esse motor de forma significativa foi a questão das capas das bielas mas já foi há vários anos e isso troca-se de forma fácil e barata. Problemas de injetores podem afetar quase todos os motores a diesel atuais.

Se tens dois motores desses fala com taxistas para aprenderes algo sobre fiabilidade a sério e como fazer revisões em condições, os taxistas fazem mais de 400.000km com esses motores sem problemas.

Há mais casos de injectores e bombas avariados que capas que partiram motores, claro que tudo pode acontecer a todos os motores, assim relativizas o problema de tudo, também podem partir correntes em todos os motores... O facto é que a concorrência não tinha metade dos problemas dos DCI.

Porque que haveria de falar com taxistas? Para além de falar com experiência, dos 3 que conheço nenhum está satisfeito dos DCI HDI... Com a crise comprar um C220 CDI e um Dacia tem pesos economicos bem diferentes, agora havendo maior facilidade de comprar algo melhor que os DCI, acredita que ninguém se metia neles. 400.000km qualquer motor faz, até os N47, o que leva para os fazer é que já são outros 20.

Claro que isto é uma discussão sem sentido, mas da mesma forma que os N47 partiam correntes os DCI comiam capas de bielas, actualmente os 2 motores estão resolvidos nesses assuntos, agora a reação de quase ofensa por falar das bielas é que origina discussoes sem sentido. Tal como é sem sentido falar de correntes no Série 1 actualmente quando a maioria dos vendidos nem trás nenhum N47/B47.

[Fabulous]

Há mais casos de injectores e bombas avariados que capas que partiram motores, claro que tudo pode acontecer a todos os motores, assim relativizas o problema de tudo, também podem partir correntes em todos os motores... O facto é que a concorrência não tinha metade dos problemas dos DCI.

Porque que haveria de falar com taxistas? Para além de falar com experiência, dos 3 que conheço nenhum está satisfeito dos DCI HDI... Com a crise comprar um C220 CDI e um Dacia tem pesos economicos bem diferentes, agora havendo maior facilidade de comprar algo melhor que os DCI, acredita que ninguém se metia neles. 400.000km qualquer motor faz, até os N47, o que leva para os fazer é que já são outros 20.

Claro que isto é uma discussão sem sentido, mas da mesma forma que os N47 partiam correntes os DCI comiam capas de bielas, actualmente os 2 motores estão resolvidos nesses assuntos, agora a reação de quase ofensa por falar das bielas é que origina discussoes sem sentido. Tal como é sem sentido falar de correntes no Série 1 actualmente quando a maioria dos vendidos nem trás nenhum N47/B47.

O que interessa é a taxa de problemas. Se o 1.5 dCi é um dos motores diesel mais vendidos do Mundo, ou até mesmo o mais vendido, mesmo que hajam mais casos de problemas, isso não significa necessariamente que é menos fiável do que outros, mas tu não deves perceber o que é uma taxa. Por cada motor BMW diesel que se vende, devem-se vender 20 ou 30 motores 1.5 dCi, nas várias marcas onde está presente.

O 1.5 dCi já teve dezenas de versões desde 2001. A versão atual não tem problemas e é tão fiável como qualquer outro motor da sua categoria. Além disso o problema mais chato das versões problemáticas é de fácil resolução, é só trocar as capas das bielas que fica tão barato como uma troca de óleo. Os taxistas usam-no porque sabem o que ele vale. Tu não gostas de determinadas marcas e andas sempre a dizer o mesmo em todos os tópicos. Tu conheces 3 taxistas que não estão satisfeitos, as estatísticas oficias de fiabilidade que se fazem em toda a Europa dizem o contrário daquilo que tu andas sempre a aqui dizer. Marcas baratas como a Skoda, Dacia, Renault, Peugeot, Toyota, etc., têm índices de satisfação e fiabilidade dos mais elevados. Por isso o preço de compra e a imagem de marca não estão diretamente relacionados com a fiabilidade.

Maior estudo de fiabilidade no Reino Unido:

1.	Daihatsu		3.00
2.	Honda		42.00
3.	Suzuki		51.00
4.	Toyota		59.00
5.	Mazda		65.00
6.	Lexus		71.00
7.	Ford		75.00
8.	Rover		80.00
9.	Nissan		87.00
10.	Renault		90.00
11.	Chevrolet		90.00
12.	Smart		95.00
13.	Peugeot		95.00
14.	Skoda		95.00
15.	Fiat		99.00
16.	Subaru		102.00
17.	Hyundai		105.00
18.	MG		106.00
19.	Mini		109.00
20.	Mitsubishi		112.00
21.	Citroen		113.00
22.	Kia		114.00
23.	Volvo		125.00
24.	Vauxhall (Opel)		133.00
25.	Seat		133.00
26.	Volkswagen		138.00
27.	Saab		148.00
28.	Jeep		161.00
29.	BMW		170.00
30.	Jaguar		173.00
31.	Mercedes-Benz		177.00
32.	SsangYong		184.00
33.	Audi		189.00
34.	Alfa Romeo		197.00
35.	Chrysler		197.00
36.	Porsche		279.00
37.	Land Rover		298.00
38.	Bentley		527.00

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Como podes ver, no topo da fiabilidade estão marcas baratas.

É por isso que quem precisa de um carro para muitos quilómetros com a melhor fiabilidade e baixos níveis de custos de manutenção, escolhe um Skoda, Kia, Hyundai, Renault/Dacia, PSA, Toyota, ao invés de um premium. Nesse aspeto as marcas baratas são uma escolha mais racional. Claro que em muitos outros aspetos, os premium são superiores.

[josemanuel]

já tive o B180 CDI de 04.2013 com motor 1.8 e desde 07.2015 que tenho o 180 com o motor 1.5.

parece ter menos força, mas anda ela por ela com vantagem de gastar menos, ser menos ruidoso e pagar menos IUC.

no geral cumpre.

Sim, a nível de diesel de baixa cilindrada são dos maiores e melhores produtores de motores diesel do Mundo.

[DeCeIi]

É fiável desde que se tenha cuidado com capas, injeção, bomba de alta pressão... Tudo isto acaba por dar problemas bem mais cedo que a concorrência, e não são coisas baratas de reparar.

Mas fim do of-topic.

O 1.5 dCi meu com 16 anos e 304.000 Km riu-se de ti...

[Superfast]

16 anos significa 2001. É euro IV? E muito facil ser fiavel. E so poluir :D

Olha este:

AUDI A4 Avant 3.2 FSI quattro (Kombi) em 8/9 anitos é sempre a dar-lhe.

http://www.autoscout24.ch/de/d/audi-...3d2008%26r%3d5